전기 모터에는 3상 및 단상 등 여러 유형이 있습니다. 3상 전기 모터와 단상 전기 모터의 주요 차이점은 더 효율적이라는 것입니다. 집에 380V 콘센트가 있다면 3상 전기 모터가 장착된 장비를 구입하는 것이 가장 좋습니다.
이러한 유형의 엔진을 사용하면 전기를 절약하고 더 많은 전력을 얻을 수 있습니다. 또한 380V 전압 덕분에 주전원에 연결하자마자 회전 자기장이 나타나기 때문에 엔진 시동을 위해 다양한 장치를 사용할 필요가 없습니다.
380V 전기 모터 배선 다이어그램
380V 네트워크가 없는 경우에도 3상 전기 모터를 표준 220V 전기 네트워크에 연결할 수 있습니다. 이렇게 하려면 이 다이어그램에 따라 연결해야 하는 커패시터가 필요합니다. 그러나 일반 전력망에 연결하면 전력 손실이 발생합니다. 이에 대해 읽어보고 싶을 수도 있습니다.380V 전기 모터는 고정자에 세 개의 권선이 삼각형이나 별 모양으로 연결되어 있고 세 개의 서로 다른 위상이 상단에 연결되는 방식으로 설계되었습니다.
스타 연결을 사용하면 전기 모터가 최대 출력으로 작동하지 않지만 원활하게 시작된다는 점을 기억해야 합니다. 삼각형 회로를 사용하면 별에 비해 전력이 1.5배 증가하지만 이러한 연결을 사용하면 시동 중 권선이 손상될 가능성이 높아집니다.
전기모터를 사용하기 전에 먼저 모터의 특성을 숙지해야 합니다. 필요한 모든 정보는 데이터 시트와 엔진 명판에서 찾을 수 있습니다. 서유럽 유형의 3상 모터는 400V 또는 690V의 전압에서 작동하도록 설계되었으므로 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이러한 전기 모터를 국내 네트워크에 연결하려면 삼각형 연결만 사용해야 합니다.
삼각형 회로를 만들려면 권선을 직렬로 연결해야 합니다. 한 권선의 끝을 다음 권선의 시작 부분에 연결한 다음 전기 네트워크의 3상을 3개의 연결 지점에 연결해야 합니다.
스타-델타 회로를 연결합니다.
이 회로 덕분에 최대 전력을 얻을 수 있지만 회전 방향을 변경할 기회는 없습니다. 회로가 작동하려면 세 개의 시동기가 필요합니다. 첫 번째 (K1)는 한쪽의 전원에 연결되고 권선의 끝은 다른쪽에 연결됩니다. 그 기원은 K2와 K3에 연결되어 있다. K2 스타터에서 권선은 삼각형 연결을 사용하여 다른 위상에 연결됩니다. K3가 켜지면 3상이 모두 단락되어 전기 모터가 스타 회로로 작동합니다.
K2와 K3가 동시에 시작되지 않는 것이 중요합니다. 그렇게 하면 비상 정지가 발생할 수 있습니다. 이 계획은 다음과 같이 작동합니다. K1이 시동되면 릴레이가 일시적으로 K3를 켜고 엔진이 스타로 시동됩니다. 엔진 시동을 걸면 K3가 꺼지고 K2가 시동된다. 그리고 전기 모터가 삼각형 패턴으로 작동하기 시작합니다. K1을 끄면 작업이 중지됩니다.
전기 모터의 전류 전달 권선은 분배 상자로 연결됩니다. 권선의 단자는 두 개의 평행한 행을 형성하며 각각 문자 C와 1부터 6까지의 숫자로 표시됩니다. 이는 세 권선 모두의 시작과 끝을 표시하기 위해 수행됩니다.
연결이 상당히 복잡합니다. 이는 간단한 테스터를 사용하여 확인할 수 있습니다. 권선의 단자를 호출하면 그 중 두 개만 큰 대각선을 따라 연결되어 있음을 알 수 있습니다. 나머지는 작은 대각선을 따라 연결됩니다.
오래된 전기 모터를 새 모터에 사용할 때는 권선을 울려야하므로 그러한 작업이 필요하지 않습니다. 점검 후 모터를 스타 또는 델타 구성으로 연결할 수 있습니다.
참고: 결합된 스타-델타 회로는 5kW 이상의 전력을 가진 전기 모터를 연결하는 데에도 사용됩니다.
별표로 권선 켜기
"스타" 회로에는 권선의 끝을 중성점이라고 하는 한 지점에 연결하고 각 권선의 시작 부분에 공급 전압을 적용하는 작업이 포함됩니다. "삼각형" 회로는 권선의 직렬 연결을 제공합니다.
스타 연결의 경우 점퍼 2개(전기 모터에는 점퍼 3개 포함)가 같은 행의 터미널에 설치됩니다. 그런 다음 점퍼를 너트로 고정합니다. 3상 네트워크의 전선은 두 번째 행의 3개 단자에 연결됩니다.
삼각형으로 모터 권선 켜기
"삼각형" 회로는 전기 모터를 단상 220V 네트워크에 연결하는 데 사용됩니다. 3개의 점퍼는 서로 반대편에 있는 단자를 연결합니다. 한쪽에는 점퍼가 너트로 고정되어 있고 반대쪽에서는 네트워크의 와이어를 두 개의 터미널에 연결하고 세 번째에는 작동 커패시터의 와이어를 연결합니다 (커패시턴스를 올바르게 계산해야 함).
팁: 전기 모터를 구매할 때 정션박스의 전선 수를 확인하는 것이 좋습니다. 접점에 6개의 와이어가 있다는 것은 어떤 방식으로든 모터를 연결할 수 있음을 나타냅니다. 와이어 3개는 권선 접점이 이미 스타 구성으로 연결되어 있고 델타 구성의 단상 네트워크에 연결할 수 없음을 의미합니다. 이 경우 엔진을 열고 누락된 끝 부분을 제거해야 합니다. 이것은 매우 어려울 것입니다.
각 연결 방식에는 고유한 특성이 있습니다. 스타 구성으로 연결된 전기 모터는 원활하게 작동하지만 제품 데이터 시트에 표시된 출력을 생성할 수 없습니다.
"삼각형" 회로를 사용하면 전기 모터가 최대 출력을 얻을 수 있지만 결과 시동 전류 값을 줄이려면 시동 가변 저항을 사용해야 합니다.
비동기 모터를 시동하는 가변 저항 및 직접 방법 외에도 또 다른 일반적인 방법이 있습니다. 스타에서 델타로 전환.
스타-델타 스위칭 방법은 연결된 델타 권선으로 작동하도록 설계된 모터에 사용됩니다. 이 방법은 세 단계로 수행됩니다. 처음에는 별 모양의 권선을 연결하여 모터가 시동되고, 이 단계에서 모터가 가속됩니다. 그런 다음 작업용 삼각형 연결 다이어그램으로 전환하고 전환할 때 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다. 첫째, 접점을 너무 일찍 닫으면 전기 아크가 꺼질 시간이 없어 단락이 발생할 수도 있으므로 스위칭 시간을 올바르게 계산해야합니다. 스위칭 시간이 너무 길면 모터 속도가 저하되어 결과적으로 돌입 전류가 증가할 수 있습니다. 일반적으로 전환 시간을 명확하게 조정해야 합니다. 세 번째 단계에서는 고정자 권선이 이미 델타 연결되어 있으면 엔진이 정상 작동 모드로 들어갑니다.
이 방법의 의미는 고정자 권선이 별과 연결되면 그 권선의 위상 전압이 1.73 배 감소한다는 것입니다. 고정자 권선에 흐르는 상전류는 같은 양만큼 감소합니다. 고정자 권선을 삼각형으로 연결하면 위상 전압은 선형 전압과 같고 위상 전류는 선형 전압보다 1.73배 작습니다. 권선을 별과 연결하면 선형 전류가 3배 감소하는 것으로 나타났습니다.
숫자로 인한 혼동을 피하기 위해 예를 살펴보겠습니다.
비동기 모터 권선의 작동 회로가 삼각형이고 공급 네트워크의 선형 전압이 380V라고 가정합니다. 고정자 권선의 저항은 Z = 20Ω입니다. 스타 시동 순간에 권선을 연결함으로써 위상의 전압과 전류를 줄입니다.
위상의 전류는 선형 전류와 동일하며 다음과 같습니다.
엔진을 가속한 후 스타에서 델타로 전환하여 다양한 전압 및 전류 값을 얻습니다.
보시다시피 삼각형으로 연결했을 때의 선형 전류는 별표로 연결했을 때의 선형 전류보다 3배 더 큽니다.
비동기 모터를 시동하는 이 방법은 부하가 작거나 엔진이 공회전 중인 경우에 사용됩니다. 이는 아래 제시된 시동 토크 공식에 따라 상 전압이 1.73배 감소하면 토크가 3배 감소하며 이는 샤프트에 부하를 가하여 시동하기에는 충분하지 않기 때문입니다.
여기서 m은 위상 수, U는 고정자 권선의 위상 전압, f는 공급 네트워크 전류의 주파수, r1, r2, x1, x2는 비동기 모터의 등가 회로 매개 변수, p는 극 쌍의 수.
콘텐츠:3상 전기 모터의 작동은 220V용으로 설계된 단상 모터보다 훨씬 효율적이고 생산적인 것으로 간주됩니다. 따라서 3상이 있는 경우 적절한 3상 장비를 연결하는 것이 좋습니다. 결과적으로 3상 모터를 3상 네트워크에 연결하면 경제적일 뿐만 아니라 장치의 안정적인 작동이 보장됩니다. 연결 다이어그램에는 엔진 시동 직후 고정자 권선에 자기장이 형성되므로 시동 장치를 추가할 필요가 없습니다. 이러한 장치의 정상적인 작동을 위한 주요 조건은 올바른 연결과 모든 권장 사항 준수입니다.
연결 다이어그램
세 개의 권선에 의해 생성된 자기장은 전기 모터 회전자의 회전을 보장합니다. 따라서 전기 에너지는 기계적 에너지로 변환됩니다.
연결은 별표 또는 삼각형의 두 가지 주요 방법으로 이루어질 수 있습니다. 각각에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 스타 회로는 장치의 보다 부드러운 시동을 제공하지만 엔진 출력은 정격 값의 약 30% 감소합니다. 이 경우 델타 연결은 전력 손실이 없기 때문에 특정 장점이 있습니다. 그러나 이는 시동 중에 급격히 증가하는 전류 부하와 관련된 고유한 특성도 있습니다. 이 상태는 전선 절연에 부정적인 영향을 미칩니다. 절연이 파손되어 모터가 완전히 고장날 수 있습니다.
400/690V 전압용으로 설계된 전기 모터가 장착된 유럽 장비에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 델타 방법을 사용하여 380V 네트워크에 연결하는 경우에만 권장됩니다. 스타에 연결하면 이러한 모터는 부하가 걸리면 즉시 소손됩니다. 이 방식은 국내 3상 전동기에만 적용 가능하다.
현대 장치에는 권선 끝이 연결되는 연결 상자가 있습니다. 그 수는 3 또는 6이 될 수 있습니다. 첫 번째 경우 연결 다이어그램은 처음에는 스타 방식으로 가정됩니다. 두 번째 경우에는 전기 모터를 양방향으로 3상 네트워크에 연결할 수 있습니다. 즉, 스타 회로의 경우 권선 시작 부분에 있는 세 끝이 공통 꼬임으로 연결됩니다. 반대쪽 끝은 전원이 공급되는 380V 네트워크의 위상에 연결됩니다. 삼각형 옵션을 사용하면 권선의 모든 끝이 서로 직렬로 연결됩니다. 위상은 권선의 끝이 서로 연결되는 세 지점에 연결됩니다.
스타-델타 회로 사용
"스타-델타"로 알려진 결합 연결 다이어그램은 비교적 드물게 사용됩니다. 스타 회로로 원활한 시동이 가능하며, 주 작동 중에는 삼각형이 켜져 장치에 최대 전력을 공급합니다.
이 연결 다이어그램은 연결에 한 번에 세 개의 권선을 설치해야 하므로 상당히 복잡합니다. 첫 번째 MP는 권선 끝 부분과 네트워크에 연결됩니다. MP-2와 MP-3은 권선의 반대쪽 끝에 연결됩니다. 두 번째 스타터에는 델타 연결이 이루어지고 세 번째 스타터에는 스타 연결이 이루어집니다. 두 번째 및 세 번째 스타터를 동시에 활성화하는 것은 엄격히 금지됩니다. 이로 인해 연결된 위상 사이에 단락이 발생합니다. 이러한 상황을 방지하기 위해 스타터 사이에 인터록이 설치됩니다. 한 MP가 켜지면 다른 MP의 접점이 열립니다.
전체 시스템은 다음 원리에 따라 작동합니다. MP-1이 켜지는 동시에 별표로 연결된 MP-3도 켜집니다. 엔진이 원활하게 시동된 후 릴레이에 의해 설정된 일정 시간이 지나면 정상 작동 모드로 전환됩니다. 다음으로 삼각형 다이어그램에 따라 MP-3가 꺼지고 MP-2가 켜집니다.
자기 스타터가 있는 3상 모터
자기 스타터를 사용하여 3상 모터를 연결하는 것은 회로 차단기를 통한 것과 동일한 방식으로 수행됩니다. 이 회로는 해당 START 및 STOP 버튼이 있는 ON/OFF 블록으로 간단하게 보완됩니다.
모터에 연결된 상시 폐쇄 위상 1개가 START 버튼에 연결됩니다. 누르면 접점이 닫히고 전류가 모터로 흐릅니다. 그러나 START 버튼을 놓으면 접점이 열리고 전원이 공급되지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 이를 방지하기 위해 마그네틱 스타터에는 소위 자체 유지 접점이라고 하는 또 다른 추가 접점 커넥터가 장착되어 있습니다. 이는 잠금 요소 역할을 하며 START 버튼이 꺼졌을 때 회로가 파손되는 것을 방지합니다. 회로는 STOP 버튼을 통해서만 완전히 분리될 수 있습니다.
따라서 3상 모터를 3상 네트워크에 연결하는 방법은 다양할 수 있습니다. 각각은 장치 모델 및 특정 작동 조건에 따라 선택됩니다.
비동기식 모터는 많은 작동상의 이점을 제공합니다. 이것은 신뢰성, 고전력, 우수한 성능입니다. 전기 모터를 스타 및 델타와 연결하면 안정적인 작동이 보장됩니다.
전기 모터에는 회전하는 회전자와 고정자의 두 가지 주요 부분이 있습니다. 둘 다 구조에 전도성 권선 세트가 있습니다. 고정 요소의 전기 권선은 120도 거리의 자기 와이어 홈에 위치합니다. 권선의 모든 끝은 배전 블록으로 출력되어 고정됩니다. 연락처에는 번호가 매겨져 있습니다.
모터 연결은 스타, 델타 및 모든 종류의 스위칭이 될 수 있습니다. 각 연결에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 별 모양으로 연결된 모터는 부드럽고 부드러운 작동을 제공합니다. 전기 모터의 작동은 삼각형에 비해 전력에 의해 제한됩니다. 그 이유는 그 값이 1.5배 더 크기 때문입니다.
협회 V 하나 일반적인 포인트: 별 연결
고정자 권선의 끝은 한 지점에서 함께 연결됩니다. 권선의 시작 부분에는 3상 전압이 공급됩니다. 삼각형을 연결할 때 돌입 전류의 값이 더 강력합니다. 스타 연결은 고정자 권선 끝 사이의 연결을 의미합니다. 각 권선의 시작 부분에 전압이 공급됩니다.
권선은 직렬 폐쇄 셀로 연결되어 삼각형 연결을 형성합니다. 단자가 있는 접점 행은 서로 평행하게 위치합니다. 예를 들어, 핀 1의 시작은 1의 끝 반대쪽에 있습니다. 네트워크 전원이 고정자 권선에 공급되어 자기장의 회전을 생성하여 회전자의 움직임을 유도합니다. 3상 전동기를 연결한 후 발생하는 토크는 시동에 부족합니다. 추가 요소를 사용하면 회전 요소가 증가합니다. 예를 들어, 아래 그림에서는 비동기 모터에 연결된 3상 주파수 변환기를 보여줍니다.
별과 클래식 주파수 변환기의 연결 도면
이 방식에 따르면 국내 380V 모터가 연결됩니다.
혼합 방법
결합형 연결형은 출력 5kW 이상의 전기 모터에 적용 가능합니다. 스타-델타 회로는 장치의 시동 전류를 줄여야 할 때 사용됩니다. 작동 원리는 별에서 시작되며 엔진이 필요한 속도에 도달하면 자동으로 삼각형으로 전환됩니다.
독자들이 추천합니다! 전기요금 절약을 위해 독자들은 '전기절약박스'를 추천합니다. 월 납입금은 Saver를 사용하기 전보다 30~50% 낮아집니다. 이는 네트워크에서 반응성 구성 요소를 제거하여 부하를 줄이고 결과적으로 전류 소비를 줄입니다. 전기제품은 전기를 덜 소비하고 비용이 절감됩니다.
이 방식은 약한 토크가 발생하여 고장이 발생할 수 있으므로 과부하가 있는 장치에는 적합하지 않습니다.
원칙 일하다
전원 공급은 두 번째 및 릴레이 접점을 사용하여 시작됩니다. 그런 다음 세 번째 스타터가 고정자에서 트리거되어 세 번째 요소의 코일로 형성된 회로가 열리고 단락이 발생합니다. 다음으로 첫 번째 고정자 권선이 작동하기 시작합니다. 그런 다음 자기 스타터에 단락이 발생하고 임시 열 릴레이가 트리거되어 세 번째 지점에서 닫힙니다. 다음으로, 두 번째 고정자 권선의 전기 회로에 있는 임시 열 계전기의 접점이 닫히는 것이 관찰됩니다. 세 번째 요소의 권선을 분리한 후 세 번째 요소 체인의 접점이 닫힙니다.
권선의 시작 부분에는 3상 전류가 흐릅니다. 첫 번째 요소 자석의 전원 접점을 통해 들어갑니다. 세 번째 시동기의 접점은 시동기를 켜고 별표로 연결된 권선의 끝을 닫습니다.
그런 다음 첫 번째 스타터의 시간 릴레이가 켜지고 세 번째 스타터가 꺼지고 두 번째 스타터가 켜집니다. 접점 K2가 닫히고 권선 끝에 전압이 공급됩니다. 이것은 삼각형을 포함하는 것입니다.
다양한 제조업체에서 전기 모터를 시동하는 데 필요한 시동 릴레이를 만듭니다. 모양과 이름이 다르지만 동일한 기능을 수행합니다.
일반적으로 네트워크(220)에 대한 연결은 위상 편이 커패시터를 사용하여 발생합니다. 전력은 모든 전기 네트워크에서 나오며 동일한 주파수로 로터를 회전시킵니다. 물론 3상 네트워크의 전력은 단상 네트워크의 전력보다 큽니다. 3상 모터가 단상 네트워크에서 작동하는 경우 전력이 손실됩니다.
일부 유형의 모터는 가정용 네트워크에서 작동하도록 설계되지 않았습니다. 따라서 가정용 장치를 선택할 때 농형 로터가 있는 모터를 우선적으로 선택해야 합니다.
가정용 전동기는 정격 출력에 따라 220~127V와 380~220V의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 첫 번째 유형의 저전력 전기 모터는 드물게 사용됩니다. 두 번째 장치는 널리 퍼져 있습니다.
모든 전력의 전기 모터를 설치할 때 특정 원칙이 적용됩니다. 저전력 장치는 삼각형으로 연결되고 고전력 장치는 별 모양으로 연결됩니다. 220 전원 공급 장치는 델타 연결로 이동하고 380 전압은 스타 연결로 이동합니다. 이렇게 하면 메커니즘의 길고 고품질 작동이 보장됩니다.
모터 연결에 권장되는 다이어그램은 기술 문서에 나열되어 있습니다. △ 아이콘은 같은 형태의 연결을 의미합니다. 문자 Y는 권장 스타 연결을 나타냅니다. 수많은 요소의 특성은 크기가 작기 때문에 색상으로 표시됩니다. 예를 들어, 종가나 저항은 색상으로 읽을 수 있습니다. 두 기호가 모두 있는 경우 △와 Y를 전환하여 연결이 가능합니다. 예를 들어 Y와 같은 특정 표시가 하나 있으면 사용 가능한 연결은 스타 구성에서만 가능합니다.
회로 △는 최대 70%의 출력 전력을 제공하며 돌입 전류 값은 최대값에 도달합니다. 그리고 이것은 엔진을 망칠 수 있습니다. 이 회로는 러시아 전기 네트워크에서 400~690V의 전력으로 외국 비동기 모터를 작동하기 위한 유일한 옵션입니다.
따라서 올바른 연결이나 전환을 선택하려면 전기 네트워크의 특성과 전기 모터의 출력을 고려해야 합니다. 각각의 경우에 모터와 해당 장비의 기술적 특성을 숙지해야 합니다.