Laukiame visų skaitytojų, vienaip ar kitaip besidominčių civilinės aviacijos techniniais pasiekimais! Šiuo metu įsigytų bepiločių orlaivių registravimo tema tampa aktuali – ypač domina keturkopterio registracija 2019 m.
Kaip užregistruoti keturkopterį, ar yra kokių nors spąstų ir sunkumų? Kodėl ir už kokius pažeidimus skiriama administracinė atsakomybė? Kuriems modeliams Rusijoje taikoma privaloma dronų registracija, o kurie gali apsieiti be jo? Kokius dokumentus reikia surinkti norint užregistruoti droną? Kurį droną su kamera reikia užregistruoti norint gauti leidimą naudoti ir filmuoti kitose šalyse? Kur galima ir kur negalima skristi pagal galiojančius teisinius apribojimus?
Šiandien mūsų medžiagoje ieškosime atsakymų į šiuos ir kitus klausimus. Paprastai internete informacijos šia tema yra pakankamai, tačiau retai ji pateikiama išsamia, struktūrizuota versija. Stengsimės užpildyti šią spragą ir šią problemą išnagrinėti kuo išsamiau.
Akivaizdu, kad fotoaparatais aprūpinti multikopteriai pastaraisiais metais padarė reikšmingų technologinių laimėjimų, o tai tikrai gerai mokslo pažangos požiūriu. Tačiau yra ir kita šios medalio pusė – saugumo priemonės. Iš pradžių net garo varikliai buvo suvokiami kaip pragariški mechanizmai. Kažkada buvo siūloma prieš užvedant automobilius žmones paženklinti raudonomis vėliavėlėmis dėl skrydžių saugumo.
O po incidento su multikopteriu prie Baltųjų rūmų JAV valdžia rimtai susirūpino dėl privalomos kopterio registracijos. Labai greitai jo aktualumas pasiekė kitas pasaulio šalis, įskaitant Rusijos Federaciją.
Dokumentinė Rusijos oro kodekso dalis paskelbta oficialioje teisinės informacijos duomenų teikimo svetainėje.
Pagal pataisas UAV netaikoma privaloma valstybinės registracijos procedūra, tačiau norint paleisti tokius nepilotuojamus įrenginius reikalinga piloto licencija. Leidimą skraidyti keturkopteriu ir jį valdyti tam tikrose vietose turi išduoti vietos valdžios institucijos.
Jūs turite teisę valdyti UAV, jei jums priklauso šių prekių ženklų dronų modeliai:
- Yuneec
- DJI („Inspire“, „Mavic“, „Phantom 2,3,4“)
- + Panašios modifikacijos iš kitų gamintojų
Valstybinės keturkopių registracijos tvarka Rusijoje 2019 m
- Valstybinės registracijos naujienos (atnaujinta): 2017 m. liepos 5 d. (keturračiųjų įstatymas)
Nuo 2017-05-07 kiekviena orlaivių, nepilotuojama civilinė transporto priemonė, pagaminta ir įvežta į Rusiją, sverianti nuo 250 gramų iki
— 30 kg turi būti registruojami Rusijos Federacijos vyriausybinės institucijos nustatyta tvarka. Nurodytai registracijos tvarkai nuo 2017 m. liepos 4 d. Rusijos Federacijos valdžios institucija nepritarė.
- Atnaujinimas: 2017 m. rugpjūčio 18 d
Kaip pranešė Susisiekimo ministerijos atstovybė, 11.17 d. Vyriausybės institucijai bus teikiama reikiama tvarka sutvarkyta UAV apskaita, po kurios bus paskirtas apskaitos sistemos operatorius. Tai turėtų būti Zashchita-Info-Trans FSUE. Siūloma apskaitos tvarka bus vykdoma vieningos valstybinės transporto saugos užtikrinimo informacinės sistemos rėmuose. Identifikavimui bus naudojamos radijo dažnių žymos, veikiančios 300 metrų spinduliu.
Valstybinis registracijos įstatymas, apibrėžiantis teises naudoti kopterius, surinko daug neigiamų atsiliepimų iš žmonių, dalyvaujančių nuotraukų ir vaizdo įrašų kūrime, ypač filmuojant iš oro naudojant keturračius. 2016 metų liepos pradžioje Rusijos Federacijos prezidentas pasirašė pataisą, panaikinančią privalomą bepiločių orlaivių, kurių masė nesiekia 30 kg, registracijos tvarką.
„Zashchita-Info-Trans“ atstovybė pasiūlė naują dronų registravimo būdą naudojant RFID žymas – jos tvirtinamos prie įrenginio korpuso ir atlieka transpoderio funkciją.
Bet kuris skaitymo įrenginio operatorius iš jo gali bet kada perskaityti informaciją apie kopterį. Federalinė valstybinė vieninga įmonė planuoja sudaryti galimybę internetu pateikti paraišką, kuri vartotojams kainuos iki 500 rublių.
Šiuo metu nėra specialios paraiškos formos, todėl orlaivių savininkai privalo pateikti techninius duomenis apie savo įrenginį, modifikacijos pavadinimą, gamintojo nurodymą, serijos numerį ir kitus registracijos parametrus. Pateikus paraišką valstybinei registracijai, dronas gaus savo RFID žymą, kuri bus sumontuota ant įrenginio korpuso. Savininkui bus pateikti atitinkami dokumentai. FSB taip pat turės užregistruoti įrenginį ir atitinkamai viską suderinti.
Čia yra visas dokumentų, reglamentuojančių multikopterių pilotavimą, sąrašas:
- Rusijos Federacijos oro kodeksas
- Baudžiamasis kodeksas, federalinio įstatymo 271 straipsnio 1 dalis
- ACRF, 11.4 straipsnis (Rusijos oro erdvės naudojimo taisyklių pažeidimas)
- Rusijos Federacijos oro erdvės eksploatavimo federaliniu lygiu taisyklės
Atnaujinimas nuo 2019-08-31
Nuo 2019 metų rugsėjo VISŲ bepiločių orlaivių (net žaislų), sveriančių nuo 250 gramų iki 30 kg, savininkai privalo užregistruoti UAV per 10 dienų nuo įsigijimo datos.
Perskaitykite mūsų straipsnį: dokumentai, reikalingi viešosioms paslaugoms teikti
Visi modeliai turi būti registruoti, taip pat ir pirkti užsienyje (išimtis – tik trumpam atvykstantiems užsieniečiams). Daugiau niuansų:
- Jei jūsų registruotas dronas yra pavogtas, turite apie tai pranešti Federalinei oro transporto agentūrai.
- Registruojantis būtina pateikti: Drono nuotrauką, SNILS, pasą, adresą, telefono numerį, el. Juridiniams asmenims - TIN ir registracijos numeris.
Neužsiregistravusiems asmenims už oro erdvės naudojimo taisyklių pažeidimą gresia 2-5000 rublių bauda, 25-30000 pareigūnų ir 250-300000 juridinių asmenų (arba veiklos sustabdymas 90 dienų).
Skrydžio leidimo dokumentai
Norėdami gauti leidimą eksploatuoti keturratį, jūs, kaip jo savininkas, turite atlikti šiuos veiksmus:
- Federalinėje oro transporto agentūroje užpildykite atitinkamą prašymą, kurį apsvarsčius jums bus išduotas leidimas filmuoti (paraiška gali būti atmesta)
- Prieš pradėdami naudotis įrenginiu, turite pateikti vyriausybinėms agentūroms maršrutą
- Likus kelioms valandoms iki starto, apie planuojamą startą reikės pranešti dispečeriui
- Kilimo ir tūpimo metu kiekvienas veiksmas turi būti suderintas su dispečeriu
Registracijos proceso sunkumai
Žinoma, bet kokia biurokratinė procedūra sukelia tam tikrų sunkumų. Kvadrokopterio registracija Rusijoje nėra išimtis. Visų pirma, turėsite būti kantrūs pildydami reikiamus pilotavimo dokumentus. Kartais būtų naudinga ieškoti profesionalios teisinės pagalbos.
Atskiras sunkumas yra poreikis atlikti šią procedūrą su FSB. Čia reikia pateikti tuos pačius duomenis kaip ir valstybinės registracijos metu. Tačiau, skirtingai nuo paskutinės galimybės, negalėsite registruotis internetu. Turėsite atvykti į Maskvą ir apsilankyti Federalinėje oro transporto agentūroje.
Čia jau turėtum rankose turėti sertifikatą dronui. Tačiau šio reikalavimo įvykdyti iš esmės neįmanoma, nes dronai šiuo metu nėra sertifikuoti. Viena nemaloniausių akimirkų Rusijos dronų entuziastams – būtinybė iš anksto pateikti informaciją apie maršrutus.
Skrydžių saugos taisyklės
- Nepatartina skristi žmonių perpildytose vietose. Netinkamas veikimas gali sužaloti kitus. Geriausia planuoti už miesto ribų, saugiausiomis sąlygomis pilotui ir kitiems
- Neturėtumėte paleisti multikopterio virš saugomo objekto teritorijos, įskaitant karines bazes ir poligonus.
- Aparatą kelti į didesnį nei 150 metrų aukštį yra pavojinga. Daugelyje dronų modifikacijų yra įdiegta speciali programinė įranga, kuri riboja galimą skrydžio aukštį ir greitį.
Kur nereikėtų skristi kopteriu ar dronu?
Bepiločiai skraidyti virš saugomų privačių teritorijų ir didelių pramoninių pastatų taip pat draudžiami.
Pagrindinėse kopterio naudojimo ir saugos taisyklėse yra pažymėtas punktas, kuriame kalbama apie galimus apribojimus skraidyti vietose, kur susirenka daug žmonių.
Tokių nepilotuojamų transporto priemonių naudojimas šalia aukštos įtampos elektros linijų neleidžiamas.
Kaip gauti leidimą skristi?
Norėdami gauti tokį leidimą keturkopteriui Rusijos Federacijoje, turėsite surinkti šį dokumentų paketą:
- Tinkamumo skraidyti dokumentas
- Prieiga prie VP operacijos
- UAV valdymo teisėtumo sertifikatas
Kalbant apie prieigą prie filmavimo iš multikopterio, tai būtina gauti. Jei jo nėra, jums draudžiama filmuoti. Jei pažeisite šią sąlygą, jums gali būti skirta 3–50 tūkstančių rublių bauda. kaip bausmę – šiuo atveju jokių teisinių pasekmių, išskyrus bausmes, šiuo atveju nėra.
Dronų registracija kitose šalyse
Minėtos JAV daugiakopių eksploatavimo klausimą į teisinę sritį įtraukė daug anksčiau, nei tai buvo daroma Rusijoje. Pagal vietos įstatymus, civilinių orlaivių, sveriančių 0,50–55 svarų, savininkai turi gauti leidimą.
Pagal tvarką pareiškėjas turi atsiųsti visą kontaktinę informaciją, įskaitant vardą ir pavardę, taip pat el. Ši informacija įvedama į duomenų bazę, po kurios savininkas į savo įrenginį gauna asmeninį numerį. Su šiuo numeriu pareiškėjas registracijos duomenis gauna atsakymo el. paštu. Ateityje įsigyti keturračiai bus priskirti gautam savininko numeriui. Procedūra pareiškėjui kainuoja 5 USD.
Kanadoje jie leidžia paleisti bepiločius orlaivius iki 90 metrų aukščio, o Europos Sąjungoje planavimo apribojimų nepalaiko vienodi standartai – kiekviena šalis turi savo tvarką.
Draudžiamų zonų ir uždarų zonų skraidymui keturkoperiais (dronais) ir kitais nepilotuojamais orlaiviais Rusijoje žemėlapis.
Žemėlapį generuoja diskusijų dalyviai ir keturkopių savininkai, siekdami išvengti neigiamų pasekmių pilotams ir jų orlaiviams – administracinėmis baudomis, administracinio teisės pažeidimo padarymo priemonių (dronų) konfiskavimu ar orlaivių valdymo teisių apribojimais.
Mieli svečiai, džiaugsimės ir dėkojame, jei šio straipsnio komentaruose nurodysite naujas teritorijas (adresus), kur skrydžiai draudžiami, tai padės kitiems dalyviams išvengti bausmės ir skrydžiai bus saugūs.
Norėdami peržiūrėti apribotas miesto sritis, naudokite žemėlapio mastelį
Kur Adygea negali skraidyti keturkopteriu ar dronu
Maskvos ir regiono draudžiamų zonų žemėlapis
Kur negalite skraidyti keturkopteriu ar dronu Baškirijoje
Šiek tiek naudingos informacijos
Keturkopterio pilotas, kaip ir automobilio vairuotojas, šiuo metu yra padidinto pavojaus šaltinio savininkas, tai visų pirma lemia dideliu greičiu besisukančios rotoriaus mentės, net jei jos yra apsaugotos plastikiniu ratlankiu Skrydžio kampo peiliai gali liestis su išoriniu pasauliu.
Kur Altajuje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Drono, ypač modernaus įrenginio su gera vaizdo aparatūra, svoris siekia 10 kilogramų, juos dažnai galima išvysti miesto šventėse, visokiuose koncertuose, renginiuose. Nesunku įsivaizduoti, kokias pasekmes keturkopteris gali sukelti netinkamose pradedančiojo ar net patyrusio piloto rankose, jei įrenginys užšąla arba nutrūksta ryšys.
Kur Dagestane negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Nuo 2017 metų pradžios centrinėje Rusijos dalyje gauta daugiau nei 150 policijos pranešimų apie keturračių savininkus dėl žmonių (dažniausiai vaikų) ir gyvūnų sužalojimo. Užfiksuota atvejų, kai dėl didelio akies obuolio pažeidimo net ir nedidelio drono ašmenys atėmė regėjimą. Kiekvienas gali puikiai įsivaizduoti tokio incidento tikimybę gatvėje, o internete rasite daugybę vaizdo įrašų, kuriuose dronai trenkiasi į žmonių galvas ir pečius. Užtenka staigiai pasukti galvą susidūrus su dronu ir negalia beveik garantuota.
Kur negalite skraidyti keturkopteriu ar dronu Ingušijoje
Šiuo atžvilgiu nuo 2017 m. vidurio Rusijos vyriausybė įpareigojo visus bepiločių orlaivių savininkus užsiregistruoti valstybei ir gauti individualų numerį bei lustą. Daugiau informacijos
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Kabardino-Balkarijoje
Kokia rizika kyla keturkopterio savininkui ir (ar) pilotui skrendant draudžiamoje zonoje:
Kur Kalmukijoje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
1. Orlaivio paėmimas ir (ar) sunaikinimas.
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Karačajaus Čerkesijoje
2. Patraukimas administracinėn atsakomybėn (baudos dydis priklausys nuo situacijos)
Kur Karelijoje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
3. Faktiškai atliekate bausmę kalėjime (jei bausmės vykdymas atidėtas)
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Komijoje
4. Drono padarytos žalos atlyginimas (pažeidus antenas ant gyvenamojo namo stogo arba apgadinus orlaivio variklį, jei kvadrokopteris skrido netoli oro uosto ar kilimo ir tūpimo tako)
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Mari El
5.Galimas atleidimas iš darbo (jei dirbate valstybės tarnyboje)
Kur Mordovijoje negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu
6. Specialiosios teisės atėmimas (jei ją turėjote prieš įvykį)
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Šiaurės Osetijoje
7.Jei esate jaunesnis nei 16/18 metų, visa atsakomybė pereina jūsų tėvams.
Kur Tatarstane negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Tyvoje (Tuvoje)
Kur Udmurtijoje negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu
Kur Čečėnijoje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur Čiuvašijoje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur Altajaus krašte negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Krasnodare ir Krasnodaro teritorijoje
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Belgorodo ir Belgorodo srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Brianske ir Briansko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Vladimire ir Vladimiro srityje
Kur Volgograde ir Volgogrado srityje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Volo mieste
Kur ir Vologdos sritis
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Voroneže ir Voronežo srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Ivanove ir Ivanovo regione
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Irkutske ir Irkutsko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kaliningrade ir Kaliningrado srityje
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Kalugoje ir Kalugos regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kamčiatkos srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kemerove ir Kemerovo regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kirove ir Kirovo srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kostromoje ir Kostromos regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kurgane ir Kurgano regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Kurske ir Kursko srityje
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Sankt Peterburge ir Leningrado srityje
Kur Lipecke ir Lipecko srityje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur Magadane ir Magadano regione negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Murmanske ir Murmansko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Nižnij Novgorodo ir Nižnij Novgorodo srityje
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Novgorodo ir Novgorodo srityje
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Novosibirske ir Novosibirsko srityje
Kur Omske ir Omsko srityje negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur Orendurgoje ir Orenburgo regione negalima skristi keturkopteriu ar dronu
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Oryol ir Oryol regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Penzoje ir Penzos regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Permėje ir Permės teritorijoje arba Permės regione
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Pskove ir Pskovo srityje
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Rostove ir Rostovo srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Riazanėje ir Riazanės regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Samaroje ir Samaros regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Saratove ir Saratovo srityje
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Sachaline ir Sachalino regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Jekaterinburge ir Sverdlovsko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Smolenske ir Smolensko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Tambove ir Tambovo srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Tverėje ir Tverės regione
Kur negalima skraidyti keturkopteriu ar dronu Tomske ir Tomsko srityje
Kur tu negali skristi keturkopteriu ar dronu Tuloje ir Tulos regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Tiumenėje ir Tiumenės srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Uljanovske ir Uljanovsko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Čeliabinske ir Čeliabinsko srityje
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Čitoje ir Čitos regione
Kur negalima skristi keturkopteriu ar dronu Jaroslavlyje ir Jaroslavlio srityje
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu žydų autonominiame regione
Kur negalite skristi keturkopteriu ar dronu Aginskio Buriatų autonominiame rajone
Tikriausiai daugelis DJI vartotojų susidūrė su problema, kad kai kur mūsų šalyje (ir kitose šalyse) galioja skrydžių draudimas. Deja, neskraidymo zona dažnai apima teritorijas, kuriose yra gana įdomūs objektai – architektūros paminklai, katedros, parkai ir kt., kurie yra šalia aerodromų ir stadionų.
Baisus įvykis iš mano patirties
Netrukus po Naujųjų metų atostogų atsidūriau Voroneže. Nusprendžiau skristi, nors tokiu šaltu oru skristi nerekomenduojama. Mane sudomino vienas objektas – „Akordeonų namai“ žino visi, kas išmano savo kelią. Apskritai šiame sovietiniame pastate nėra nieko nuostabaus iš apačios, tačiau pažvelgus iš viršaus vaizdas yra daug žadantis.
Nusprendęs pats pažiūrėti, kaip šis pastatas atrodo iš viršaus, greitai išimu kopterį, įdedu šiltą akumuliatorių ir paruošiu skrydžiui. Verta pažymėti, kad aš stovėjau tarp dviejų 4-5 aukštų pastatų. Atsižvelgiant į tai, kad lauke -22C, viską darau paskubomis. Todėl nelaukiau, kol bus nustatytas kompasas, o įrenginys prisijungs prie palydovų ir galės prisiminti tašką namuose.
Niekada anksčiau neleidau tokio aplaidumo ir nepatariu, bet pereikime prie esmės. Kildamas, kopteris, nematydamas palydovų už namų, pakyla iki maždaug 50 metrų ir paima kelis kadrus. Ir čia prasideda linksmybės: paėmęs palydovus, įrenginys nustato savo vietą ant žemės ir praneša, kad yra neskraidymo zonoje.
Tada jis blykstelėjo raudonai ir pradėjo greitai kristi, ir smarkiai vertikaliai. Visai nereaguoja į tinkamą lazdą. Kai jis nusileido žemiau pastatų, palydovai vėl dingo, tačiau kopteris leidosi toliau. Tuo pačiu metu vėjas pradeda jį pūsti. Gerai, kad buvo atvira zona. Tiesiog pakilau ir paėmiau, nors siaubingai nervinausi. Gerai, kad pavyko padaryti kelis kadrus.
Kol visa tai vyko, žemėlapis buvo įkeltas. Dėl to pamačiau šiuos dalykus:
Pasirinktas objektas buvo ant stadioną juosiančios neskraidymo zonos ribos, kuri manęs visiškai nedomino. Dėl tos pačios neskraidymo zonos aš negalėjau skristi virš nuostabios šventyklos. Aš net nebandžiau, nenorėjau daugiau rizikuoti, ypač tokiu šaltu oru.
Visoje sostinėje esanti neskraidymo zona – realybė
Kodėl aš tau apie tai sakau? Gana seniai buvo paskelbta sistema, kurios kūrimas buvo atliktas kartu su „Airmap“. Ši sistema suteikia teisę skraidyti tokiose teritorijose turintiems (ar tikrai norintiems ją gauti) galimybę laikinai atšaukti neskraidymo zoną. Tereikia pateikti informaciją apie save, kuriai patvirtinta banko kortelė arba telefono numeris. Anksčiau Rusijoje to nereikėjo, nes sistema čia dar neveikia.
Neseniai internete pradėjo aktyviai sklisti gandai, kad skrydžiai virš Maskvos yra visiškai uždrausti. Daugelis juos laikė fantastika ir „Photoshop“. Tačiau tai yra realybė. Nors paprastas vartotojas dar nėra susidūręs su šiuo plačiai paplitusiu draudimu. Daugelis žmonių yra susipažinę su šia nuotrauka:
Šį efektą galima pasiekti, jei įdiegėte beta programinę-aparatinę įrangą V01.07.0043 Phantom 3 adv/pro arba Inspire 1 arba V01.04.00.63 Inspire Pro. Be to, jūsų Android išmaniajame telefone turi būti įdiegta beta DJI Go programos versija. Norėdami tai padaryti, turite iš anksto atsisiųsti APK failą. Tie vartotojai, kurie įdiegia programas per „Play Market“ ir programinę-aparatinę įrangą iš DJI naujinimo skyriaus, nematys šio paveikslėlio.
Sistemos testavimas
Įkvėptas šio įvaizdžio, nusprendžiau pats išbandyti sistemą. Kaip viskas veikia DJI.com svetainėje, galite pamatyti nuėję į skyrių „Geo sistema“ (nuoroda į ją yra „rūsyje“). Tada spustelėkite nuorodą „Išankstinis atrakinimas“.
Tada pasirinkite būsimo skrydžio vietą. Rusija, kaip man pavyko išsiaiškinti, yra visiškai uždrausta ir nėra punktų, kur būtų galima patikrinti atšaukimą. Todėl ir renkamės JAV. Yra daug erdvės eksperimentams. Teoriškai raudona žymi sritis, kuriose draudimo panaikinti išvis neįmanoma, oranžinė – skrydžiai apskritai draudžiami, bet panaikinti draudimą galima, geltona – leidžiami skrydžiai be leidimo, bet reikia būti atsargiems, žalia – jokių apribojimų. .
- Spustelėkite atitinkamą tašką.
- Šios vietos pavadinimas rodomas žemiau.
- Tada reikia įvesti skrydžio pradžios datą.
- Serijos numerio įvedimas.
Verta atkreipti dėmesį į keletą punktų. Pirma, leidimas išduodamas dviem dienoms, o trečią dieną jis bus panaikintas. Esu šiek tiek sutrikęs, ką daryti, jei skrydžio vietoje nėra interneto ryšio. Tikriausiai tokiu atveju leidimu skristi reikia pasirūpinti iš anksto. Tada paleiskite išmanųjį telefoną ir atnaujinimo programą. Antras dalykas yra tai, kad serijos numeris neturi nieko bendra su įrenginio serijos numeriu. Šie duomenys turi būti rasti tiesiogiai programoje, jie matomi įjungus nuotolinio valdymo pultą ir kopterį. Galbūt mes kalbame apie pasikartojantį sąskaitos numerį ar kažką panašaus. Ne visiškai aišku, ką daryti, jei su paskyra susieti keli įrenginiai. Gali būti, kad teks naudoti skirtingus planšetinius kompiuterius ir telefonus.
Tada pasirenkame tapatybės patvirtinimo būdą. Manau, kad geriausia būtų banko kortelė.
Belieka į kortelę suvesti visą reikiamą informaciją.
Pagaliau. Aktyvinimas patvirtintas.
Pažiūrėkime, ką gavome. Norėdami tai padaryti, savo asmeninėje paskyroje pasirinkite meniu „Mano atrakinimo planai“.
Dar kartą patikrinkime. Norėdami tai padaryti, turite atidaryti programą DJI Go ir eiti į savo asmeninius duomenis, čia pasirinkite My Inlock NFZ Application. Atsidariusiame meniu matome leidžiamų zonų sąrašą.
Iš esmės viskas. Sistema kaip visuma veikia. Nebuvo įmanoma gauti atsakymų į daugelį klausimų. Bet tai kol kas neaktualu Rusijoje.
Dronai yra nepaprastai paprastas dalykas, tačiau jiems pavirsti iš žaislo į rimtą gaminį neleidžia tokia pat paprasta problema: mes nesugebame jų suvaldyti! Dėl savo juokingų gabaritų jie nėra automobiliai ir tikrai ne lėktuvai – o šviesoforų ant oro takų pastatyti neįmanoma, jų nebus galima patikėti skrydžių vadovams.
Tebūnie tai, kad neįmanoma radaru aptikti buitinį droną, tėra mitas (iš tikrųjų tokie radarai, bent jau pagal užsakymą, jau statomi, o ten problema ne pačių orlaivių dydis, o panašumas į paukščius, Taigi norint suskirstyti abu į ekraną beveik reikia įtraukti AI), problema išlieka: leiskite verslui pradėti veikti ir labai greitai oro vandenynas atrodys ankštas! Iš čia ir kyla baimė: kaip susidūrę, sugedę, pasiklydę multikopteriai kris ant praeivių galvų, ant gyvenamųjų pastatų ar kirs keleivinių lėktuvų maršrutus?
Akivaizdu, kad būtina valstybės reguliavimo institucijų vykdoma priežiūra, o Jungtinėse Valstijose, kur bepiločių orlaivių aktyvistai neprarado vilties pranokti kitus pagal „supermažų orlaivių“ komercinį naudojimą, pastaruoju metu įvyko didelė pažanga. FAA paskelbė taisyklių projektą mažiems komerciniams dronų naudotojams. Jų patvirtinimo dar liko mažiausiai metai, tačiau tai yra didžiulis žingsnis į priekį, leidžiantis visoms suinteresuotoms šalims įvertinti, ar jos gali naudoti dronus savo verslo problemoms spręsti. Deja, yra gerų ir blogų naujienų.
Geros naujienos yra tai, kad FAA labai gerai įvertino bepiločių orlaivių verslo potencialą (didžiulė socialinė ir ekonominė nauda, gyvybių gelbėjimas, lyginamoji sauga ir kt.). Blogai: taisyklės pasirodė nepagrįstai žiaurios. Mažas komercinis dronas turi būti ne sunkesnis nei 25 kilogramai, skristi ne greičiau kaip 160 km/h ir ne aukščiau kaip 150 metrų, tik matomoje vietoje ir tiesiogiai valdomas operatoriaus bei tik šviesiu paros metu. Tačiau piloto licencija nebūtina, tačiau yra aeronautikos pagrindų egzaminas, „medicininė apžiūra“ ir pakartotinė patikra kas kelerius metus. Taip, ir jokių kritimo apkrovų!
Kitaip tariant, komerciniams dronams taikomos taisyklės per daug nesiskiria nuo jau galiojančių pramoginiams dronams (tai žaislai, kuriais dabar mėgaujasi privatūs asmenys). Žinoma, net ir tokia forma jie atvers kelią tūkstančiams įmonių: pagaliau bepiločiai orlaiviai galės legaliai apžiūrėti statybvietes, laukus, miškus, padėti gelbėjimo ir paieškos operacijose ir dar daugiau. ir tt Tačiau dar daugiau įmonių atsiduria „skrydyje“: pavyzdžiui, „Amazon“, kuri svajoja pristatyti pirkinius naudojant automatinius multikopterius. Reikalavimai dėl vizualinio kontakto ir draudimas mesti krovinį prilygsta draudimui eksploatuoti dronus apskritai.
Pareigūnus galima suprasti: jie netiki, kad laive esanti vaizdo kamera, juo labiau autopilotas gali pakeisti žmogaus akis ir jo reakciją. Tačiau kova, žinoma, tęsis. Juk yra sprendimas, tai pasiūlė pati įvykių eiga.
Tikriausiai prisimenate neseniai įvykusį incidentą, kai žaislinis dronas (DJI Phantom) nukrito ant pievelės priešais Amerikos Baltuosius rūmus. Kaltininkas (beje, pats žvalgybos pareigūnas) jau atgailavo: buvo girtas, nusprendė pasilinksminti, nesuvaldė įrenginio. Įdomesnė gamintojo reakcija: DJI iš karto uždraudė savo prietaisams skraidyti ne tik virš prezidento dvaro, bet ir didžiosios Vašingtono dalies. Tai yra, ji suorganizavo tam tikrą neskraidymo zoną (NFZ), išleisdama atitinkamą valdymo programinės įrangos pataisą. Vartotojai neprivalo įdiegti naujinimo, tačiau tie, kurie jo neįdiegs, negaus naujų funkcijų.
Nesakysiu, kad DJI buvo idėjos autorius. Tačiau būtent incidentas su jos dronu atkreipė visuomenės dėmesį į neskraidymo zonų idėją. Iki šiol šis terminas buvo dažnesnis naujienose iš karštųjų taškų, kai „taikdariai“ dar kitame planetos regione uždraudė skrydžius virš visos šalies. O kas, jei DJI pavyzdžiu sukurtume tūkstančius miniatiūrinių „zonų be dronų“ tiesiai virš mūsų galvų?
Techniškai tai neatrodo pernelyg sudėtinga: sukurkite vieną duomenų bazę su NFZ svetainių geografinėmis koordinatėmis, galbūt pritraukite entuziastus, kad nustatytų pažeidžiamiausias vietas (panašiai kaip Vikipedijoje), paprašykite dronų gamintojų į savo įrenginių atmintį įrašyti gautą žemėlapį. . Visi. Ir būtent taip veikia labai jaunas projektas NoFlyZone.org. Pažymėti savo namą ar sklypą savo duomenų bazėje turi teisę kiekvienas – ir nors gerbti šį žemėlapį sutikusius gamintojus dar galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų, pradžia padaryta. Planuojama organizuoti pramonės konsorciumą.
Žinoma, kol kas viskas remiasi pasitikėjimu, sąmoningumu: niekas niekur neverčia bepiločių orlaivių gamintojų atsižvelgti į NoFlyZone.org ar kokio nors kito panašaus projekto reikalavimus, jei toks atsirastų. Tačiau yra vilties, kad idėja vis tiek pasiteisins – ir pirmiausia dėl to, kad ja susidomės patys gamintojai. Visgi, grįžtant prie pokalbio pradžios, kas užkerta kelią dronams? Abejonių dėl jų saugumo. Gerbdami NFZ pardavėjai galės daugiau ar mažiau garantuoti, kad jų orlaiviai neiškris į judrią gatvę, nesukels lėktuvo katastrofos, nesiklausys gyvenamųjų pastatų ir pan. O tada atvyks įstatymų leidėjai ir reguliuotojai ir parašys švelnesnes skrydžių taisykles, kurios atvers duris Amazon.com ir kitiems. Priversti vartotojus tai padaryti dar lengviau; DJI jau parodė, kaip tai padaryti: tiesiog įdiekite NFZ palaikymą į valdymo programinę įrangą.
Tikroji bepiločių orlaivių neskraidymo zonų problema yra procedūrų, susijusių su nuosavybės patvirtinimu, trūkumas. Kaip, pavyzdžiui, sklypo savininkas galės skristi virš jo savo dronu, jei sklypas pažymėtas kaip NFZ? Dabar jis turi pateikti nuosavybės dokumentą NoFlyZone.org, laukti peržiūros, gauti ir pritaikyti tam tikras instrukcijas. Tas pats pasakytina ir esant interesų konfliktui tarp daugiabučių namų savininkų: jei pirmasis pažymės teritoriją kaip NFZ, o antrasis panaikins ženklinimą, tai trečiasis turės palaukti sprendimo. namų savininkų asociacijos (ar panašios organizacijos). Tas pats pasakytina ir apie siuntų pristatymą dronais: gavėjams NFZ sąraše turės būti daromos išimtys. Ir taip toliau.
Žinoma, niekas dar nežino, kaip išlyginti išvardytus sunkumus. Ir nenuostabu, kad forumų publikos atsiliepimai apskritai yra pražūtingi. Keista, kad niekas neprisimena labai panašios patirties telefonijos srityje: tose pačiose JAV jau seniai egzistuoja ir veikia nacionalinis telefonų numerių registras, kuriam draudžiama (kaip stebi federalinė reguliavimo institucija) skambinti verslininkams. Žinoma, pažeidimų pasitaiko, bet vis tiek tai yra didelis pliusas, raminantis piliečių gyvenimą. Dronams neskraidymo zonos kol kas yra vienintelis įmanomas būdas kaip nors sureguliuoti kylantį oro košmarą. Tai dar labiau verta pabandyti!
Visų pirma įspėjame, kad didžiuosiuose Maskvos ir Sankt Peterburgo miestuose sistemingai diegiamas trukdžių tinklas, kur jau skridote, situacija eteryje gali pasikeisti bet kurią akimirką. Miesto centre geriau išvis neskristi, draudžiamų zonų žemėlapyje http://fpln.ru ir http://wikimapia.org žemėlapyje pasitikrinkite numatomo skrydžio vietą.
Šis algoritmas tik sumažins tikimybę nepamesti drono trukdžių zonoje!
1. Jei yra sekiklis/švyturys, suaktyvinkite jį. Ir nepamirškite ant drono matomoje vietoje pasidėti savo telefono numerį.
2. Nustatykite teisingą grįžimo aukštį virš aukščiausio taško skrydžio srityje
3. Eksponuojame RTH režimu Nusileidimas
4. Mes nusiimame griežtai aukščiau savęs ir atidžiai žiūrime į visus įspėjimus ekrane. Jei planuojame skristi 50 metrų aukštyje, žvalgybai skrendame 2 kartus aukščiau, tada leidžiamės žemyn.
5. Jei įspėjimų nėra, perjunkite RTH į grįžimą į namus. Užskridimo režimą naudojame tik ten, kur yra tikimybė nuskristi už kokio nors labai aukšto pastato ar bokšto (televizijos bokšto, dangoraižio ir pan.) ir kur nėra galimybės trukdyti GPS signalui.
6. Jei tam tikrame aukštyje prasideda perspėjimų banga apie magnetinius trukdžius, automatinis perėjimas į atti, ir ru signalas dingsta – tupiname iš karto.
7. Skrendame griežtai matomumo ribose, nuolat stebime pranešimus ir įspėjimus.
8. Jei pranešimai pasirodo pakankamai toli, pirmas dalykas, kurį darome, yra nusileisti į mažiausią įmanomą aukštį ir skristi link Home taško. Atidžiai žiūrime į ru pranešimus ir kokybę. Kartais geriau nuskristi į pavojaus zoną, o ne skristi į pavojingą zoną, o pačiam priartėti prie drono.
9. Dideliuose miestuose nenaudojame RTH mygtuko į Home tašką atvežame tik rankiniu būdu, naudodamiesi žemėlapiu, naudodami orientyrus.
10. Niekada nevykstame į skrydžius su išsikrovusiu pulteliu ar išmaniuoju telefonu.
Esant bet kokiam pavojui, bėgame paskui droną, nesame drovūs.
Vėjuotomis dienomis ir ypač audringose vietose atliekame išankstinę vėjo greičio ir krypties žvalgybą darbiniame aukštyje:
— išskrido virš savęs į darbinį aukštį, svyravo 5-10 sekundžių ir nusileido. Sinchronizavomės su mokama paskyra airdata.com ir gavome tikslų vaizdą, kas vyksta.
P.s. Mūsų forumo kolegos patys bando sudaryti pavojingų zonų žemėlapį. Neturime jokio noro eiti prieš specialiąsias tarnybas ir skristi kam nors nepaisyti. Visos bepiločių orlaivių operatoriaus problemos dideliame mieste kyla dėl nežinojimo, kur tarp namų yra strateginiai objektai, ir dėl potraukio grožiui, architektūrai, šio grožio žvilgsniui iš paukščio skrydžio...
Pps Kaip nesąmonė: jei vis tiek labai reikia nusifotografuoti instagrame, bet kažkur šalia yra truktelėjimas, kuris kartais veikia, bet neveikia, galite rizikuoti skristi, prieš tai pririšę droną prie žvejybos verpimo meškerės linija. Ir būtinai pakabinkite svarelį ant meškerės, maždaug pusantro metro atstumu nuo drono :)