어떤 방식으로든 민간 항공의 기술적 성과에 관심을 보이는 모든 독자를 환영합니다! 현재 구매한 드론 등록 주제가 관련성이 높아지고 있으며 2019년 쿼드콥터 등록이 특히 관심을 끌고 있습니다.
쿼드콥터 등록 방법, 함정이나 어려움이 있나요? 관리 책임이 할당되는 이유와 위반 사항은 무엇입니까? 러시아에서는 어떤 모델이 드론 등록을 의무화해야 하며, 드론 등록 없이도 할 수 있는 모델은 무엇입니까? 드론을 등록하려면 어떤 서류를 준비해야 하나요? 다른 국가에서 사용 및 촬영 허가를 받으려면 어떤 카메라가 장착된 드론을 등록해야 합니까? 현재의 법적 제한에 따라 비행할 수 있는 곳과 없는 곳은 어디입니까?
오늘 우리 자료에서 이러한 질문과 기타 질문에 대한 답을 찾아 보겠습니다. 일반적으로 인터넷에는 이 주제에 대한 충분한 정보가 있지만 포괄적이고 구조화된 버전으로 제공되는 경우는 거의 없습니다. 우리는 이 격차를 메우고 이 문제를 최대한 포괄적으로 다루려고 노력할 것입니다.
분명히, 카메라가 장착된 멀티콥터는 최근 몇 년 동안 상당한 기술적 혁신을 이루었는데, 이는 과학적 진보의 관점에서 볼 때 확실히 좋은 일입니다. 그러나 이 동전에는 보안 조치라는 또 다른 측면이 있습니다. 처음에는 증기 기관조차 지옥 같은 메커니즘으로 인식되었습니다. 한때 비행 안전을 위해 자동차에 시동을 걸기 전에 사람들에게 빨간색 깃발을 표시하는 것이 제안되었습니다.
그리고 백악관 근처에서 멀티콥터가 발생한 사건 이후 미국 정부는 헬리콥터의 의무 등록 문제에 대해 심각한 우려를 표명했습니다. 그 관련성은 러시아 연방을 포함한 세계의 다른 국가에 매우 빠르게 도달했습니다.
러시아 항공법의 다큐멘터리 부분은 법률 정보 데이터 제공을 위해 공식 웹 사이트에 게시됩니다.
개정안에 따라 UAV는 필수 국가 등록 절차의 대상이 아니지만 이러한 무인 장치를 발사하려면 조종사 면허가 필요합니다. 쿼드콥터를 비행하고 특정 위치에서 제어하려면 지방 정부 기관에서 발급해야 합니다.
다음 브랜드의 드론 모델을 소유한 경우 UAV를 작동할 권리가 있습니다.
- 유닉
- DJI(인스파이어, 매빅, 팬텀 2,3,4)
- + 다른 제조업체의 유사한 수정
2019년 러시아 쿼드콥터 국가 등록 절차
- 주 등록 뉴스(업데이트): 2017년 7월 5일(쿼드콥터에 관한 법률)
2017년 7월 5일부터 러시아로 생산 및 수입되는 모든 공중 무인 민간 차량의 무게는 250g부터
— 30kg은 러시아 연방 정부 기관이 정한 절차에 따라 기록되어야 합니다. 2017년 7월 4일 현재 지정된 등록 절차는 러시아 연방 정부 기관에서 승인되지 않았습니다.
- 업데이트: 2017년 8월 18일
교통부 대표 사무소에 따르면, 필요한 방식으로 구성된 UAV 회계는 11.17에 정부 기관에 승인을 위해 제출된 후 회계 시스템 운영자가 임명됩니다. Zashchita-Info-Trans FSUE여야 합니다. 제안된 회계 절차는 교통 안전을 보장하기 위한 통일된 국가 정보 시스템의 틀 내에서 수행될 것입니다. 식별을 위해 반경 300m 내에서 작동하는 무선 주파수 태그가 사용됩니다.
헬리콥터 사용 권리를 정의하는 국가 등록법은 사진 및 비디오 제작, 특히 쿼드를 사용한 항공 비디오 촬영에 관련된 사람들로부터 많은 부정적인 피드백을 수집했습니다. 2016년 7월 초, 러시아 연방 대통령은 질량이 30kg에 도달하지 않는 드론에 대한 필수 등록 절차를 폐지하는 개정안에 서명했습니다.
Zashchita-Info-Trans 대표 사무소는 RFID 태그를 사용하여 드론을 등록하는 새로운 방법을 제시했습니다. RFID 태그는 장치 본체에 부착되어 트랜스포더 기능을 수행합니다.
판독 장치의 모든 운영자는 언제든지 헬리콥터에 대한 정보를 읽을 수 있습니다. Federal State Unitary Enterprise는 인터넷을 사용하여 신청서를 제출할 수 있도록 할 계획이며 사용자에게는 최대 500 루블의 비용이 듭니다.
현재 특정 신청서가 없으므로 항공기 소유자는 수정 이름, 제조업체 표시, 일련 번호 및 기타 등록 매개변수와 함께 장치에 대한 기술 데이터를 제공해야 합니다. 국가 등록 신청서를 제출하면 드론은 자체 RFID 태그를 받게 되며, 이 태그는 장치 본체에 설치됩니다. 소유자에게는 적절한 문서가 제공됩니다. FSB는 또한 장치를 등록하고 이에 따라 모든 것을 조정해야 합니다.
다음은 멀티콥터 조종을 규제하는 문서의 전체 목록입니다.
- 러시아 연방 항공법
- 형법, 기사 271.1 연방법
- ACRF, 조항 11.4(러시아 영공 운영 규칙 위반)
- 연방 차원의 러시아 연방 영공 운영 규칙
2019년 8월 31일부터 업데이트
2019년 9월부터 무게 250g~30kg의 모든 드론(장난감 포함) 소유자는 구매일로부터 10일 이내에 UAV를 등록해야 합니다.
우리 기사 읽기: 공공 서비스 제공에 필요한 서류
해외에서 구매한 모델을 포함한 모든 모델은 등록이 되어 있어야 합니다. (단, 단기간 외국인의 경우는 예외) 더 많은 뉘앙스:
- 등록된 드론을 도난당한 경우 연방 항공 운송국에 신고해야 합니다.
- 등록 시 드론 사진, SNILS, 여권, 주소, 전화번호, 이메일을 제시해야 합니다. 법인의 경우 - TIN 및 등록 번호.
등록하지 않은 사람은 영공 사용 규칙을 위반한 개인, 공무원 25~30,000명, 법인 250~300,000명(또는 90일 동안 활동 정지)을 위반한 경우 2~5,000루블의 벌금이 부과됩니다.
비행 허가 서류
쿼드 작동 허가를 얻으려면 소유자로서 다음 단계를 거쳐야 합니다.
- 연방 항공 운송국에 적절한 신청서를 작성하세요. 검토 후 촬영 허가가 발급됩니다(신청이 거부될 수 있음).
- 기기 사용을 시작하기 전에 정부 기관에 경로를 제공해야 합니다.
- 시작 몇 시간 전에 계획된 시작에 대해 운영자에게 알려야 합니다.
- 이륙 및 착륙 중 각 조치는 배차 담당자와 합의해야 합니다.
등록 과정의 어려움
물론 관료적 절차는 특정 어려움을 야기합니다. 러시아에서 쿼드콥터 등록도 예외는 아닙니다. 우선, 조종에 필요한 서류를 완료하는 데 인내심이 필요합니다. 때로는 전문적인 법적 지원을 받는 것이 좋은 생각일 수도 있습니다.
또 다른 어려움은 FSB와 함께 이 절차를 진행해야 한다는 것입니다. 여기서는 주 등록 과정과 동일한 데이터를 제공해야 합니다. 그러나 마지막 옵션과 달리 온라인으로 등록할 수 없습니다. 모스크바에 와서 연방 항공 운송국을 방문해야 합니다.
여기에서는 이미 드론에 대한 인증서를 손에 가지고 있어야 합니다. 그러나 드론은 현재 인증을 받지 않았기 때문에 이 요구 사항을 충족하는 것은 본질적으로 불가능합니다. 러시아 드론 애호가들에게 가장 불쾌한 순간 중 하나는 경로에 대한 정보를 사전에 제공해야 한다는 것입니다.
비행 안전 규칙
- 혼잡한 지역에서 비행하는 것은 바람직하지 않습니다. 부적절한 작동으로 인해 다른 사람이 부상을 입을 수 있습니다. 조종사와 다른 사람들에게 가장 안전한 조건에서 도시 밖에서 계획을 수행하는 것이 가장 좋습니다.
- 군사 기지, 훈련장 등 보호 시설 지역에서 멀티콥터를 발사해서는 안 됩니다.
- 장치를 150m 이상의 높이로 들어 올리는 것은 위험합니다. 드론의 많은 개조에는 가능한 비행 고도와 속도를 제한하는 특수 소프트웨어가 장착되어 있습니다.
헬리콥터나 드론을 조종하면 안 되는 곳은 어디인가요?
보호된 개인 구역과 대규모 산업 건물 위를 비행하는 드론도 금지됩니다.
헬리콥터 사용 및 안전에 관한 기본 규칙에는 많은 사람이 모이는 장소에서 비행 구역을 제한할 수 있다는 점이 언급되어 있습니다.
고압 전력선 근처에서 이러한 무인 차량을 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
비행 허가를 받는 방법은 무엇입니까?
러시아 연방에서 쿼드콥터에 대한 허가를 얻으려면 다음 문서 패키지를 수집해야 합니다.
- 감항성 문서
- VP 운영에 대한 액세스
- UAV 제어 적법성 인증서
멀티콥터에서 촬영에 접근하려면 이를 획득하는 것이 필수입니다. 없으면 촬영이 금지됩니다. 이 조항을 위반하면 3~5만 루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 처벌 - 이 경우 현재 처벌 외에 법적 결과는 없습니다.
다른 나라의 드론 등록
앞서 언급한 미국은 러시아보다 훨씬 일찍 멀티콥터 운영 문제를 법률 분야에 도입했습니다. 현지 법률에 따라 무게가 0.50~55파운드인 민간 항공기 소유자는 허가를 받아야 합니다.
절차에 따라 신청자는 이름과 성을 포함한 전체 연락처 정보와 이메일 연락처를 보내야 합니다. 이 정보는 데이터베이스에 입력된 후 소유자가 자신의 장치에서 개인 번호를 받습니다. 이 번호를 통해 신청자는 응답 이메일로 등록 데이터를 받습니다. 향후 구매한 쿼드는 수신된 소유자 번호에 할당됩니다. 절차 비용은 신청자에게 $5입니다.
캐나다에서는 드론을 최대 90m 높이까지 발사할 수 있으며, 유럽 연합에서는 계획 제한이 통일된 표준으로 지원되지 않습니다. 각 국가마다 고유한 절차가 있습니다.
러시아 내 쿼드콥터(드론) 및 기타 무인 항공기 비행 금지 구역 및 폐쇄 구역 지도입니다.
이 지도는 행정 벌금, 행정 위반 도구(드론) 압수 또는 항공기 통제 권리 제한 등의 형태로 조종사와 항공기에 대한 부정적인 결과를 방지하기 위해 토론 참가자와 쿼드콥터 소유자가 생성합니다.
친애하는 손님 여러분, 이 기사의 댓글에 비행이 금지된 새로운 지역(주소)을 표시해 주시면 기쁘고 감사하게 될 것입니다. 이는 다른 참가자들이 처벌을 피하고 비행을 안전하게 만드는 데 도움이 될 것입니다.
도시의 제한 구역을 보려면 지도에서 확대/축소를 사용하세요.
아디게아(Adygea)에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
모스크바 및 해당 지역의 제한 구역 지도
바쉬코르토스탄에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
유용한 정보
자동차 운전자와 마찬가지로 쿼드콥터의 조종사는 현재 위험이 증가하는 원인의 소유자입니다. 이는 특정 위치에서 플라스틱 테두리로 보호되더라도 로터 블레이드가 고속으로 회전하기 때문입니다. 비행 각도에 따라 블레이드가 외부 세계와 접촉할 수 있습니다.
알타이에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
드론, 특히 좋은 비디오 장비를 갖춘 최신 장치의 무게는 10kg에 달하며 도시 축제, 모든 종류의 콘서트 및 이벤트에서 자주 볼 수 있습니다. 쿼드콥터가 초보자의 무능한 손이나 심지어 숙련된 조종사의 손에 장치가 정지되거나 연결이 끊길 경우 어떤 결과를 초래할 수 있는지 상상하기 쉽습니다.
다게스탄에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
2017년 초부터 러시아 중부 지역에서는 사람(주로 어린이)과 동물에게 부상을 입힌 쿼드콥터 소유자에 대해 150건 이상의 경찰 신고가 접수되었습니다. 작은 드론의 블레이드라도 안구에 큰 손상을 주어 사람의 시력을 빼앗긴 사례가 기록되었습니다. 누구나 거리에서 그러한 사건이 발생할 가능성을 완벽하게 상상할 수 있으며 인터넷에서는 드론이 사람들의 머리와 어깨에 충돌하는 수많은 비디오를 볼 수 있습니다. 드론과 충돌하면 갑자기 고개를 돌리는 것만으로도 장애가 거의 보장된다.
Ingushetia에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
이와 관련하여 러시아 정부는 2017년 중반부터 모든 드론 소유자에게 국가 등록을 받고 개인 번호와 칩을 받도록 의무화했습니다. 자세한 내용은
Kabardino-Balkaria에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
제한 구역에서 비행할 때 쿼드콥터 소유자 및/또는 조종사의 위험은 무엇입니까?
칼미키아에서는 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
1. 항공기 압수 및/또는 파괴.
Karachay-Cherkessia에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
2. 행정적 책임 부과 (벌금 금액은 상황에 따라 다름)
카렐리아에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
3.실제로 형을 복역하고 있는 경우(유예를 선고받은 경우)
코미에서는 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
4. 드론으로 인한 손상 복구(주거용 건물 옥상의 안테나 손상 또는 쿼드콥터가 공항이나 활주로 근처를 비행하는 경우 항공기 엔진 손상)
마리엘에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
5.해고 가능(공공기관에 근무하는 경우)
모르도비아에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
6.특별한 권리의 박탈(사건 이전에 가졌던 경우)
북오세티아에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
7. 귀하가 16/18세 미만인 경우 모든 책임은 귀하의 부모에게 전달됩니다.
타타르스탄에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
Tyva(Tuva)에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
우드무르티아에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
체첸에서는 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
추바시아에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
알타이 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
크라스노다르와 크라스노다르 영토에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
벨고로드 및 벨고로드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
브랸스크와 브랸스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
블라디미르 및 블라디미르 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
볼고그라드 및 볼고그라드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
볼로(Volo)에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
볼로그다 지역
보로네시 및 보로네시 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
Ivanovo 및 Ivanovo 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
이르쿠츠크 및 이르쿠츠크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
칼리닌그라드 및 칼리닌그라드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
칼루가(Kaluga) 및 칼루가(Kaluga) 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
캄차카 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
케메로보 및 케메로보 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
키로프 및 키로프 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
코스트로마 및 코스트로마 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
쿠르간 및 쿠르간 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
쿠르스크 및 쿠르스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
상트페테르부르크와 레닌그라드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
리페츠크 및 리페츠크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
마가단 및 마가단 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
무르만스크 및 무르만스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
니즈니노브고로드 및 니즈니노브고로드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
노브고로드 및 노브고로드 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
노보시비르스크 및 노보시비르스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
옴스크 및 옴스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
Orendurga 및 Orenburg 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
오룔 및 오룔 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
Penza 및 Penza 지역에서 쿼드콥터나 드론을 날릴 수 없는 곳
페름 및 페름 영토 또는 페름 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
프스코프와 프스코프 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
로스토프와 로스토프 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
랴잔 및 랴잔 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
사마라 및 사마라 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
사라토프 및 사라토프 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
사할린 및 사할린 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
예카테린부르크와 스베르들롭스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
스몰렌스크 및 스몰렌스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
탐보프와 탐보프 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
트베리 및 트베리 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
톰스크 및 톰스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
툴라 및 툴라 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
튜멘 및 튜멘 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
울리야놉스크 및 울리야놉스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
첼랴빈스크 및 첼랴빈스크 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
치타 및 치타 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
야로슬라블 및 야로슬라블 지역에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
유대인 자치구에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
Aginsky Buryat Autonomous Okrug에서 쿼드콥터나 드론을 조종할 수 없는 곳
아마도 많은 DJI 사용자들이 우리나라(및 다른 국가)의 일부 지역에서 비행 금지가 있다는 문제에 직면했을 것입니다. 불행하게도 비행 금지 구역은 종종 비행장과 경기장 근처에 위치한 건축 기념물, 대성당, 공원 등 매우 흥미로운 물체가 있는 지역을 포함합니다.
내 경험상 끔찍한 사건
새해 연휴가 끝난 직후 나는 보로네시(Voronezh)에 도착했습니다. 이렇게 추운 날씨에 비행하는 것은 권장되지 않지만 비행하기로 결정했습니다. 나에게 관심이 있었던 한 가지 물건은 바로 "아코디언 하우스"였습니다. 도시를 돌아다니는 길을 아는 사람이라면 누구나 그것을 알 것입니다. 일반적으로 이 소련 건물에서는 아래에서 보면 눈에 띄는 것이 없지만 위에서 보면 그림이 매우 유망합니다.
이 건물이 위에서 어떻게 보이는지 직접 확인하기로 결정한 후, 나는 재빨리 헬리콥터를 꺼내 따뜻한 배터리를 삽입하고 비행 준비를 합니다. 내가 4~5층 건물 두 채 사이에 서 있었다는 점은 주목할 만하다. 바깥 기온이 영하 22도라는 점을 감안하면 서둘러 모든 일을 한다. 따라서 나침반이 설정되고 장치가 위성에 연결되어 집에서 지점을 기억할 수 있을 때까지 기다리지 않았습니다.
나는 이전에 그런 엉성함을 허용한 적이 없으며 권장하지도 않지만 요점을 살펴보겠습니다. 집 뒤의 위성을 보지 못하는 헬리콥터는 이륙하여 약 50m까지 올라가며 여러 프레임을 사용합니다. 그리고 여기에서 재미가 시작됩니다. 위성을 포착한 후 장치는 지상에서의 위치를 확인하고 비행 금지 구역에 있음을 보고합니다.
그런 다음 빨간색으로 번쩍이고 수직으로 급격하게 떨어지기 시작했습니다. 오른쪽 스틱에 전혀 반응하지 않습니다. 건물 아래로 하강하자 위성은 다시 사라졌지만, 헬리콥터는 계속해서 하강했다. 동시에 바람이 그것을 날려 버리기 시작합니다. 오픈된 공간이 있어서 좋았어요. 나는 몹시 긴장했지만 방금 올라가서 가져갔습니다. 몇 장의 사진을 찍을 수 있어서 다행입니다.
이 모든 일이 일어나는 동안 지도가 로드되었습니다. 그 결과 다음과 같은 내용을 보았습니다.
내가 선택한 물체는 경기장 주변의 비행금지구역 경계선에 위치해 있어 전혀 관심을 끌지 못했다. 같은 비행금지구역으로 인해 웅장한 사찰 위를 날지는 못했습니다. 나는 더 이상 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 특히 추운 날씨에는 더욱 그렇습니다.
수도권 전역 비행금지구역 현실화
내가 왜 이것에 대해 말하고 있습니까? 꽤 오래 전에 Airmap과 공동으로 개발한 시스템이 발표되었습니다. 이 시스템은 그러한 지역을 비행할 권리가 있는 사람(또는 정말로 그것을 얻고자 하는 사람)에게 비행 금지 구역을 일시적으로 취소할 수 있는 기회를 제공합니다. 은행 카드나 전화번호가 확인된 본인 정보만 제공하면 됩니다. 이전에는 러시아에서는 시스템이 아직 작동하지 않았기 때문에 이것이 필요하지 않았습니다.
얼마 전 모스크바 상공 비행이 완전히 금지되었다는 소문이 인터넷에 활발히 퍼지기 시작했습니다. 많은 사람들이 그것을 허구와 포토샵으로 여겼습니다. 하지만, 이것이 현실입니다. 일반 사용자는 아직 이러한 광범위한 금지를 경험하지 않았습니다. 많은 사람들이 이 그림을 잘 알고 있습니다.
이 효과는 Phantom 3 adv/pro에 베타 펌웨어 V01.07.0043을 설치하거나 Inspire 1 또는 Inspire Pro에 V01.04.00.63을 설치한 경우 얻을 수 있습니다. 또한, Android 스마트폰에 DJI Go 애플리케이션 베타 버전이 설치되어 있어야 합니다. 이를 위해서는 APK 파일을 미리 다운로드해야 합니다. Play Market을 통해 애플리케이션과 DJI 업데이트 섹션의 펌웨어를 설치한 사용자는 이 사진을 볼 수 없습니다.
시스템 테스트
이 이미지에서 영감을 받아 저는 시스템을 직접 시험해 보기로 결정했습니다. DJI.com 웹사이트의 "Geo System" 섹션으로 이동하면 모든 기능이 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다(해당 링크는 "지하"에 있음). 그런 다음 "고급 잠금 해제"링크를 클릭하십시오.
다음으로 향후 항공편의 위치를 선택하십시오. 제가 알아낸 바에 따르면 러시아는 완전히 금지되어 있으며 취소를 확인할 수 있는 지점이 없습니다. 이것이 바로 우리가 미국을 선택한 이유입니다. 실험할 여지는 충분합니다. 이론적으로 빨간색은 금지 해제가 전혀 불가능한 지역, 주황색은 일반적으로 비행이 금지되지만 해제가 가능한 지역, 노란색은 허가 없이 비행이 허용되지만 주의가 필요한 지역, 녹색은 제한이 없음을 나타냅니다. .
- 해당 지점을 클릭하세요.
- 이 장소의 이름은 아래에 표시됩니다.
- 그런 다음 항공편 시작 날짜를 입력해야 합니다.
- 일련번호를 입력합니다.
몇 가지 사항에 주목할 가치가 있습니다. 첫째, 허가는 이틀 동안 부여되고, 셋째 날에는 취소됩니다. 비행 중에 인터넷이 연결되지 않으면 어떻게 해야 할지 조금 혼란스럽습니다. 아마도 이 경우 사전에 비행 허가를 받아야 할 것입니다. 그런 다음 스마트 폰과 업데이트 프로그램을 시작하십시오. 두 번째 요점은 일련 번호가 장치의 일련 번호와 관련이 없다는 것입니다. 이 데이터는 프로그램에서 직접 찾아야 하며, 리모콘과 헬리콥터를 켜면 볼 수 있습니다. 아마도 우리는 일종의 중복 계좌 번호 또는 이와 유사한 것에 대해 이야기하고 있을 것입니다. 여러 장치가 하나의 계정에 연결되어 있는 경우 어떻게 해야 할지 완전히 명확하지 않습니다. 다양한 태블릿과 휴대폰을 사용해야 할 수도 있습니다.
그런 다음 신원 확인 방법을 선택합니다. 은행카드가 가장 좋을 것 같아요.
남은 것은 카드에 필요한 모든 정보를 입력하는 것입니다.
마지막으로. 활성화가 확인되었습니다.
무엇을 받았는지 확인해 봅시다. 이렇게 하려면 개인 계정에서 "내 잠금 해제 계획" 메뉴를 선택하세요.
한 번 더 확인해 보겠습니다. 이렇게 하려면 DJI Go 애플리케이션을 열고 개인 데이터로 이동하여 My Inlock NFZ 애플리케이션을 선택해야 합니다. 열리는 메뉴에서 허용되는 영역 목록을 볼 수 있습니다.
기본적으로 그게 다입니다. 시스템 전체가 작동하고 있습니다. 많은 질문에 대한 답변을 얻을 수 없었습니다. 그러나 이는 아직 관련성이 없습니다. 이 시스템은 아직 러시아에서 작동하지 않습니다.
드론은 놀랍도록 단순한 것이지만, 드론이 장난감에서 심각한 제품으로 변하는 것은 똑같이 간단한 문제로 인해 방해를 받습니다. 바로 우리가 드론을 제어할 수 없다는 것입니다! 말도 안되는 크기로 인해 자동차도 아니고 비행기도 아닙니다. 항공 교통 관제사에게 신호등을 배치하는 것도 불가능합니다.
레이더로 가정용 드론을 탐지하는 것이 불가능하다는 사실을 단지 신화로 삼으십시오. (사실 적어도 주문할 수 있는 레이더는 이미 제작되고 있으며 문제는 항공기 자체의 크기가 아니라 새와의 유사성입니다. 따라서 두 가지를 화면으로 나누려면 거의 AI가 필요합니다. 문제는 여전히 남아 있습니다. 비즈니스에 운영 승인을 주면 곧 공기의 바다가 비좁아 보일 것입니다! 따라서 두려움은 충돌하고 부서지고 잃어버린 멀티콥터가 어떻게 지나가는 사람의 머리, 주거용 건물 또는 여객기의 경로를 건너게 될까요?
분명히 주 규제 기관의 감독이 필요합니다. 드론 활동가들이 "초소형 항공기"의 상업적 사용 측면에서 앞서 나갈 수 있다는 희망을 포기하지 않은 미국에서는 최근 큰 발전이 이루어졌습니다. FAA는 소규모 상업용 드론 사용자를 위한 규정 초안을 발표했습니다. 승인은 아직 1년 이상 남았지만, 이는 모든 이해 당사자가 드론을 사용하여 비즈니스 문제를 해결할 수 있는지 여부를 평가할 수 있는 큰 진전입니다. 아아, 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다.
좋은 소식은 FAA가 드론의 사업 잠재력을 매우 높게 평가했다는 것입니다(엄청난 사회적, 경제적 이익, 인명 구조, 상대적인 안전성 등). 나쁜 점은 규칙이 비합리적으로 잔인한 것으로 판명되었다는 것입니다. 소형 상업용 드론은 무게가 25kg을 넘지 않아야 하며, 시속 160km 이하, 최대 150m 이하로 비행해야 하며, 시야 내에서 운영자의 직접 제어 하에 낮 시간에만 비행할 수 있습니다. 그러나 조종사 면허는 필수는 아니지만 항공기초시험과 '신체검사'를 거쳐 몇 년에 한 번씩 재검사를 받습니다. 예, 낙하 하중도 없습니다!
즉, 상업용 드론에 대한 규정은 이미 오락용 드론(현재 개인이 즐기는 장난감)에 적용되는 규정과 크게 다르지 않습니다. 물론 이러한 형태로도 수천 개의 회사에 길을 열어줄 것입니다. 드론은 마침내 건설 현장, 들판, 숲을 조사하고 구조 및 수색 작업을 지원하는 데 합법적으로 사용될 수 있습니다. 그러나 더 많은 기업이 "비행"에 빠져 있습니다. 예를 들어 자동 멀티콥터를 사용하여 구매 상품을 배송하는 것을 꿈꾸는 Amazon과 같습니다. 시각적 접촉 요구 사항 및 화물 투하 금지는 일반적인 드론 작동 금지와 동일합니다.
공무원들은 이해할 수 있습니다. 그들은 자동 조종 장치는 물론이고 탑재된 비디오 카메라가 사람의 눈과 반응을 대체할 수 있다고 믿지 않습니다. 그러나 투쟁은 물론 계속될 것이다. 결국 해결책이 있는데, 이는 사건 자체의 과정에서 제안된 것입니다.
최근 미국 백악관 앞 잔디밭에 장난감 드론(DJI 팬텀)이 떨어진 사건을 기억하실 겁니다. 범인 (그런데 정보관 자신)은 이미 회개했습니다. 그는 술에 취해 재미있게 놀기로 결심하고 장치에 대한 통제력을 잃었습니다. 더 흥미로운 것은 제조업체의 반응입니다. DJI는 즉시 해당 장치가 대통령 영지뿐만 아니라 워싱턴 대부분의 상공을 비행하는 것을 금지했습니다. 즉, 일종의 비행금지구역(NFZ)을 구성해 관제 소프트웨어에 적합한 패치를 내놓는 것이다. 사용자는 반드시 업데이트를 설치할 필요는 없지만, 설치하지 않은 사용자는 새로운 기능을 받을 수 없습니다.
DJI가 아이디어의 작성자라고는 말하지 않겠습니다. 그러나 비행 금지 구역에 대한 아이디어가 대중의 관심을 끌게 된 것은 그녀의 드론 사건이었습니다. 지금까지 이 용어는 지구의 또 다른 지역의 "평화 유지군"이 국가 전체에 대한 비행을 금지했을 때 핫스팟의 뉴스에서 더 일반적이었습니다. 하지만 DJI의 예를 따라 머리 바로 위에 수천 개의 소형 "드론 금지 구역"을 만든다면 어떨까요?
기술적으로 이것은 그리 어렵지 않은 것 같습니다. NFZ 사이트의 지리적 좌표를 사용하여 단일 데이터베이스를 만들고, 아마도 가장 취약한 장소를 식별하기 위해 열성팬을 유치하고(Wikipedia와 유사), 드론 제조업체에 결과 지도를 장치의 메모리에 플래시하도록 요청합니다. . 모두. 이것이 바로 아주 어린 프로젝트인 NoFlyZone.org가 작동하는 방식입니다. 누구나 자신의 집이나 토지를 데이터베이스에 표시할 권리가 있습니다. 이 지도를 존중하기로 동의한 생산자는 여전히 한 손에 꼽힐 만큼 많지만 이제 시작이 되었습니다. 산업컨소시엄을 구성할 계획이다.
물론 지금까지 모든 것은 신뢰와 의식에 기반을 두고 있습니다. 어느 누구도 드론 제조업체에게 NoFlyZone.org 또는 기타 유사한 프로젝트의 요구 사항을 고려하도록 강요하지 않습니다. 그러나 이 아이디어가 여전히 유효할 것이라는 희망이 있습니다. 주로 제조업체 자체가 이에 관심을 가질 것이기 때문입니다. 결국, 대화의 처음으로 돌아가서, 드론의 길을 가로막고 있는 것은 무엇일까? 그들의 안전에 대한 의심. NFZ를 준수함으로써 공급업체는 항공기가 혼잡한 거리에 추락하거나, 비행기 추락을 일으키거나, 주거용 건물을 도청하지 않도록 어느 정도 보장할 수 있습니다. 그러면 입법자들과 규제 당국이 도착하여 더 부드러운 비행 규칙을 작성하게 될 것이며, 이는 Amazon.com과 다른 사람들에게 문을 열어줄 것입니다. 사용자가 이를 수행하도록 하는 것은 훨씬 더 쉽습니다. DJI는 이미 이를 수행하는 방법을 보여주었습니다. NFZ 지원을 제어 소프트웨어에 직접 삽입하기만 하면 됩니다.
드론 비행 금지 구역의 실제 문제는 소유권 확인과 관련된 절차가 부족하다는 것입니다. 예를 들어, 토지가 NFZ로 표시된 경우 토지 소유자가 어떻게 드론을 그 위로 날릴 수 있습니까? 이제 그는 NoFlyZone.org에 부동산 문서를 제공하고 검토를 기다린 후 몇 가지 지침을 받고 적용해야 합니다. 다세대 주택 소유자 간의 이해 상충이 있는 경우에도 마찬가지입니다. 첫 번째 주택이 해당 지역을 NFZ로 표시하고 두 번째 주택이 표시를 제거하면 세 번째 주택은 결정을 기다려야 합니다. 주택 소유자 협회(또는 이와 유사한 조직)의. 드론을 이용한 소포 배송에도 동일하게 적용됩니다. 수취인의 경우 NFZ 목록에서 예외를 설정해야 합니다. 등등.
물론 나열된 어려움을 완화하는 방법을 아는 사람은 아직 아무도 없습니다. 그리고 포럼 대중의 리뷰가 일반적으로 파괴적이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전화 통신에서 매우 유사한 경험을 기억하는 사람이 없다는 것이 이상합니다. 같은 미국에서는 (연방 규제 기관의 모니터링에 따라) 사업가에게 전화하는 것이 금지 된 전화 번호의 국가 등록부가 오랫동안 존재하고 운영되어 왔습니다. 물론 위반이 발생하지만 여전히 이는 시민의 삶을 더 차분하게 만드는 큰 장점입니다. 드론의 경우 비행 금지 구역은 지금까지 떠오르는 공중 악몽을 어떻게든 규제할 수 있는 유일한 실행 가능한 방법입니다. 시도해 볼 가치가 더욱 높습니다!
우선, 우리는 모스크바와 상트페테르부르크의 대도시에 전파 방해기 네트워크가 체계적으로 설치되고 있으며 이전에 비행했던 곳에 방송 상황이 언제든지 바뀔 수 있음을 경고합니다. 도심에서는 전혀 비행하지 않는 것이 좋습니다. 금지 구역 지도(http://fpln.ru)와 지도(http://wikimapia.org)에서 예정 비행 위치를 확인하세요.
이 알고리즘은 간섭 구역에서 드론을 잃지 않을 가능성만 줄입니다!
1. 추적기/비콘이 있으면 활성화합니다. 그리고 드론의 눈에 띄는 곳에 전화번호를 기재하는 것도 잊지 마세요.
2. 비행 지역의 가장 높은 지점 위의 올바른 복귀 고도를 설정합니다.
3. 우리는 전시한다 RTH방법 착륙
4. 우리는 자신보다 엄격하게 이륙하고 화면의 모든 경고를주의 깊게 살펴 봅니다. 고도 50m로 비행할 계획이라면 정찰을 위해 2배 더 높이 날아간 다음 하강합니다.
5. 경고가 없으면 RTH를 리턴 투 홈으로 전환합니다. 호버 모드는 매우 높은 건물이나 타워(TV 타워, 초고층 건물 등) 뒤로 비행할 가능성이 있고 GPS 신호에 방해가 될 가능성이 없는 경우에만 사용합니다.
6. 특정 고도에서 자기 간섭에 대한 경고 신호가 시작되고 atti로 자동 전환되고 ru 신호가 사라지면 즉시 착륙합니다.
7. 우리는 메시지와 경고를 지속적으로 모니터링하면서 가시선 내에서 엄격하게 비행합니다.
8. 메시지가 충분히 멀리 나타나면 가장 먼저 할 일은 가능한 가장 낮은 고도로 내려가 홈 포인트를 향해 비행하는 것입니다. 우리는 루의 메시지와 품질을 주의 깊게 살펴봅니다. 때로는 다시 위험 지역으로 날아가는 것보다 호버링을 하고, r번째 호버링을 설정한 후 드론에 직접 접근하는 것이 더 나을 때도 있습니다.
9. 대도시에서는 RTH 버튼을 사용하지 않습니다. 지도와 랜드마크를 사용하여 수동으로만 드론을 홈 포인트로 가져옵니다.
10. 우리는 방전된 리모컨이나 스마트폰을 가지고 비행기를 타지 않습니다.
어떤 위험 속에서도 우리는 부끄러워하지 않고 드론을 쫓습니다.
바람이 많이 부는 날, 특히 폭풍우가 치는 장소에서는 작업 고도에서 풍속과 풍향에 대한 예비 정찰을 수행합니다.
— 우리 몸 위로 작업 고도까지 날아가서 5~10초 동안 공중에 떠 있다가 착륙했습니다. 우리는 airdata.com의 유료 계정과 동기화하여 무슨 일이 일어나고 있는지 정확하게 파악했습니다.”
추신. 우리 포럼의 동료들은 스스로 위험 구역 지도를 작성하려고 노력하고 있습니다. 우리는 특별 서비스에 반대하거나 누군가를 괴롭히기 위해 날아가고 싶지 않습니다. 대도시에서 드론 운영자가 겪는 모든 문제는 집들 사이에 전략적인 물체가 어디에 있는지에 대한 무지와 아름다움, 건축에 대한 갈망, 이 아름다움에 대한 조감도에 대한 갈망에서 비롯됩니다.
Pps 말도 안되는 소리: 여전히 Instagram에서 사진을 찍어야 하는데 근처 어딘가에 가끔 작동하지만 작동하지 않는 전파 방해 장치가 있는 경우 먼저 드론을 낚시에 묶은 후 위로 날아갈 위험을 감수할 수 있습니다. 회전하는 막대의 라인. 그리고 드론에서 약 1.5m 떨어진 낚싯줄에 추를 걸어두세요 :)