Riedlentė, kuri skraido oru. Skraidančios riedlentės

Tiesą sakant, tikruosius 2015-uosius būtų galima pavadinti „skraidančių riedlenčių metais“. Tų pačių metų gegužę kanadietis inžinierius Catalin Duru pasiekė pasaulio rekordą skrendant skraidančiomis lentomis su besisukančiais rotoriais, lėkdamas beveik 280 m virš vandens. Rugpjūčio mėnesį amerikiečių „Hendo“ hoverboard kūrėjai sugebėjo surinkti daugiau nei 500 000 USD. savo projekto įgyvendinimą ir netrukus į reikalų korporacijas įsitraukė ir didelės įmonės: tą patį rugpjūtį Lexus pristatė superlaidžią hoverboard Slide – iš esmės maglevą, paverstą riedlente.

Orlaivių lenta nereikalauja išorinių energijos šaltinių: superlaidininkas veikia tol, kol išlieka šaltas, o azoto atsargų, priklausomai nuo „hoverboarderio“ svorio, pakanka maždaug 20 minučių važiavimui.

Superlaidininkai dedami į kriostatus, pripildytus 1,5 litro skysto azoto, kuris juos atšaldo iki beveik -197°C. Kai aušinimo bakai visiškai užpildyti skystu azotu, bendras skraidančios lentos svoris yra 11,5 kg.


Nauja trasa buvo pastatyta specialiai tam, kad pademonstruotų hoverboard galimybes Barselonoje: jos konstrukcijoje taip pat atsižvelgiama į važiavimo ypatybes visiškai nesant trinties ant paviršiaus. Po trasos paviršiumi yra plonas feromagnetinių medžiagų sluoksnis, sukuriantis pastovų magnetinį lauką visoje trasoje, virš kurios plūduriuoja skraidyklė.


Bambuko dangtis ir veleno grotelės primena Lexus prietaisų skydelius. Kol kas nežinoma, ar hoverboard bus parduodamas ir kokia kaina.


Vokiečių inžinieriai iš Evico dalyvavo kuriant technologiją. Kurti ir gaminti prireikė pusantrų metų, o užduotyje dalyvavo mokslininkai, inžinieriai ir riedlentininkai.


Jei jums taip pat patinka garsiosios „Atgal į ateitį“ trilogijos filmai, kaip ir aš, tai prisimenate neįprastą Marty McFly skraidančią riedlentę – antroje ir trečioje trilogijos dalyse jis atliko įvairius triukus. Žiūrint antrąją dalį į galvą šovė klausimas: „Ar mūsų laikais yra hoverboard analogų? Šis klausimas juo labiau aktualus, nes filmas vyksta 2015 m., kurie jau atkeliavo.

„Hoverboard“ realiame gyvenime

Išgalvota hoverboard yra riedlentės analogas, kuris vietoj ratų turi du antigravitacijos įtaisus. Lenta iš filmo „Atgal į ateitį“ gali pakilti septynis centimetrus virš beveik bet kokio paviršiaus, išskyrus vandenį. Tiksliau, jis gali plūduriuoti virš vandens, tiesiog nėra nuo ko atsispirti.

Iš karto po filmo pasirodymo buvo bandoma sukurti „hoverboard“. Deja, skraidyklė, kuri galėtų sklandyti virš bet kokio paviršiaus ir vis tiek nešti krovinį, dar nebuvo išrasta. Tačiau pasaulyje yra keletas įdomių įvykių, kurie nusipelno mūsų dėmesio.

„Hoverboards“ + vaizdo įrašas

1. Vandens motociklas varomas vandens motociklu. Prieš metus iš JAV kilęs ekstremalus atletas Frankie Zapata sukūrė savo skraidančios lentos prototipą. Jo išradimas gali judėti virš vandens paviršiaus, nes jį varo vandens slėgis, atsirandantis iš vandens motociklo. Frankie Zapatos hoverboard gali pasiekti net 43 km/h greitį ir pakelti savininką į 6 metrų aukštį. Įdomus išradimas, kurį jau galima įsigyti, bet, deja, jis turi mažai ką bendro su Marty McFly skraidančia lenta.

2. „MagSurf“ yra skraidanti skraidanti lenta, varoma superlaidininku, galinčiu levituoti tris centimetrus virš magnetinių bėgių. Šis prietaisas gali atlaikyti iki 100 kilogramų svorį. „MagSurf“ yra pirmoji išties levituojanti skraidanti lenta, tačiau ja važinėti po parką neįmanoma.

3. Hendo hoverboard. Hendo hoverboard veikia, tačiau su viena įspėjimu – tik virš metalinių paviršių. Tai leidžia jums pakilti virš jų ir gali nešti krovinį. Hendo hoverboard gali būti naudojamas specialiai paruoštose vietose, mėgaujantis levitacijos pojūčiu.

Skraidanti riedlentė pirmą kartą išgarsėjo filme „Atgal į ateitį“. Antroje dalyje pagrindinis veikėjas panaudojo būtent tokį vienetą, kad pabėgtų nuo poros piktadarių. Po kurio laiko žmonija vėl pradėjo kalbėti apie skraidančią riedlentę, kuri nekeliauja keliu, o sklando ore.

Orlaivio lenta ir skraidyklė nėra skraidyklė

Paminėjus skraidančią riedlentę gali kilti įvairių asociacijų. Žmonija ne kartą bandė sukurti tokią įrangą, tačiau visos jos tik miglotai priminė norimą rezultatą.

Kasdien vis arčiau skraidančios riedlentės išradimo

Pavyzdžiui, skraidanti riedlentė vos primena skraidančią riedlentę. Išvaizda „hoverboard“ yra panaši į „Segway“ be vairo, o turi platformos su ratais formą. Elektros varikliai, kurie yra įmontuoti į kiekvieną ratą, yra atsakingi už hoverboard veikimą. Balansavimas atliekamas giroskopų dėka, kuriuos valdo kūno pastangos. Judėjimas bus nukreiptas ta kryptimi, kuria pakreipiamas kūnas arba perkeliamas vartotojo svoris.

Skrydis vykdomas keturiais reaktyviniais varikliais, kurių kiekvienas turi 250 arklių galią. Žibalas naudojamas kaip kuras. Norėdami valdyti šią skraidančią lentą, yra nuotolinio valdymo pultas arba vartotojo veiksmų atpažinimo sistema (pasvirimai, posūkiai ir svorio perkėlimas). Norint išlaikyti pusiausvyrą, yra giroskopai, kurie semiasi energiją iš akumuliatoriaus. Platformos apačioje yra keturi stelažai, kurie atlaiko tūpimo poveikį.

Tolima ateitis su futuristinėmis transporto priemonėmis, judančiomis oru, yra daug arčiau nei galite įsivaizduoti. Su kiekvienu nauju išradimu priartėjame prie didelių atradimų, kurie kardinaliai pakeis visos žmonijos gyvenimą. Kas žino, galbūt netrukus pasirodys mokslinės fantastikos filmuose tapę skraidantys automobiliai.

Skraidanti riedlentė, kaip ir dauguma kitų išradimų – televizorius, telefonas, lėktuvas, kosminė raketa ir daugelis kitų – pirmiausia atsirado fantastiškos idėjos pavidalu. 1989 metais Roberto Zemeckio filmas „Atgal į ateitį 2“ ne tik pademonstravo levituojančią lentą judėjimui, bet ir nustatė tariamą jos išradimo terminą – 2015 m. Arba iš tikrųjų atėjo laikas, arba investuotojai ir inžinieriai, užaugę žiūrėdami Zemeckio filmą, nusprendė įgyvendinti savo idėją ir nepraleisti termino, tačiau 2015 m. trys gamintojai pademonstravo savo skraidinimo lentas.

Pirmoji buvo Hendo kompanija, iki 2016 metų sukūrusi visą eilę levituojančių riedlenčių.

Pirmoji skraidančios lentos versija buvo parodyta 2013 m. Tiesa, jos išvaizda riedlentę mažai priminė: tai buvo du apskritimai, sujungti siauru pagrindu. Apskritimų viduje sukosi jėgos agregatai – magnetai, kurie sukūrė žemę atstumiančią jėgą. Prietaisas kėlė daug triukšmo ir galėjo nešti daugiau nei 27 kg svorio. Tais pačiais metais buvo pristatyta skraidyklė, galinti laikyti mažą suaugusį žmogų virš žemės.

2014 m. pabaigoje bendrovė pristatė dvi naujas versijas:

  • Pirmasis priminė fantastišką vienetą, gana didelis, daugiau kvadrato formos. Jis demonstravo gerą stabilumą ir buvo pirmasis prietaisas, kurį profesionalūs riedlentininkai išbandė specialiai pastatytoje riedučių čiuožykloje.
  • Antroji, koncepcinė versija, labiau atitiko visuotinai priimtus riedlenčių sporto kanonus, tačiau buvo prastai valdoma.

2015 metais įmonės dizaineriai sukūrė Hendo 2.0 – futuristinį dizainą, paremtą 4 elektrinėmis, kurios pagal rato konstrukciją buvo išdėstytos pačios lentos šonuose. Dizaineriai stengiasi rasti optimalų balansą tarp išvaizdos ir savybių, atsakingų už lentos elgesį po žmogumi. Kol kas tikslas nepasiektas: stabilesni variantai nepanašūs į riedlentes ir nepanašūs į skraidyklės lentą iš filmo. Tuo tarpu darbai tęsiasi. 2016 metais Hendo žada parodyti naują įrenginio versiją, kuri, remiantis prielaidomis, turėtų pademonstruoti geresnį kompromisą tarp krypties stabilumo ir išorinio atitikimo.

Visos Arx Pax pačiūžos skraido 2 cm atstumu nuo žemės. Kadangi šios lentos magnetiškai kovoja su gravitacija, būtina „skrydžio“ sąlyga yra metalinis paviršius palei įrenginio maršrutą.

„Lexus“ neišleido skraidančių pačiūžų versijų ir jų netobulino, kaip tai padarė Hendo. Bendrovė iš karto pristatė vienu egzemplioriumi sukurtą įrenginį. Tai sužavėjo visus „Atgal į ateitį“ gerbėjus. Nes tai buvo net geriau nei jo fantastinis prototipas.

Lexus riedlentė taip pat naudoja magnetinį principą. Tačiau skirtingai nei Hendo prietaisai, Slide yra konstrukcija, pagaminta iš superlaidžių medžiagų. Superlaidininkai tam tikromis sąlygomis turi nulinę varžą, o per juos einanti srovė sukuria galingą magnetinį lauką. Tai leido sukurti tikrą skraidyklę: išoriškai ji niekuo nesiskiria nuo riedlentės savo forma ir dydžiu.

Lexus specialistai puikiai susidorojo su savo užduotimi. Tačiau įrenginys turi vieną reikšmingą „bet“. Superlaidininkai labai įkaista, todėl juos reikia atvėsinti iki fantastiškos minus 200°C temperatūros. Skaidrę reikia periodiškai papildyti skystu azotu. Bet ką su visa tai turėtų daryti paprastas vartotojas? Juk skystas azotas nesaugus: parduotuvėse juo neparduodama! Apskritai „Lexus“ sukūrė puikų įrenginį. Bet, deja, tokia forma žmonės negali jo masiškai naudoti. Tai gali tik apsimesti viešųjų ryšių kampanija, kurios dėka visi prisimins, kas sukūrė tikrąją oro lentą.

Net jei manytume, kad skystasis azotas artimiausiu metu taps plačiai prieinamas, Lexus išradimas vis tiek turi vieną reikšmingą skirtumą nuo fantastinio prototipo. Jis gali levituoti tik virš metalinio „takelio“. Tam reikės nutiesti papildomą infrastruktūrą – metalinius takelius, kuriais po miestą galėtų važinėtis hoverboard’ai. Ar verta – didelis klausimas!

ArcaBoard hoverboard iš Arca Space

„Arca Space“ buvo paskutinė įmonė (2015 m. pabaigoje), pristačiusi savo originalią „hoverboard“ koncepciją. Nepaisant to, kad iš svarstytų variantų jis mažiausiai panašus į savo prototipą, dizainerių naudojamas požiūris nusipelno pagarbos.

Arca Space yra Amerikos kosmoso pramonės atstovas.

Ši specializacija atsispindėjo ir skraidančios transporto priemonės konstrukcijoje. Jį virš žemės laiko 36 nedideli ventiliatoriai, varomi didelės spartos variklių. Gamintojo deklaruojama įrenginio galia – 272 AG. Tai reiškia, kad ArcaBoard yra galingesnis nei dauguma automobilių. Visą šią galią dizaineriams pavyko panaudoti lengvam ir palyginti plonam korpusui. Prietaiso matmenys yra apie 1 metro ilgio, pusės metro pločio, dešimties centimetrų aukščio (matmenys yra apytiksliai, nes oficialios specifikacijos nepaskelbtos).

Apskritai „Arca Space“ daiktas yra didelis. Jis taip pat blogai kontroliuojamas. Jei ant Arx Pax ir Slide hoverboards galite daryti kažką panašaus į riedlentę, tai ant ArcaBoard galite tik sklandyti virš žemės, naudodami maksimalią jėgą, kad nenukristų nuo jos. Šiuo metu nėra net užuominos apie praktinį Arca Space lentos panaudojimą.

Taigi trijų įmonių aukštos kvalifikacijos inžinierių komandos jau kelerius metus dirba prie virš žemės levituojančios riedlentės koncepcijos įgyvendinimo. Šia kryptimi yra pasisekimų.

  1. „Lexus“ sukūrė „Slide“ įrenginį, kuris technine ir dizaino prasme galėjo priartėti prie čiuožėjų lūkesčių ir reikalavimų. Tačiau šiuolaikinės formos prietaisas negali būti plačiai naudojamas.
  2. „Arca Space“ sugalvojo labai galingą įrenginį, kuris neatitinka „hoverboard“ tikslų.
  3. Šiame fone Hendo atrodo perspektyviausia. Tolimesni prietaiso dizaino patobulinimai turėtų padaryti jį labiausiai tikėtinu kandidatu į lauko orlaivio vaidmenį.

Mėgstantiems ką nors pasigaminti garaže reikėtų pastebėti, kad hoverboard yra technologiškai sudėtingas įrenginys. Todėl skraidančios riedlentės savo rankomis pasidaryti neįmanoma.