Salutăm toți cititorii care într-un fel sau altul manifestă interes pentru realizările tehnice ale aviației civile! În prezent, tema înregistrării dronelor achiziționate devine relevantă - înregistrarea unui quadrocopter în 2019 prezintă un interes deosebit.
Cum se înregistrează un quadrocopter, există capcane și dificultăți? De ce și pentru ce încălcări este atribuită responsabilitatea administrativă? Ce modele fac obiectul înregistrării obligatorii a dronelor în Rusia și care se pot face fără el? Ce documente trebuie să colectez pentru a înregistra o dronă? Ce dronă cu cameră ar trebui înregistrată pentru a obține permisiunea de a utiliza și de a fotografia în alte țări? Unde este posibil și unde nu se poate zbura în conformitate cu restricțiile actuale prevăzute de lege?
Vom căuta răspunsuri la aceste întrebări și la alte întrebări în materialul nostru de astăzi. De obicei, pe internet există suficiente informații despre acest subiect, dar rareori sunt prezentate într-o versiune exhaustivă, structurată. Vom încerca să umplem acest gol și să acoperim această problemă cât mai exhaustiv posibil.
Evident, multicopterele cu camere au făcut o descoperire tehnologică semnificativă în ultimii ani, ceea ce este cu siguranță bun în ceea ce privește progresul științific. Cu toate acestea, această medalie are o altă latură - măsuri de securitate. La început, chiar și motoarele cu abur au fost percepute ca mecanisme infernale. La un moment dat, s-a propus să se pună oameni cu steaguri roșii înainte de a porni mașinile pentru siguranța zborului.
Iar după incidentul cu multicopterul de lângă Casa Albă, guvernul SUA s-a ocupat serios de problema înregistrării obligatorii a elicopterului. Foarte repede, relevanța sa a ajuns în alte țări ale lumii, inclusiv în Federația Rusă.
Partea documentară a Codului aerian al Rusiei este postată pe site-ul oficial pentru furnizarea de informații legale.
În conformitate cu modificările, UAV-urile nu sunt supuse procedurii obligatorii de înregistrare de stat, cu toate acestea, este necesară o licență de pilot pentru a lansa astfel de unități fără pilot. Permisiunea de a pilota un quadrocopter și de a-l controla în anumite locații trebuie eliberată de agențiile guvernamentale locale.
Aveți dreptul de a opera un UAV dacă dețineți modele de drone ale următoarelor mărci:
- Yuneec
- DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4)
- + Modificări similare de la alți producători
Procedura de înregistrare de stat a quadrocopterelor în Rusia în 2019
- Noutăți privind înregistrarea de stat (actualizare): 5 iulie 2017 (legea quadrocopterelor)
Începând cu 07/05/17, fiecare vehicul aerian, civil fără pilot, fabricat și importat în Rusia, cântărind de la 250 de grame la
- 30 kg trebuie contabilizate, în conformitate cu procedura stabilită de organismul guvernamental al Federației Ruse. Procedura de înregistrare specificată din 07/04/17 nu a fost acceptată de organismul guvernamental al Federației Ruse.
- Actualizare: 18 august 2017
Potrivit reprezentanței Ministerului Transporturilor, contabilitatea UAV, organizată în modul cerut, va fi supusă aprobării organului guvernamental în data de 11.17, după care va fi numit un operator al sistemului contabil. Ar trebui să fie Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Protecție-Informații-Trans”. Procedura contabilă propusă va fi menținută în cadrul unui sistem informațional unificat de stat pentru asigurarea securității transporturilor. Pentru identificare, vor fi utilizate etichete de frecvență radio care operează pe o rază de 300 de metri.
Legea cu privire la înregistrarea de stat, care definește drepturile de utilizare a copterelor, a strâns o mulțime de feedback-uri negative de la persoanele implicate în producția foto și video, în special, filmări video din aer folosind quad-uri. La începutul lunii iulie 2016, președintele Federației Ruse a semnat un amendament prin care se desființează procedura de înregistrare obligatorie pentru dronele cu o greutate mai mică de 30 kg.
Reprezentanța Zashchita-Info-Trans a propus o nouă modalitate de a înregistra dronele folosind etichete RFID - acestea sunt atașate de corpul dispozitivului și acționează ca un transpoder.
Orice operator al cititorului poate citi informații despre elicopter în orice moment. FSUE intenționează să facă posibilă depunerea unei cereri folosind internetul, ceea ce va costa utilizatorilor până la 500 de ruble.
În prezent, nu există un formular de cerere specific și, prin urmare, proprietarii de aeronave trebuie să furnizeze date tehnice despre dispozitivul lor, împreună cu numele modificării, producătorul, numărul de serie și alți parametri de înregistrare. După depunerea unei cereri de înregistrare de stat, drona va primi eticheta RFID, care va fi instalată pe corpul dispozitivului. Proprietarului i se va oferi documentația relevantă. De asemenea, va fi necesar să înregistrați dispozitivul și să coordonați totul în consecință cu FSB.
Iată o listă completă a documentelor care reglementează pilotarea multicopterelor:
- Codul aerian al Federației Ruse
- Cod penal, articolul 271.1 din Legea federală
- ACRF, articolul 11.4 (Încălcarea regulilor de operare a spațiului aerian rusesc)
- Reguli pentru funcționarea spațiului aerian al Federației Ruse la nivel federal
Actualizare din 31.08.2019
Din septembrie 2019, proprietarii TUTUROR dronelor (chiar și jucăriilor) cu o greutate de la 250 de grame la 30 kg trebuie să-și înregistreze UAV-urile în termen de 10 zile de la data achiziției.
Citiți articolul nostru: documentele necesare pentru prestarea serviciilor publice
Trebuie să înregistrați toate modelele, inclusiv cele cumpărate în străinătate (o excepție este doar pentru străinii care vin pentru o perioadă scurtă de timp). Mai multe nuanțe:
- Dacă ți se fură o dronă înregistrată, trebuie să o raportezi Agenției Federale de Transport Aerian.
- La înregistrare, trebuie să prezentați: poză cu dronă, SNILS, pașaport, adresă, număr de telefon, e-mail. Pentru persoane juridice - TIN și Regnomer.
Cei care nu se înregistrează vor fi amendați cu 2-5.000 de ruble persoanelor fizice pentru încălcarea regulilor de utilizare a spațiului aerian, 25-30.000 de funcționari și 250-300.000 de persoane juridice (sau suspendarea activităților timp de 90 de zile).
Documente pentru un permis de zbor
Pentru a elibera autorizații pentru funcționarea quad-ului dvs., dumneavoastră, în calitate de proprietar al acestuia, trebuie să parcurgeți următorii pași:
- Trimiteți o cerere corespunzătoare la Agenția Federală de Transport Aerian, după examinarea căreia vi se va elibera permisiunea de a trage (cererea poate fi respinsă)
- Înainte de a începe să utilizați dispozitivul, trebuie să oferiți agențiilor guvernamentale o rută
- Cu câteva ore înainte de începere, va trebui să anunțați dispecerul despre lansarea planificată
- În timpul decolării și aterizării, fiecare acțiune trebuie convenită cu dispecerul
Dificultăți ale procesului de înregistrare
Desigur, orice procedură birocratică provoacă anumite dificultăți. Înregistrarea unui quadrocopter în Rusia nu face excepție. În primul rând, va trebui să aveți răbdare în completarea documentației necesare pentru pilotare. Uneori nu va fi de prisos să solicitați sprijin juridic profesionist.
O dificultate separată este necesitatea de a parcurge această procedură în FSB. Aici trebuie să raportați aceleași date ca și în procesul de înregistrare de stat. Cu toate acestea, spre deosebire de ultima opțiune, nu vă veți putea înregistra online. Va trebui să veniți la Moscova și să vizitați Agenția Federală de Transport Aerian.
Aici ar trebui să aveți deja un certificat pentru o dronă în mâini. Dar îndeplinirea acestei cerințe este, de fapt, imposibilă, deoarece dronele nu sunt în prezent certificate. Unul dintre cele mai neplăcute momente pentru fanii ruși de drone poate fi considerat necesitatea de a furniza informații despre rute în prealabil.
Reglementări de siguranță a zborului
- Nu este de dorit să zbori în locuri aglomerate. Operarea necorespunzătoare poate provoca rănirea altora. Cel mai bine este să planificați în afara orașului, în cele mai sigure condiții posibile pentru pilot și alții
- Nu trebuie să lansați un multicopter peste zona unei instalații protejate, inclusiv baze militare și terenuri de antrenament
- Periculoase sunt ridicarea dispozitivului la o înălțime de peste 150 de metri. Multe modificări ale dronei sunt echipate cu software special care limitează altitudinea și viteza posibilelor de zbor.
Unde nu poți zbura cu un elicopter sau cu o dronă?
De asemenea, nu este permisă planarea cu drone peste zone private protejate și clădiri industriale mari.
În regulile de bază pentru utilizarea unui elicopter și siguranță, se reține o clauză care se referă la o posibilă restricție a zonelor pentru zboruri în locuri aglomerate.
Nu este permisă utilizarea unor astfel de vehicule fără pilot în apropierea liniilor electrice de înaltă tensiune.
Cum să obții permisiunea de a zbura?
Pentru a obține un astfel de permis pentru un quadrocopter pe teritoriul Federației Ruse, trebuie să colectați următorul pachet de documente:
- Document de navigabilitate
- Acces la operarea spațiului aerian
- Certificat de legalitate pentru controlul UAV
În ceea ce privește accesul la filmare de pe un multicopter, este obligatoriu obținerea acestuia. Dacă nu, nu ai voie să tragi. Dacă încălcați acest alineat, puteți fi amendat în valoare de 3-50 de mii de ruble. ca pedeapsă - în acest caz nu sunt prevăzute consecințe legale, cu excepția pedepselor.
Înregistrarea dronelor în alte țări
Statele Unite menționate mai sus au mutat problema exploatării multicopterelor în domeniul juridic mult mai devreme decât a fost făcut în Rusia. Conform legilor locale, proprietarii de aeronave civile cu o masă de 0,50 - 55 de lire sterline trebuie să obțină un permis.
Conform procedurii, solicitantul trebuie să trimită datele de contact complete, inclusiv numele și prenumele, precum și contactele prin e-mail. Aceste informații sunt introduse în baza de date, după care proprietarul primește un număr personal pe dispozitivul său. Cu acest număr, solicitantul primește datele de înregistrare într-un e-mail de răspuns. Quad-urile achiziționate în viitor vor fi atribuite numărului de proprietar primit. Procedura costă solicitantul 5 USD.
În Canada, dronele au voie să se lanseze la o înălțime de până la 90 de metri, iar în țările UE, restricțiile de planificare nu sunt susținute de standarde uniforme - fiecare țară are propria sa procedură.
Harta zonelor restricționate și zonelor închise pentru zboruri pe quadrocoptere (drone) și alte vehicule aeriene fără pilot din Rusia.
Harta este formată din participanții la discuții și deținătorii de quadcoptere pentru a preveni consecințele negative pentru piloți și dispozitivele acestora sub formă de amenzi administrative, confiscarea instrumentului pentru comiterea unei infracțiuni administrative (drone) sau restrângerea dreptului de a controla aeronave.
Dragi oaspeți, vom fi bucuroși și recunoscători dacă veți indica noi teritorii (adrese) unde zborurile sunt interzise în comentariile acestui articol, acest lucru îi va ajuta pe ceilalți participanți să evite pedepsele și să facă zborurile în siguranță.
Pentru a vizualiza zonele restricționate ale orașului dvs., utilizați zoom-ul pe hartă
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Adygea
Harta teritoriilor interzise din Moscova și din regiune
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Bashkortostan
Câteva informații utile
În prezent, pilotul unui quadrocopter, ca și șoferul unei mașini, este proprietarul unei surse de pericol crescut, acest lucru se datorează în primul rând palelor elicelor care se rotesc la viteză mare, chiar dacă sunt protejate de o jantă de plastic. , la un anumit unghi de zbor lamele pot intra în contact cu lumea exterioară.
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Altai
Greutatea unei drone, mai ales a unui dispozitiv modern cu echipament video bun, ajunge la 10 kilograme, le puteți vedea adesea la sărbători în oraș, la diverse concerte și evenimente. Este ușor de imaginat ce consecințe poate provoca un quadcopter în mâinile inepte ale unui începător sau chiar în mâinile unui pilot experimentat dacă dispozitivul îngheață sau pierde conexiunea.
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Daghestan
De la începutul anului 2017, în partea centrală a Rusiei, peste 150 de rapoarte ale poliției au fost depuse împotriva proprietarilor de quadrocoptere cu privire la mutilarea oamenilor (adesea copii) și a animalelor. Au fost înregistrate cazuri când lamele chiar și ale unei drone mici au lipsit de vedere o persoană din cauza leziunilor la scară largă a globului ocular. Toată lumea își poate imagina perfect probabilitatea unui astfel de eveniment pe stradă, iar pe internet veți găsi un număr mare de videoclipuri când dronele se prăbușesc în capul și umerii oamenilor. Este suficient să întorci brusc capul într-o coliziune cu o dronă și dizabilitatea este aproape garantată.
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Ingușeția
În acest sens, de la jumătatea anului 2017, guvernul Federației Ruse a obligat toți proprietarii de drone să se supună înregistrării de stat și să primească un număr individual și un cip. Mai mult
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kabardino-Balkaria
Ce riscuri își asumă proprietarul și (sau) pilotul unui quadcopter atunci când zboară într-o zonă restricționată:
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kalmykia
1. Sechestrarea și (sau) distrugerea aeronavei.
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Karachay-Cherkessia
2. Aducerea la răspundere administrativă (cuantumul amenzii depinde de situație)
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Karelia
3. Executarea efectivă a pedepsei în locurile privative de libertate (dacă aveți o pedeapsă cu suspendare)
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Komi
4. Recuperarea daunelor cauzate de o dronă (deteriorarea antenelor de pe acoperișul unei clădiri rezidențiale sau deteriorarea unui motor de avion dacă quadcopterul zbura în apropierea unui aeroport sau a unei piste)
Unde nu poți pilota un quadrocopter sau o dronă în Mari El
5. Posibilă concediere (dacă lucrați în serviciul public)
Unde nu poți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Mordovia
6. Privarea unui drept special (dacă l-ai avut înainte de incident)
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Osetia de Nord
7. Dacă ai sub 16/18 ani, toată responsabilitatea revine părinților tăi.
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Tatarstan
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Tuva (Tuva)
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Udmurtia
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Cecenia
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Chuvashia
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Teritoriul Altai
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Krasnodar și pe teritoriul Krasnodar
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Belgorod și regiunea Belgorod
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Bryansk și regiunea Bryansk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Vladimir și regiunea Vladimir
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Volgograd și regiunea Volgograd
Unde nu puteți pilota un quadcopter sau o dronă în Volo
Unde și Vologda Oblast
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Voronezh și regiunea Voronezh
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Ivanovo și regiunea Ivanovo
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Irkutsk și regiunea Irkutsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kaliningrad și regiunea Kaliningrad
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kaluga și regiunea Kaluga
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în regiunea Kamchatka
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Kemerovo și regiunea Kemerovo
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Kirov și regiunea Kirov
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kostroma și regiunea Kostroma
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Kurgan și regiunea Kurgan
Unde nu puteți pilota un quadcopter sau o dronă în Kursk și regiunea Kursk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Sankt Petersburg și regiunea Leningrad
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Lipetsk și regiunea Lipetsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Magadan și regiunea Magadan
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Murmansk și regiunea Murmansk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Nijni Novgorod și regiunea Nijni Novgorod
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Novgorod și regiunea Novgorod
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Novosibirsk și regiunea Novosibirsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Omsk și regiunea Omsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Orendurg și regiunea Orenburg
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Orel și regiunea Oryol
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Penza și regiunea Penza
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Perm și pe teritoriul Perm sau în regiunea Perm
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Pskov și regiunea Pskov
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Rostov și regiunea Rostov
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Ryazan și regiunea Ryazan
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Samara și regiunea Samara
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Saratov și regiunea Saratov
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Sakhalin și regiunea Sakhalin
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Ekaterinburg și regiunea Sverdlovsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Smolensk și regiunea Smolensk
Unde nu puteți zbura pe un quadrocopter sau o dronă în Tambov și regiunea Tambov
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Tver și regiunea Tver
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Tomsk și regiunea Tomsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Tula și regiunea Tula
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Tyumen și regiunea Tyumen
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Ulyanovsk și regiunea Ulyanovsk
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Chelyabinsk și regiunea Chelyabinsk
Unde nu poți pilota un quadrocopter sau o dronă în Chita și regiunea Chita
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Yaroslavl și regiunea Yaroslavl
Unde nu puteți pilota un quadrocopter sau o dronă în Regiunea Autonomă Evreiască
Unde nu puteți zbura pe un quadcopter sau o dronă în Aginsky Buryat Autonomous Okrug
Probabil, mulți utilizatori DJI s-au confruntat cu problema că în unele locuri din țara noastră (și în alte țări) există interzicerea zborurilor. Din păcate, zona de excludere a zborului acoperă adesea zone în care se află obiecte destul de interesante - monumente de arhitectură, catedrale, parcuri etc., care sunt situate în apropierea aerodromurilor și stadioanelor.
Caz groaznic din experiența mea
La scurt timp după vacanțele de Anul Nou, am ajuns în Voronezh. M-am hotărât să zbor, deși nu este recomandat să zbor într-un asemenea frig. M-a interesat un singur obiect - „Casa acordeonului”, care este orientat spre oraș, știe el. În general, nu există nimic remarcabil de jos în această clădire sovietică, dar dacă te uiți de sus, imaginea se deschide foarte promițătoare.
Hotărând să văd singur cum arată această clădire de sus, scot rapid elicopterul, introduc o baterie caldă și o pregătesc pentru zbor. Este de remarcat faptul că stăteam între două clădiri de 4-5 etaje. Avand in vedere ca temperatura afara este de -22C, fac totul in graba. Prin urmare, nu am așteptat până când busola a fost reglată, iar dispozitivul sa conectat la sateliți și a putut să-și amintească punctul casei.
Nu am permis până acum o asemenea neglijență și nu vă sfătuiesc, dar să trecem la subiect. Decolare, elicopterul, nevăzând sateliții în spatele caselor, se ridică la aproximativ 50 de metri și ia câteva cadre. Și aici începe cel mai interesant, după ce a prins sateliți, dispozitivul își determină locația pe sol și dezvăluie că se află în Zona No Fly.
Apoi a fulgerat în roșu și a început să cadă rapid și brusc pe verticală. Stick-ul drept nu reactioneaza deloc. Pe măsură ce cobora sub clădiri, sateliții au dispărut din nou, dar elicopterul a continuat să coboare. În același timp, începe să fie purtat de vânt. E bine că era o zonă deschisă. Am urcat și am luat-o, deși eram teribil de nervos. Bine că am reușit să facem câteva fotografii.
În timp ce toate acestea se întâmplau, harta s-a încărcat. Ca urmare, am văzut următoarele:
Obiectul pe care l-am ales era situat la limita zonei de excludere a zborului din jurul stadionului, ceea ce nu m-a interesat deloc. Din cauza aceleiași zone de excludere a zborului, nu am putut să zbor peste templul magnific. Nu am făcut nicio încercare, nu am vrut să-mi mai asum riscuri, mai ales într-un astfel de îngheț.
O zonă interzisă de zbor peste întreaga capitală este o realitate
De ce vorbesc despre asta? A fost anunțat cu mult timp în urmă un sistem, a cărui dezvoltare a fost realizată în comun cu Airmap. Acest sistem oferă celor care sunt eligibili pentru zbor în astfel de zone (sau care doresc foarte mult să o obțină) oportunitatea de a anula temporar Zona de interzicere a zborului. Trebuie doar să furnizați informații despre dvs., pentru care este verificat un card bancar sau un număr de telefon. Anterior, nu era nevoie de acest lucru în Rusia, deoarece sistemul nu funcționează încă aici.
Nu cu mult timp în urmă, zvonurile au început să se răspândească activ pe internet că zborurile deasupra Moscovei au fost complet interzise. Mulți le-au considerat ficțiune și photoshop. Dar, aceasta este realitatea. Deși utilizatorul mediu nu se confruntă încă cu această interdicție pe scară largă. Mulți dintre voi sunteți familiarizați cu această imagine:
Acest efect poate fi obținut dacă ați instalat firmware-ul beta V01.07.0043 pe Phantom 3 adv/pro sau Inspire 1 sau V01.04.00.63 pe Inspire Pro. În plus, versiunea beta a aplicației DJI Go trebuie instalată pe smartphone-ul Android. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să descărcați fișierul APK. Acei utilizatori care instalează aplicații prin Play Market și firmware din secțiunea de actualizare DJI nu vor putea vedea această imagine.
Testarea sistemului
Inspirat de această imagine, am decis să încerc singur sistemul. Puteți vedea cum funcționează totul pe site-ul DJI.com accesând secțiunea „Geo System” (linkul către acesta se află „la subsol”). Apoi faceți clic pe linkul „Deblocare avansată”.
Apoi, alegeți locul viitorului zbor. Rusia, după cum am reușit să-mi dau seama, este complet interzisă și nu există puncte în care să puteți verifica anularea. Prin urmare, alegem SUA. Există destul loc pentru experimentare. Teoretic, roșul indică zonele în care este imposibil să ridici deloc interdicția, portocaliu - zborurile sunt în general interzise, dar interdicția poate fi ridicată, galben - zborurile fără autorizație sunt permise, dar trebuie să fii atent, verde - fără restricții .
- Faceți clic pe punctul corespunzător.
- Mai jos este numele acestui loc.
- Apoi trebuie să introduceți data de începere a zborului.
- Introdu numărul de serie.
Merită să acordați atenție mai multor puncte. În primul rând, permisul se acordă pentru două zile, iar în a treia zi va fi anulat. Nu am înțeles puțin ce să fac dacă nu există acoperire la internet la punctul de zbor. Probabil că în acest caz este necesar să aveți grijă de permisiunea de a zbura în avans. Și apoi lansați smartphone-ul și programul de actualizare. Al doilea punct, numărul de serie nu are nimic de-a face cu numărul de serie al dispozitivului. Aceste date trebuie găsite direct în program, sunt vizibile când telecomanda și copterul sunt pornite. Poate că vorbim despre un fel de număr de cont dublu sau ceva de genul ăsta. Nu este complet clar ce să faci dacă mai multe dispozitive sunt conectate la un cont. Este posibil să fii nevoit să folosești diferite tablete și telefoane.
Apoi alegeți metoda de verificare a identității. Cred că un card de credit ar fi cel mai bun.
Rămâne să introduceți toate informațiile necesare pe card.
In cele din urma. Activare confirmată.
Să verificăm ce avem. Pentru a face acest lucru, selectați meniul „Planurile mele de deblocare” din contul personal.
Hai să mai facem o verificare. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți aplicația DJI Go și să accesați datele personale, aici selectăm articolul My Inlock NFZ Application. În meniul care se deschide, putem vedea o listă de zone permise.
Practic, asta-i tot. Sistemul în ansamblu funcționează. Multe întrebări nu au primit încă răspuns. Dar acest lucru nu este încă relevant, în Rusia acest sistem nu funcționează încă.
Dronele sunt un lucru remarcabil de simplu, dar transformarea lor dintr-o jucărie într-un produs serios este îngreunată de o problemă la fel de simplă: nu suntem capabili să le controlăm! Cu dimensiunile lor ridicole, nu sunt mașini și, cu atât mai mult, nu sunt avioane - și nu puteți plasa semafoare pe căile aeriene, nu le puteți încredința controlorilor de trafic aerian.
Fie ca imposibilitatea detectării unei drone de uz casnic de către un radar să fie doar un mit (de fapt, astfel de radare, cel puțin la comandă, sunt deja construite, iar problema nu este în dimensiunea aeronavei în sine, ci în asemănarea lor păsărilor, așa că pentru a le separa pe ambele în ecran trebuie să implice aproape AI), problema rămâne: dați undă verde afacerii să funcționeze și foarte curând oceanul de aer va părea înghesuit! Și de aici și teama: cum vor cădea multicopterele ciocnite, sparte, pierdute pe capetele trecătorilor, pe clădirile rezidențiale, să traverseze rutele navelor de pasageri?
Evident, este nevoie de supravegherea autorităților de reglementare de stat – iar în Statele Unite, unde activiștii cu drone nu renunță la speranța de a deveni înaintea celorlalți în ceea ce privește utilizarea comercială a „avioanelor super-mici”, a avut loc o schimbare mare. zilele trecute. FAA a publicat un proiect de regulă pentru utilizatorii de drone comerciale mici. Mai sunt la cel puțin un an până la aprobare, dar totuși acesta este un pas uriaș înainte, permițând tuturor părților interesate să estimeze dacă pot folosi dronele pentru a-și rezolva problemele de afaceri. Din păcate, există vești bune și vești proaste.
Vestea bună este că FAA a evaluat foarte bine potențialul de afaceri al dronelor (beneficii sociale și economice uriașe, salvarea de vieți, siguranță comparativă etc.). Rău: regulile s-au dovedit a fi nerezonabil de crude. O dronă comercială mică nu trebuie să fie mai grea de 25 de kilograme, să zboare cu o viteză de cel mult 160 km/h și să nu depășească 150 de metri, doar la vedere și sub controlul direct al operatorului și numai în timpul zilei. Licența de pilot, însă, nu este necesară, dar există un examen la noțiunile de bază ale aeronauticii, un „consiliu medical” și un re-test la fiecare câțiva ani. Da, și nicio marfă căzută!
Cu alte cuvinte, regulile pentru dronele comerciale nu sunt prea diferite de cele deja existente pentru dronele de agrement (ale jucării cu care se joacă acum persoanele private). Desigur, chiar și sub această formă, ele vor deschide calea pentru mii de companii: dronele pot fi în sfârșit folosite legal pentru a inspecta șantiere, câmpuri, păduri, ajutor în operațiuni de salvare și căutare și multe altele. etc. Cu toate acestea, și mai multe afaceri sunt în „zbor”: ca Amazon, de exemplu, visează să livreze achiziții prin multicoptere automate. Cerințele de contact vizual și interdicția de a arunca mărfuri pentru ea sunt echivalente cu o interdicție de operare a dronelor în general.
Oficialii pot fi înțeleși: nu cred că o cameră video de la bord, și cu atât mai mult un pilot automat, poate înlocui ochii și reacția unei persoane. Dar lupta, desigur, va continua. La urma urmei, există o soluție, a fost determinată de cursul evenimentelor în sine.
Probabil vă amintiți incidentul recent cu căderea unei drone de jucărie (DJI Phantom) pe gazonul din fața Casei Albe din SUA. Vinovatul (apropo, însuși ofițerul serviciilor secrete) s-a căit deja: era beat, a decis să se distreze, a pierdut controlul dispozitivului. Reacția producătorului este mai interesantă: DJI a interzis imediat dispozitivelor sale să zboare nu numai peste proprietatea prezidențială, ci și peste cea mai mare parte a Washingtonului. Adică, ea a organizat un fel de zonă de excludere a zborului (NFZ), lansând patch-ul corespunzător pentru software-ul de control. Utilizatorilor nu li se cere să instaleze un lucru nou, dar nici cei care nu instalează nu vor primi funcții noi.
Nu voi pretinde că DJI a fost autorul ideii. Cu toate acestea, incidentul cu drona ei a fost cel care a adus în atenția publicului ideea zonelor interzise aeriene. Până acum, acest termen se regăsea mai des în știrile din punctele fierbinți, când „păstratorii păcii” din următoarea regiune a planetei interziceau zborurile peste toată țara. Dar ce se întâmplă dacă, la fel ca DJI, am înființat mii de „zone fără drone” în miniatură chiar deasupra capetelor noastre?
Din punct de vedere tehnic, acest lucru nu pare prea complicat: pentru a crea o bază de date unică cu coordonatele geografice ale site-urilor NFZ, poate pentru a atrage entuziaști pentru a identifica locurile cele mai vulnerabile (asemănător cu Wikipedia), cereți producătorilor de drone să flasheți harta rezultată în memoria dispozitivele lor. Tot. Și exact așa funcționează proiectul încă foarte tânăr NoFlyZone.org. Fiecare are dreptul să-și marcheze casa sau terenul în baza sa de date - și deși producătorii care au acceptat să respecte acest card pot fi numărați totuși pe degetele unei mâini, s-a dat startul. Există planuri de organizare a unui consorțiu industrial.
Desigur, totul se bazează în continuare pe încredere, pe conștiință: nimeni nu obligă nicăieri producătorii de drone să țină cont de cerințele NoFlyZone.org sau de orice alt proiect similar, dacă apare. Dar există speranță că ideea va funcționa în continuare - și mai ales pentru că producătorii înșiși vor fi interesați de acest lucru. La urma urmei, revenind la începutul conversației, ce blochează drumul dronelor? Îndoieli cu privire la siguranța lor. Respectând NFZ, vânzătorii pot garanta mai mult sau mai puțin că aeronavele lor nu se vor prăbuși într-o stradă aglomerată, nu vor provoca un accident de avion, nu vor asculta clădirile rezidențiale și așa mai departe. Și atunci vor ajunge la timp legiuitorii-regulatori, scriind reguli de zbor mai îngăduitoare, care vor deschide porțile Amazon.com și alții. Făcând utilizatorii și mai ușor, DJI a arătat deja cum să o facă: este suficient să implantați suportul NFZ direct în software-ul de control.
Adevărata problemă cu zonele interzise pentru drone este lipsa unor proceduri adecvate pentru verificarea proprietății. Cum, de exemplu, va putea proprietarul unui teren de teren să-și zboare drona peste acesta dacă terenul este marcat ca NFZ? Acum trebuie să trimită un document de proprietate la NoFlyZone.org, să aștepte revizuirea, să primească și să aplice câteva instrucțiuni. La fel și în cazul unui conflict de interese între proprietarii de locuințe cu mai multe apartamente: dacă primul marchează teritoriul ca NFZ, iar al doilea îndepărtează marcajul, atunci al treilea va trebui să aștepte decizia asociației de proprietari ( sau o organizație similară acesteia). La fel și cu livrarea coletelor prin drone: pentru destinatari, va trebui să faceți excepții în lista NFZ. etc.
Cum să atenuăm aceste dificultăți - nimeni, desigur, nu știe încă. Și nu este de mirare că recenziile publicului forumului sunt în general devastatoare. Este ciudat că nimeni nu-și amintește de o experiență foarte asemănătoare din telefonie: în aceleași Statele Unite, există și operează de mult un registru național al numerelor de telefon care sunt interzise (care este monitorizat de Fed) să apeleze comercianții. Desigur, se întâmplă încălcări și, totuși, acesta este un mare plus, care face viața cetățenilor mai calmă. Pentru drone, zonele de excludere a zborului sunt până acum singura modalitate fezabilă de a eficientiza cumva coșmarul aerian în curs de dezvoltare. Cu atât mai mult merită încercat!
În primul rând, vă avertizăm că în marile orașe Moscova, Sankt Petersburg, se instalează sistematic o rețea de bruiaj, unde ați zburat înainte oricând situația din aer se poate schimba. Este mai bine să nu zburați deloc în centrul orașului, verificați locul zborului propus pe harta zonelor interzise http://fpln.ru și pe harta http://wikimapia.org
Acest algoritm va reduce doar probabilitatea de a nu pierde drona în zona de interferență!
1. Dacă există un tracker/far, activați-l. Și nu uitați să vă lipiți numărul de telefon într-un loc vizibil pe dronă.
2. Am stabilit înălțimea corectă de întoarcere deasupra celui mai înalt punct din zona de zbor
3. Expunem RTH modul Aterizare
4. Decolăm strict deasupra noastră și ne uităm cu atenție la toate avertismentele de pe ecran. Dacă intenționăm să zburăm la o altitudine de 50 de metri, zburăm până la recunoaștere de 2 ori mai sus, apoi coborâm.
5. Dacă nu există avertismente, atunci comutați RTH la întoarcere la domiciliu. Folosim modul hover doar acolo unde este posibil să zburăm deasupra unei clădiri sau turn foarte înalte (turn TV, zgârie-nori etc.) și unde nu există posibilitatea de a bloca semnalul gps.
6. Dacă la o anumită înălțime a început un val de avertismente despre interferența magnetică, o auto-tranziție la atti și semnalul ru dispare, aterizăm imediat.
7. Zburăm strict în raza vizuală, monitorizând constant mesajele și avertismentele.
8. Dacă mesajele apar suficient de departe, în primul rând coborâm la înălțimea minimă posibilă, zburăm spre punctul Acasă. Privim cu atenție mesajele și calitatea ru. Uneori este mai bine să plutiți, să puneți rth hover și să vă apropiați singur de dronă decât să zburați din nou în zona de pericol.
9. În orașele mari, nu folosim butonul RTH, aducem drona în punctul Acasă doar manual, folosind harta, folosind repere.
10. Nu ieșim niciodată în zboruri cu telecomanda sau smartphone-ul descărcat.
În orice pericol, alergăm după dronă, nu suntem timizi.
În zilele cu vânt și în locuri deosebit de stupide, efectuăm recunoașteri preliminare ale vitezei și direcției vântului la înălțimea de lucru:
- au zburat deasupra lor la o înălțime de lucru, au plutit timp de 5-10 secunde, au aterizat. Sincronizat cu un cont plătit pe airdata.com și a primit o imagine exactă a ceea ce se întâmplă.
P.s. Colegii forumului nostru încearcă să facă singuri o hartă a zonelor periculoase. Nu avem nicio dorință să mergem împotriva serviciilor speciale și să zburăm ca să detestăm pe cineva. Toate problemele pentru un șofer de elicotter într-un oraș mare se datorează ignoranței unde se află obiectele strategice printre case și din dorința de frumos, de arhitectură, de o vedere de pasăre a acestei frumuseți...
Pps Ca o prostie: dacă totuși trebuie să faceți o fotografie pe Instagram, dar undeva în apropiere există un bruiaj care funcționează, dar nu funcționează, puteți risca să zburați în sus după ce legați drona de linia de rotire. Și asigurați-vă că agățați o greutate pe firul de pescuit, la un metru și jumătate de dronă 🙂