Электрондық картада AIS ақпаратын көрсету. Автоматты сәйкестендіру жүйесі Негізгі бақылау қызметін қамтамасыз ету

  • Өзендегі портативті VHF радиостанциялары
  • Басқа VHF станциялары
  • Navtex қабылдағыштары
  • SART / SART
  • Стационарлық VHF станциялары
    • Теңіз станциялары
    • өзен станциялары
    • Басқа

    • Теңіз радиожабдығы - теңіздегі адам өмірін қорғауға, навигация қауіпсіздігін қамтамасыз етуге, флот жұмысын басқаруға және мемлекеттік және жеке хат алмасуға арналған жабдық. Радиотехниканы кемелерде тиімді пайдалану үшін оның құрылыс принциптерін, техникалық сипаттамаларын және пайдалану ерекшеліктерін білу қажет. Навигация аймағына байланысты теңіз радиожабдығына әртүрлі талаптар қойылады.

    A1 - DSC пайдаланатын жағалаудағы VHF радиотелефон станцияларының қамту аймағында.
    A2 - A1 аймағын қоспағанда, DSC пайдаланатын MF радиотелефон станцияларының қамту аймағында.
    A3 - A1 және A2 аймақтарын қоспағанда, INMARSAT спутниктерінің қамту аймағында.
    А4 – А1, А2, А3 аудандарынан тыс.
    Осылайша, кемедегі радиожабдық үш кешеннен тұрады: VHF жабдығы, MF/HF жабдығы және INMARSAT жүйесінің кемедегі жер станциясы (SES). Навигация аймақтарына қарамастан әрбір кеме мыналармен жабдықталуы керек: VHF радиоқондырғы, SRS (радар маяк), NAVTEX қабылдағыш, EPIRB (апаттық радиомаяк), портативті авариялық VHF радиостанциялары.

    Кемедегі радиотехникалық жабдық RMRS (Ресей теңіз кеме қатынасы тіркелімі) және RRR (Ресей өзен тізілімі) ережелерінде көрсетілген GMDSS талаптарына сәйкес болуы керек. Әрбір кеме негізгі және авариялық қуат көздері істен шыққан немесе зақымдалған жағдайда радиожабдық апаттық байланысты қамтамасыз ете алатын қосалқы қуат көзімен қамтамасыз етіледі. Бір қуат көзінен екіншісіне ауысқан кезде жарық және дыбыс сигналдары жұмыс істеуі керек. Жабдықты пайдалану және жөндеу үшін техникалық қызмет көрсету қарастырылған, ол келесі процедураларды орындайды: орнату орнына жеткізу, сақтау (қажет болған жағдайда) және орнату. Барлық осы қадамдар техникалық құжаттамадағы нұсқауларға сәйкес орындалуы керек.

    Радиоаппаратураның сапасы – оның ғылым мен техниканың қазіргі талаптарына сәйкестігін анықтайтын көрсеткіштер жиынтығы. Құрылғының сапа көрсеткіштеріне сенімділік, өнімділік, үнемділік, қауіпсіздік, дизайн және т.б. Көптеген көрсеткіштердің сандық мәні бар және мәні бойынша кемедегі кез келген жабдықты пайдаланудың тиімділігін анықтайды.

    Су ығыстыруы 500 р.т жоғары кемелерде. кемінде үш VHF портативті станциясы және екі радиолокациялық транспондер болуы керек. Жылжымалы 300-ден 500 р.т.-ге дейінгі кемелерде. - екі станция және 1 радиолокациялық станция. Сондай-ақ, кемелерді факсимильді қабылдауға арналған жабдықпен жабдықтау ұсынылады.

    Компания өнімдерінің каталогында сіз радиоаппаратуралардың әлемдік өндірушілерінің әртүрлі үлгілерімен және брендтерімен танысып, қажетті тапсырысты жасай аласыз.

  • НАВИГАЦИЯ
    • Гироскопиялық компастар
    • Магниттік компастар
    • Диаграмма құрастырушылар
    • артта қалады
    • ауа райы сенсорлары
    • GPS/GLONASS GNSS қабылдағыштары
    • Радиолокациялық станциялар
    • Қайталағыштар
    • SKDVP (BNWAS)
    • VDR/U-VDR ұшу деректерін жазу құрылғылары
    • Автоматты сәйкестендіру жүйесі (AIS)
    • Сыртқы дыбыс сигналдарын қабылдау жүйелері
    • сонарлар
    • спутниктік компас
    • жаңғырық аспаптары
    • Автопилот
    • Электрондық картография
  • Спутниктік қосылу
    • FleetBroadband
    • Inmarsat LRIT, SSAS (LRIT, SSAS)
    • Иридий (иридиум)
    • Спутниктік теледидар
    • BGAN терминалдары
    • VSAT терминалдары

    Теңіздегі спутниктік байланыс қазір жағалаумен байланыстың маңызды құралы болып табылады. Әртүрлі операторлардың спутниктері әлемнің кез келген нүктесінен байланысты қамтамасыз ететін жер бетін үлкен қамтуды жасайды.

    Классификациялық қауымдастықтар бақылайтын кемелерде міндетті және қосымша спутниктік жабдық қолданылады. Шағын кемелерде, қайықтарда, яхталарда спутниктік жабдық иелерінің қалауы бойынша және негізінен Интернетке қол жеткізу үшін пайдаланылады.

    Жабдық түрлері:

    Терминалдар Inmarsat LRIT, SSAS (LRIT, SSAS) теңіз спутниктік жабдығы, навигациялық аймақтары A2, A3, A4 бар жолаушылар, коммерциялық және жүк кемелеріне орнатуға міндетті.
    - Ship Security Alert System - кемеге шабуыл жасалған жағдайда жасырын дабыл жіберуге мүмкіндік береді. LRIT немесе LRIT — ұзақ қашықтыққа арналған кемені идентификациялау және қадағалау жүйесі.
    - FleetBroadband терминалдары кең жолақты Интернетке қол жеткізуді қамтамасыз ететін, спутниктік телефон байланысын және SMS хабарлама жіберуді қамтамасыз ететін теңіз спутниктік байланыс жүйесінің жабдығы болып табылады.
    - VSAT - спутниктік Интернет арқылы жоғары жылдамдықты деректерді беруді қамтамасыз ететін жабдық, ол тіпті бортта бейнеконференцияларды ұйымдастыруға мүмкіндік береді.

    Бұл мақсаттар үшін FBB және VSAT жабдықтарынан ықшамдығы, ұтқырлығы және байланыс жылдамдығымен ерекшеленетін BGAN терминалдары да қолданылады.
    Жоғары мамандандырылған спутниктік теңіз техникасының ішінде кемелер: спутниктік байланыс станциясын, теледидар сигналын қабылдау антеннасын және алыс навигациялық аймақтар үшін Iridium, Inmarsat және Thuraya сияқты операторлардың спутниктік байланыс жүйелері арқылы жұмыс істейтін телефондарды пайдаланады.

  • АВТОМАТТАНДЫРУ
    • Инклинометрлер
    • NAVIS автоматтандыру жүйелері
    • Praxis автоматтандыру жүйелері
    • MRS автоматтандыру жүйелері
    • Жанармай шығынын бақылау жүйелері
    • Сенсорлар
    • ABS автоматтандыру жүйелері
    • Valkom автоматтандыру жүйелері

    1. Теңіз электр автоматикасына техникалық қызмет көрсету, қызмет көрсету және жөндеу:
    - негізгі қозғалтқыштардың қашықтан басқару жүйелерін автоматтандыру;
    - кеме электр станцияларын автоматтандыру;
    - электр станцияларының жүйелерін жөндеу және реттеу;
    - негізгі қозғалтқыштардың (Wartsila, MAN, MAK, SKL) автоматикасы мен сигнализациясын жөндеу, реттеу және сынау;
    - көмекші және авариялық дизельдік генераторлардың (Volvo Penta, Scania, Deutz, CAT) автоматикасын және дабылдарын жөндеу, реттеу және сынау.

    2. Жалпы кеме жүйелерінің электр жабдықтарына техникалық қызмет көрсету, қызмет көрсету және жөндеу:
    - рульдік құрылғыларды жөндеу, реттеу және автопилоттарды автоматтандыру;
    - өрт дабылы жүйелерін жөндеу, реттеу, кешенді тексеру;
    - қазандық жабдықтарын автоматтандыру;
    - отын дайындау жүйесін автоматтандыру;
    - су тазарту жүйелерін автоматтандыру;
    - ағынды суларды тазарту жүйелерін автоматтандыру.

    3. Палубалық техниканың электр жабдықтарына техникалық қызмет көрсету, қызмет көрсету және жөндеу.

    4. Кемелерді автоматтандыру жүйелерін жаңғырту және қайта жарақтандыру бойынша жобалық құжаттаманы әзірлеу және бекіту.

    5. Кез келген қуаттылықтағы электр қозғалтқыштары мен генераторларын күрделі, орташа және ағымдағы жөндеу. Генераторлардың қоздыру жүйесін жөндеу және реттеу, генераторлардың параллель жұмысын реттеу.

  • ҚОСЫМША
    • Құлаққаптар мен телефон тұтқалары
    • Гидростаттар
    • КВУ қосалқы бөлшектері
    • Гирокомпастарға арналған SPTA
    • Тайфондарға арналған қосалқы бөлшектер
    • Магнетрондар
    • Түрлендіргіштер мен дистрибьюторлар
    • Батареясыз байланыс жүйелері
    • Өрт қауіпсіздігі жүйелері
    • Теңіз дисплейлері және ДК
    • Кеме тайфондары
    • Батареялар (батареялар)
    • Қуат көздері
    • Қосымша блоктар

    • автоматтандырылған ақпараттық жүйеге қосылу
    қамтамасыз етудің көп функционалды орталығы мемлекеттік және
    Ярославль облысының абоненттік пункттерінің коммуналдық қызметтері,

    үшінші тараптарда орналастырылған

    Кіріспе
    Бөгде ұйымдарда орналастырылған Ярославль облысының абоненттік станцияларының мемлекеттік және муниципалдық қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығының автоматтандырылған ақпараттық жүйесіне қосылу туралы осы Ереже (бұдан әрі - Қағида) ұйымдастыру тәртібін, жұмыс істеу шарттарын, сондай-ақ Ярославль облысының «Мемлекеттік және муниципалдық қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығы» мемлекеттік автономды мекемесіне (бұдан әрі – ЖАО ЖАО) қатысты үшінші тарапта орналастырылған абоненттік станцияларды (бұдан әрі – АП) қосу тәртібі. «МФК»), Ярославль облысының мемлекеттік және муниципалдық қызметтерді көрсету жөніндегі көп функционалды орталығының автоматтандырылған ақпараттық жүйесіне ұйымдар (бұдан әрі ЯО МФҚ ААЖ). Осы Ереже Ресей Федерациясының аумағында әрекет ететін келесі нормативтік құқықтық актілердің, нормативтік, техникалық, нұсқаулық, әдістемелік құжаттардың ережелеріне, сондай-ақ ақпаратты қамтамасыз ету үшін «МФЦ» ГАУ ЯО ішкі құжаттарына сәйкес әзірленген. қауіпсіздік: «Ақпарат, ақпараттық технологиялар және ақпараттық қауіпсіздік туралы» Ресей Федерациясының Федералдық заңы. Ресей Федерациясының Федералдық заңы - «Жеке деректер туралы» Федералдық заң. Ресей Федерациясы Үкіметінің «Дербес деректердің ақпараттық жүйелерінде оларды өңдеу кезінде жеке деректерді қорғауға қойылатын талаптарды бекіту туралы» қаулысы. «Мемлекеттік ақпараттық жүйелердегі мемлекеттік құпия болып табылмайтын ақпаратты қорғауға қойылатын талаптарды бекіту туралы» Ресей Федерациясының FSTEC бұйрығы. Ресей Федерациясының FSTEC бұйрығы 2001 жылғы 1 қаңтардағы № 21 «Дербес деректердің ақпараттық жүйелерінде оларды өңдеу кезінде дербес деректердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі ұйымдастырушылық-техникалық шаралардың құрамы мен мазмұнын бекіту туралы». Ресейдің FSTEC жетекші құжаты «Компьютерлік техниканы және автоматтандырылған жүйелерді ақпаратқа рұқсатсыз қол жеткізуден қорғау тұжырымдамасы» (РФ Мемлекеттік техникалық комиссиясы төрағасының 01.01.2001 жылғы шешімімен бекітілген). Ресейдің FSTEC жетекші құжаты «Автоматтандырылған жүйелер. Ақпаратқа рұқсатсыз қол жеткізуден қорғау. Автоматтандырылған жүйелердің классификациясы және ақпаратты қорғау талаптары» (РФ Мемлекеттік техникалық комиссиясы төрағасының 01.01.2001 жылғы шешімімен бекітілген). Ресейдің FSTEC жетекші құжаты «Компьютер құралдары. Ақпаратқа рұқсатсыз қол жеткізуден қорғау. Ақпаратқа рұқсат етілмеген қол жеткізуден қауіпсіздік көрсеткіштері» (РФ Мемлекеттік техникалық комиссиясы төрағасының 01. 01.2001). ГОСТ РО 0043-003-2012. Ақпараттандыру объектілерін аттестаттау. Жалпы ережелер. Ярославль облысындағы мемлекеттік және муниципалды қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығының автоматтандырылған ақпараттық жүйесінде өңделген дербес деректердің қауіпсіздігіне қауіп төндіретін модель. Ярославль облысындағы мемлекеттік және муниципалдық қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығының автоматтандырылған ақпараттық жүйесінің ақпараттық қауіпсіздік жүйесіне арналған техникалық жоба. Осы Қағиданың негізгі мақсаты үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP қосу кезінде орындалуы қажет талаптар мен шарттарды сақтауды қамтамасыз ететін шарттарды тұжырымдау болып табылады. Ұйымдастыру тәртібі, жұмыс жағдайлары, сондай-ақ «МФК» ГАУ ЯО филиалдарының базасында орналастырылған АП-ны NW МФҚ ААЖ ААЖ-ға қосу тәртібі жеке нормативтік құжатта келтірілген. Басқа ақпараттық жүйелерді ААЖ МФҚ ҰФ-ға қосу шарттары әрбір ақпараттық жүйе үшін «МФК» ЖАО ЯО-мен жеке тәртіпте келісіледі. Қолданылған аббревиатуралар тізімі

    AIS MFC YaO

    Ярославль облысының мемлекеттік және муниципалдық қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығының автоматтандырылған ақпараттық жүйесі

    Абоненттік нүкте

    Автоматтандырылған жұмыс орны

    GAU YAO "MFC"

    Ярославль облысының мемлекеттік автономиялық мекемесі «Мемлекеттік және муниципалды қызметтерді көрсетудің көп функционалды орталығы

    Рұқсатсыз кіру

    Жеке мәліметтер

    Дербес электронды компьютер

    Ақпаратты қорғау құралдары
    Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP-да өңделетін ақпаратты қорғауды ұйымдастырушылық қамтамасыз етуге қойылатын талаптар. Пайдаланушының өкілеттіктерін және ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі іс-шаралардың орындалуын бақылау тәртібін анықтай отырып, үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП бойынша жұмыс істеуге рұқсат беру ұйымның немесе осыған ұқсас ұйымдық-құқықтық органның бұйрығымен ресімделуі тиіс. әкімшілік құжат. Бөгде ұйымдарда орналастырылған АП-да өңделетін ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету және олардың тиімділігін бақылау жөніндегі іс-шараларды жүргізу үшін ПҚ қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты тұлға тағайындалады. Үй-жайда ақпаратты көрсетудің техникалық құралдарын орналастыру кезінде оларда көрсетілген ақпаратты рұқсатсыз қарауды болдыртпау керек. Дербес деректердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты тұлғаны жұмыстан босату немесе ауыстыру кезінде ұйым басшысы пайдаланылатын ақпаратты қорғау құралдары мен жүйелерінің парольдері мен идентификаторларын жедел өзгерту бойынша шаралар қабылдауға міндетті. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP-да PD өңдеудің технологиялық процесінде қолданылатын барлық машина сақтау құралдары (HDD, CD, DVD, флэш-дискілер және т.б.) ескерілуі керек. Уақытша пайдаланылмаған сақтау құралдарын пайдаланушылар рұқсат етілмеген адамдардың қолы жетпейтін жерлерде сақтауы керек. Жұмыстан тыс уақытта бөгде ұйымдарда орналастырылған АП орналасқан үй-жайлар белгіленген тәртіппен күзетуге беріледі. Қажет болған жағдайда ақпаратты қорғау жөніндегі ұйымдық-техникалық шаралардың көрсетілген ең аз кешені ұйым басшысының шешімімен кеңейтілуі мүмкін. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП-ның ядролық қарудың AIS MFC-мен өзара әрекеттесуін ұйымдастыруға қойылатын талаптар. Ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі іс-шараларды жүзеге асыру және үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП-ның ҰФ МФҚ ААЖ-мен өзара әрекеттесуінде олардың тиімділігін бақылауды осы ұйымдарда ПҚ қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты тұлғалар жүзеге асырады. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП-да өңделетін ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселелері берілген немесе ұқсас сипаттағы ұйымдық және әкімшілік құжаттарда көрсетілуі керек:
      дербес деректердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты тұлғаны тағайындау туралы бұйрық; бақыланатын аймақ тәртібі; дербес деректер тасымалдаушыларын сақтау орындарын айқындау туралы бұйрық; дербес деректер субъектілерінің сұраулары мен сұрауларының тізілімі; дербес деректерді өңдеуді тоқтату фактілерінің журналы; дербес деректерді жою жөніндегі комиссия құру туралы бұйрық; дербес деректерді жою туралы актінің нысаны; дербес деректер өңделетін үй-жайларға, сондай-ақ арнайы үй-жайларға кіру тәртібі; дербес деректер өңделетін үй-жайларға, сондай-ақ арнайы үй-жайларға дербес кіруге құқығы бар тұлғалардың тізімі; жеке деректермен жұмыс істеу тәртібі; жеке деректерді өңдеу мақсаттары мен мерзімдерінің тізбесі; тағайындалуы жеке деректерге қол жеткізуді немесе оларды өңдеуді көздейтін лауазымдардың тізбесі; оператордың дербес деректерді өңдеуге қатысты саясаты; дербес деректермен жұмыс істеу және олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарының сақталуына ішкі аудит жүргізу жоспары; қызметкерді оның дербес деректерді өңдеу фактісі туралы хабардар ету (жария етпеу міндеттемесі); ПҚ-ны өңдеуге жататын ПҚ жазбаша келісімінің нысаны; CIPF өңдеуге арналған пайдаланушы нұсқаулығы; CIPF-пен жұмыс істеуге рұқсат етілген тұлғалардың тізімі.
    Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP пайдаланушылары:
      АП-да жұмыс істеу тәртібін, ядролық қарудың МФҚ ААЖ тіркеу және өзара әрекеттесу тәртібін білу; АП туралы ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулықтардың талаптарын білуге ​​және орындауға; АП-да қолданылатын ақпаратты рұқсатсыз кіруден қорғау құралдарымен жұмыс істеу ережелерін білу және сақтау.
    Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған UA пайдаланушыларының UA-да орнатылған бағдарламалық құралды дербес орнатуға және өзгертуге құқығы болмауы керек. Интернетке қосылған кезде үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP ақпараттық ресурстарын қорғау үшін келесі шараларды қамтамасыз ету қажет:
      кіріс/шығыс желілік пакеттерді сүзгілеуді қамтамасыз ету; АП ішкі құрылымын жасыру; АП-ға сыртқы шабуылдарды имитациялау негізінде орнатылған брандмауэрлердің мерзімді қауіпсіздік талдауын жүзеге асыру; рұқсат етілмеген желілік әрекетті нақты уақыт режимінде анықтау үшін AP белсенді қауіпсіздік аудитін жүзеге асыру; желіден алынған ақпаратты талдау, оның ішінде компьютерлік вирустардың болуы.
    Ұйымның ақпараттық қауіпсіздік талаптарына сәйкес қосымша шаралар қабылдануы мүмкін. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP персоналына қойылатын біліктілік талаптары. АП-да өңделетін ПҚ қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жауапты тұлға АП құрамына кіретін қауіпсіздік құралдарын (аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз ету) конфигурациялау және пайдалану бойынша оқытылған маман болуы керек. АП пайдаланушыларының біліктілігі оларға ДК, Microsoft Windows операциялық жүйесі, Microsoft Windows операциялық жүйесінен Internet Explorer браузері, Microsoft Office Office бағдарламалық пакеті, Adobe Reader бағдарламасы және AIS MFC ядролық қаруларымен жұмыс істеуге мүмкіндік беруі керек. сенімді пайдаланушы деңгейінде бағдарламалық қамтамасыз ету. Үшінші тарапта орналастырылған AP қосылымын жүзеге асыру тәртібі

    ұйымдарға, ядролық қарудың МФҚ ААЖ ақпараттық ресурстарына

    Үшінші тарап ұйымында орналастырылған АП-ны МФҚ ААЖ ААЖ ақпараттық ресурстарына қосу жөніндегі іс-шаралар кешенін жүргізу үшін негіз болып ГАУ директорының (ол болмаған кезде директордың орынбасарының) ресми нұсқауы табылады. NF MFC. ААЖ МФҚ ҰФ қосылған үшінші тарап ұйымында орналастырылған АП қосылуын жүзеге асыруды «МФК» ҰФ ММ ақпараттық-талдау бөлімінің қызметкерлері мен мүдделі ұйым бірлесіп жүзеге асырады. . ААЖ МФҚ ҰФ-ға қосылуға ниет білдірген мүдделі ұйым «МФК» ҰФ ГАУ басшысына «МФЦ» ГАУ ядролық АҚ басшысына АП пайдаланушылар үшін өтініш нысаны бар ресми сұрау салу хатын жолдайды (2-қосымша 2-қосымша). Ережеге), ұйымның басшысы немесе басқа уәкілетті тұлғасы қол қояды. Сұраныс-хаттың PDF форматындағы көшірмесі «МФЦ» ГАУ ЯО ақпараттық-талдау бөлімі басшысының электрондық поштасына жіберіледі - *****@*** Ақпараттық-талдау бөлімінде Сұраныс хатында қамтылған ақпарат негізінде ГАУ ЯО «МФЦ» қалыптасады және MFC YO1 ААЖ қосылған үшінші тарап ұйымына жіберіледі:

    a) ViPNet Client бағдарламалық құралына арналған анықтамалық және негізгі ақпараты бар тарату файлы;


    Ұйым қажетті лицензиялары бар ұйымдардың қызметкерлері арасынан тиісті біліктілік деңгейі бар орындаушыларды тарта отырып, АП ақпараттық қауіпсіздік жүйесін (CIPF) орнату, орнату және конфигурациялау бойынша жұмыстар кешенін жүргізеді. Ресейдің FSTEC және Ресей ФСБ тиісті қызмет түрлерін жүзеге асыру үшін. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП үшін сертификаттау сынақтарының нәтижелері бойынша ақпараттандыру объектісінің ақпараттық жүйелердің кемінде 3-сыныбының ақпараттық қауіпсіздік талаптарына сәйкестігін растайтын арнайы құжат – «Сәйкестік сертификаты» алынуы тиіс. 01.01.01 № 17 «Мемлекеттік ақпараттық жүйелерде қамтылған мемлекеттік құпия болып табылмайтын ақпаратты қорғауға қойылатын талаптарды бекіту туралы» РФ ФСТЭК бұйрығына сәйкес қауіпсіздік. Ақпараттандыру объектісінде қолданыстағы «Сәйкестік сертификатының» болуы ақпаратты құпиялылық деңгейінде және «Сәйкестік сертификатында» көрсетілген мерзімде өңдеуге құқық береді. Ақпаратты қорғау бойынша жұмыс аяқталғаннан кейін мүдделі ұйым «МФЦ» ГАУ ЯО ақпараттық-талдау бөліміне келесі құжаттарды жіберуі керек:

      ақпаратты қорғау жүйесін орнату, орнату және конфигурациялау бойынша жұмыстарды қабылдау-тапсыру актісінің расталған көшірмесі, Ресей Федерациясының FSTEC және Ресей Федерациясының FSTEC қажетті лицензиялары бар ұйымдардың қызметкерлері арасынан орындаушылар орындайтын CIPF AP. Ресей Федерациясының ФСБ тиісті жұмыс түрлерін орындауға; сәйкестік сертификатының расталған көшірмесі.
    Құжаттарды алғаннан кейін «МФҚ» САУ ЯО ЯО МФҚ ААЖ ақпараттық ресурстарына үшінші тарап ұйымында орналастырылған АП-ны логикалық қосу бойынша шаралар кешенін жүзеге асырады. Үшінші тарап ұйымында орналастырылған AP пайдаланушылары NF MFC AIS ақпараттық ресурстарына қол жеткізу үшін логиндер мен парольдермен қамтамасыз етіледі. Мерзімді тестілеу
    Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған АП-ның мерзімді сынақтарын тиісті ұйымның уәкілетті тұлғалары жүргізеді және АП-ны МФҚ ААЖ ААЖ-ға қосу кезінде көрсетілген қауіпсіздік көрсеткіштерін мерзімді бақылауға арналған. Аталған жұмыстарды орындау үшін ақпараттық қауіпсіздік саласында қажетті құзыреттері бар бөгде ұйымдарды тартуға жол беріледі. Өткiзiлген тексерулердiң нәтижелерi жеке мерзiмдi сынақ актiсiнде көрсетiледi. Үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP мерзімді сынақтарын жүргізу кезінде келесі тексерулерді орындау қажет:
      жедел құжаттамаға сәйкес қауіпсіз өзара іс-қимылды ұйымдастыру үшін пайдаланылатын IPS және CIPF толықтығын тексеру; жарамды сәйкестік сертификаттарымен қауіпсіз өзара іс-қимылды ұйымдастыру үшін пайдаланылатын IPS және CIPF бар болуын тексеру; ақпаратты қорғау объектiсiнiң техникалық құралдарын және ақпаратты криптографиялық қорғау жүйесiн пайдалану құжаттамасына сәйкес орналастыру бойынша талаптар мен ұсынымдарға сәйкестiгiн тексеру; AP және AIS MFC NF арасындағы қауіпсіз байланыс арнасының болуын тексеру.
    Мерзімді сынақтар жылына кемінде бір рет өткізілуі керек. Қабылдау сынақтары хаттамаларының және мерзімді сынақтар хаттамаларының көшірмелері тиісті сұрау салуды алғаннан кейін 7 жұмыс күні ішінде ГАУ ЯО «МФЦ» ақпараттық-талдау бөліміне ұсынылуы тиіс. Бақылау
    Ақпараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарының сақталуына, сондай-ақ үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған AP-да қолданылатын IPS, CIPF жұмысына қойылатын талаптардың сақталуына жауапкершілік тиісті ұйымның басшысына жүктеледі. Ақпаратты қорғау талаптарын және (немесе) Қағидалардың ережелерін бұзушылықтар анықталған жағдайда, «МФК» ГАУ ЯО үшінші тарап ұйымында орналастырылған тиісті АП-ны NW МФҚ ААЖ-дан дереу ажыратады. Үшінші тарап ұйымында орналастырылған АП-ны ААЖ MFC NF-ге қайта қосу АП-сы өшірілген ұйымның ақпараттық қауіпсіздік бұзушылықтарын жоюды құжаттық растаудан кейін, сондай-ақ ГАУ ҰФ жауапты қызметкерлерінен кейін жүзеге асырылады. MFC» бұрын өшірілген AP ақпараттық қауіпсіздіктің ағымдағы деңгейімен танысады.

    1-қосымша

    Ережеге

    Аппараттық және бағдарламалық құралдардың құрамына қойылатын талаптар
    үшінші тарап ұйымдарында орналастырылған ядролық қарудың AIS MFC абоненттік станциялары

    Операциялық жүйе ретінде Microsoft Windows бағдарламалық құралын пайдаланатын ДК-ге қажетті сипаттамалары бар дербес компьютер. AIS MFC NF өңделген ақпаратты қорғау үшін мыналарды пайдалану қажет:

      NSD-ден ақпараттық қауіпсіздік ақпаратының қауіпсіздік талаптары бойынша Ресейдің FSTEC сертификатталған; Ресейдің FSTEC / FSB сертификатталған брандмауэр құралдары; Ресейдің FSTEC сертификатталған антивирустық қорғаныс құралдары; Ресей ФСБ сертификатталған CIPF, компания шығарған ViPNet отбасының CIPF-мен үйлесімді; AP-да өңдеу кезінде ақпараттың қауіпсіздігіне нақты қатерлерді бейтараптандыру үшін қажетті басқа сертификатталған ақпаратты қорғау құралдары.
    Деректер провайдерінің желісіне қосылу. Жұмыс орнына қосылған сканер мен принтердің болуы (қажет болса).

    2-қосымша

    Ережеге

    ААЖ MFC YAO абоненттік станциясының пайдаланушысына арналған сауалнама

    1. Ұйым туралы ақпарат

    2. Абоненттік станция туралы ақпарат

    3. Пайдаланушылар туралы мәліметтер2


    4. ПҚ қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты тұлға туралы мәліметтер


    1 AIS MFC-ге қауіпсіз қосылымды ұйымдастыру үшін үшінші тарап ұйымында бар жеке ViPNet желісін пайдалануға рұқсат етіледі. Бұл жағдайда «MFC» GAU YaO ViPNet желісін және үшінші тарап ұйымының ViPNet желісін осы фактіні міндетті түрде құжаттық тіркей отырып, өзара байланыстыруды ұйымдастыру қажет. Бұл жағдайда қолданылатын ақпаратты криптографиялық қорғау құралдарының класы KS2 төмен болмауы керек.

    2 Бұл кесте әрбір пайдаланушы үшін бөлек толтырылады. Екі немесе одан да көп пайдаланушыларды қосқанда кестенің көшірмесін жасау қажет.

    1974 жылғы Теңіздегі өмірдің қауіпсіздігі туралы конвенцияның (SOLAS-74 конвенциясының) жаңа V тарауының «Навигация қауіпсіздігі» талаптарына сәйкес кемелерде автоматты сәйкестендіру жүйесін (AIS) орнату кезең-кезеңімен жүзеге асырылуы керек. 2002 жылғы 1 шілдеден бастап.

    Кемелерді AIS жабдығымен жабдықтау үшін түзетулер енгізілген SOLAS-74 конвенциясының талаптары 29 1-кестеде жинақталған.

    Кемелерді ААЖ жабдықтарымен жабдықтау шарттары

    Халықаралық рейске шықпайтын кемелер
    Барлық жаңа кемелер >500 01.07.2002 жылдан бастап
    Қолданыстағы кемелер >500 01.07.2008 жылға дейін

    29.1-кесте

    Осылайша, халықаралық рейске қатысатын барлық кемелерді ААЖ жабдығымен жабдықтау 2005 жылдың 1 қаңтарына дейін аяқталуы тиіс. Халықаралық рейстерге қатыспайтын жалпы сыйымдылығы 500-ден асатын кемелер 2008 жылдың 1 шілдесіне дейін AIS-пен жабдықталуы керек.

    AIS мақсаты

    AIS мақсаты

    AIS, ең алдымен, соқтығысуды болдырмау тапсырмаларын шешуде кемелерде пайдалануға, сондай-ақ басқа кемелермен және навигацияның, саяхаттың құзыретті жағалау қызметтерімен және қауіпсіздікке қатысты басқа ақпаратпен автоматты түрде алмасуға арналған.

    SOLAS-74 19 ережесіне сәйкес, AIS міндетті:

    Тиісті түрде жабдықталған жағалау станцияларын, басқа кемелерді және әуе кемелерін кеме идентификациясын, түрін, орнын, бағытын, жылдамдығын, кеменің жұмыс күйін және қауіпсіздікке қатысты басқа ақпаратты қоса алғанда, ақпаратты автоматты түрде қамтамасыз ету;

    Ұқсас жабдықталған кемелерден мұндай ақпаратты автоматты түрде алу;

    Бақыланатын кемелерді алып жүруді және

    Жағалау нысандарымен деректер алмасу.

    ААЖ навигация қауіпсіздігін, навигацияның тиімділігін және кеме қозғалысын басқару жүйелерінің (КҚЖ) жұмысын, сондай-ақ қоршаған ортаны қорғауды арттыруға ықпал етуі керек.

    Бұл жалпы міндеттер AIS көмегімен шешіледі:

    Кемеден кемеге режимінде соқтығысуды болдырмау құралдары;

    Жағалаудағы құзыретті органдардың кеме және жүк туралы ақпарат алу құралдары;

    Кеме қозғалысын басқаруға арналған кемеден жағаға режиміндегі SRDS құралы;

    Кемелерді бақылау және қадағалау құралдары, сондай-ақ іздестіру-құтқару (ҚҚҚ) операцияларында.

    AIS келесі функцияларды орындайды:

    AIS радиоарналары арқылы кемені автоматты түрде сәйкестендіру (IMO кеме нөмірі, MMSI, шақыру белгісі және аты), навигациялық ақпаратты (координаталар, бағыт, жылдамдық, бұрылыс жылдамдығы және т.б.) қабылдау және беру AIS радиоарналары, сапар туралы ақпарат (межелі орын, күтілетін келу уақыты). , жүк түрі) және статикалық ақпарат (кеменің атауы және шақыру белгісі, кеменің өлшемдері мен сызбасы, антеннаның жағдайы); ААЖ-ның минималды дисплейінде көрсету және электрондық диаграммаларды көрсету үшін ақпараттың осы түрлерін шығару;

    кеме координаталары мен оның қозғалысының параметрлерін сыртқы көзден алу (GNSS, журнал, компас немесе интеграциялық құрылғы, мысалы, электронды карта жүйесі);

    Ішкі GNSS қабылдағыштың көмегімен кеме координаттарын анықтау, оның ішінде дифференциалдық режимді пайдалану;

    Электрондық карталарға статикалық, ұшу деректерін, мәтіндік және екілік хабарламаларды қабылдау және беру;

    GNSS дифференциалды түзетулерін AIS арналары арқылы беру (базалық станцияның функциясы); - AIS арнасы арқылы GNSS дифференциалды түзетулерін қабылдау және оларды сыртқы және кіріктірілген GNSS қабылдағышқа беру (жылжымалы станцияның қызметі);

    Басқару-көрсеткіш пультіне және сыртқы жабдыққа ААЖ жағдайы туралы ақпаратты беру;

    Подшипниктерді және кемелердің координаталарынан және осы кемелерге өздерінің координаттарынан есептелген қашықтықтарды беру;

    Аймақтарды, жиіліктерді, радиация қуатын, слоттарды, есеп беру кезеңдерін, есептерді қайталау санын, сондай-ақ қайталағыш жұмыс режимдерін орнатуды қоса алғанда, кеме және жағалау станциялары үшін сәйкес жұмыс режимдерін орнату (жағалау ААЖ). ААЖ резервтік жағалау станцияларын (қайталағыштарды) қосу/өшіру.

    Айта кету керек, ААЖ радиобайланыс құралы ретінде халықаралық кеме және порт құралдарының қауіпсіздік кодексіне сәйкес жалпы қауіпсіздік жүйесінің (қауіпсіздік) объектісі болып табылады.
    AIS арналары арқылы берілетін ақпаратты пираттық кемелер мен террористер пайдалана алады, өйткені ол ақпаратты рұқсатсыз кіруден қорғаудың ешқандай құралынсыз хабар тарату режимінде беріледі.

    AIS артықшылықтары мен шектеулері

    AIS артықшылықтары мен шектеулері

    ААЖ-ны кемелерде және жағалау инфрақұрылымында бірлесіп пайдалану қолданыстағы навигациялық құралдармен салыстырғанда келесі артықшылықтарды жүзеге асыруға мүмкіндік береді:

    Радиотелефон станциясының қажеттілігін жоя отырып, кемелердің сенімді және сенімді сәйкестендіруін алу;

    Анықтау диапазонын ұлғайту, әсіресе шағын нысандарды; - автоматты түрде кемеден қажетті мәліметтерді (координаталар, жылдамдық, қозғалыс бағыты және т.б.) және радиолокациялық станцияларға қарағанда дәлдігі жоғарырақ, бұл кеменің маневрін танудағы кідірісті азайтады;

    Теңіз беті мен атмосфералық құбылыстардың кедергі әсерін іс жүзінде жоққа шығару, сондай-ақ радиолокацияда пайда болатын сыну әсерін болдырмау;

    Кедергілердің артындағы мақсатты анықтаудағы шектеулерді алып тастаңыз және олар бір-біріне жақындаған кезде кеменің эскорттарын ауыстыру мүмкіндігін жойыңыз.

    Кеме қозғалысын басқару жүйелерінде AIS пайдалану келесі артықшылықтарды қосымша алуға мүмкіндік береді:

    СРДЖ жұмысына қажетті ақпаратты (тасымалданатын кеменің және жүктің түрі, ұзындығы, ені, ағыны, межелі порты және т.б.), сондай-ақ басқа қызметтерді қызықтыратын басқа да ақпаратты кемелерден алуды автоматтандыру;

    SRDS қамту аймағындағы кемелерге навигациялық және гидрометеорологиялық ақпаратты, қауіпті құбылыстар туралы ескертулерді беруді автоматтандыру;

    Транспондерлермен жабдықталмаған, бірақ SRDS радиолокациялық станцияларымен бірге жүретін кемелер туралы ақпаратты ААЖ арналары арқылы беру мүмкіндігін іске асыру;

    ААЖ арналары арқылы дифференциалды түзетулерді беру арқылы кеме координаттарын анықтаудың дәлдігін арттыру;

    AIS қалааралық байланыс режимін пайдалану кезінде, мысалы, INMARSAT спутниктік арналары арқылы бақылау аймағын айтарлықтай кеңейтіңіз.

    AIS жабдығы басқа кемедегі навигациялық жабдықты алмастырмайды. AIS тек радарға және навигациялық жағдайды бақылаудың басқа құралдарына қосымша ретінде және жағалаудағы билік органдарымен ақпарат алмасу құралы ретінде ғана пайдаланылуы керек.

    AIS пайдалану кезінде ескеру қажет шектеулер келесі факторларға байланысты:

    Кемелердің айтарлықтай бөлігі енгізу кезеңінің соңында да ААЖ-мен жабдықталмаған болуы мүмкін (балық аулау, жергілікті навигация, шағын өлшемдер, ләззат және т.б.);

    Кеменің ААЖ жабдығы кеме капитанының бұйрығымен өшірілуі мүмкін, егер ААЖ-ны пайдалану кеме қауіпсіздігіне кері әсер етуі мүмкін болса (мысалы, қарақшылық әрекеттер мүмкін аймақтарда);

    Навигацияның өте жоғары қарқынды аймақтарында ААЖ-ның нақты қашықтығын 10 - 12 мильге дейін азайтуға болады;

    Күшті радиокедергілер, мысалы, найзағай кезінде, ААЖ жұмысында қысқа мерзімді бұзылулар тудыруы мүмкін;

    Алынған ақпараттың сенімділігі мен сапасы ішінара AIS хабарламаларын генерациялайтын сенсорларға және мақсатты кемелер туралы ақпаратты дұрыс енгізуге байланысты болуы мүмкін (мысалы, кеменің гиро бағыты және навигациялық күйі).

    Осылайша, кемеде ААЖ орнату радиолокациялық және басқа навигациялық құралдарға қойылатын талаптарды ауыстырмайды немесе алып тастамайды, сондай-ақ навигациялық көпірде вахтаны сақтауға қойылатын талаптарды өзгертпейді.

    ААЖ жұмыс істеу принципі суретте көрсетілген. 29.1. ААЖ жабдығымен жабдықталған кемелер ашық теңізде немесе жағалаудағы аудандарда кеме, оның координаттары, бағыты, бортындағы қауіпті жүктер, теңіз порты туралы ақпаратты қамтитын теңіздегі жылжымалы радио қызметінің VHF диапазонында стандартты хабарламаларды автоматты түрде және жүйелі түрде жібереді. тағайындалған жер, келу уақыты және т.б. деректер.

    Күріш. 29.1. ААЖ жұмыс істеу принципі

    Бұл ретте ААЖ жабдықталған әрбір кеме VHF радиотолқындарының (20 - 30 теңіз милі) таралуымен шектелген диапазонда орналасқан басқа кемелерден ұқсас ақпаратты алады.
    Алынған ақпарат автоматты түрде өңделеді және кеменің навигациялық дисплейінде көрсетіледі. Барлық ААЖ станцияларының жұмысын синхрондау борттағы да, құрлықтағы да жаһандық навигациялық спутниктік жүйемен қамтамасыз етіледі. GNSS сигналдарының негізінде кеменің навигациялық қабылдағыштары кеменің ағымдағы координаталары мен жылдамдық векторын есептейді.

    AIS базалық станциялары орнатылған жағалау аймақтарында кемелер жіберетін ақпарат базалық станциялар арқылы қабылданады және жағалау қызметтеріне (SRDS, кеме есеп беру жүйелері, іздеу және құтқару қызметтері, қоршаған ортаны бақылау және ластануды бақылау қызметтері, шекара және кеден органдары, әртүрлі порт қызметтері). Әдетте, бақыланатын аймақта навигацияның толық бейнесін алу үшін AIS базалық станциялары жеке базалық станциялардан ақпаратты біріктіруге мүмкіндік беретін желілерге біріктіріледі.
    AIS базалық станциясының қамту аймағын кеңейту үшін жағалау станциясының қамту аймағын кеңейту үшін, мысалы, жағалау рельефі көлеңкеленген жағдайда, AIS қайталағыш станциялары деп аталатын қондырғылар орнатылуы мүмкін.

    Жағалау аймақтарында кемелердің орналасуын анықтау дәлдігін жағалаудағы анықтамалық станциялар мен радиомаяктар арқылы МВт диапазонындағы дифференциалды түзетулерді беру арқылы жақсартуға болады. Дифференциалды түзетулерді арнайы хабарламада VHF AIS арналары бойынша AIS жағалау станциясы да жіберуі мүмкін.

    AIS базалық станциясының қамту аймағын айтарлықтай кеңейту үшін INMARSAT-C арналары арқылы кеме деректері жіберілген кезде қалааралық байланыс режимін пайдалануға болады.
    Бұл режим аумақтық суларда, ерекше экономикалық аймақтарда және теңізде құтқару жұмыстарын үйлестіру орталықтарының (ТҚКК) жауапкершілік аймақтарында навигацияны бақылау үшін кемелерден жағалау қызметтеріне ақпаратты автоматты түрде беруді қамтамасыз етеді.

    ААЖ жабдығын теңізде іздестіру-құтқару жұмыстарына қатысатын әуе кемелеріне және теңіз жолдарын навигацияға (AtoN) көмекші құралдарға (жүзу және стационарлық) орнатуға болады. Ұшқыштар қызметтері кеменің бортында жеткізілетін және дербес жұмыс істейтін немесе кеменің AIS жабдығына қосылған портативті AIS жабдығын пайдалана алады.

    Жіберілген және қабылданған AIS ақпараты

    Жіберілген және қабылданған AIS ақпараты

    AIS статикалық, динамикалық және саяхат (немесе маршрут) ақпаратты, сондай-ақ навигациялық қауіпсіздікке қатысты хабарламаларды жібереді және қабылдайды.

    Статикалық деректер:

    IMO кеме сәйкестендіру нөмірі (бар болса);

    MMSI теңіз мобильді қызметінің сәйкестендіру нөмірі;

    Шақыру белгісі және кеменің атауы;

    Кеменің ұзындығы мен ені;

    Кеме түрі;

    GNSS антенналарының (сыртқы және кіріктірілген қабылдағыш) кемедегі орналасуы.

    Жабдықты орнату кезінде салмақтың статикалық деректері енгізіледі.

    Динамикалық деректер:

    Дәлдік жалауы және тұтастық күйі бар кеме координаттары (автоматты түрде жаңартылады, дәлдік туы – 10 метрден аз немесе көп);

    UTC бойынша уақыт, сағат, минут, с (автоматты түрде жаңартылады);

    Course Over Ground (COG) (автоматты түрде жаңартылады);

    Speed ​​​​Over Ground (SOG) (автоматты түрде жаңартылады);

    Гирокомпаспен кеменің бағыты (автоматты түрде жаңартылады);

    Кеменің навигациялық жағдайы (зәкірде, ұшқышсыз және т.б.) - қолмен таңдалады;

    Айналу жылдамдығы (ROT) (автоматты түрде жаңартылады, қол жетімді болмауы мүмкін);

    Орам және кесу бұрыштары (бар болса).

    Ұшу деректері:

    Кеме жобасы (саяхаттың басында енгізілген, қажетіне қарай түзетілген);

    Қауіпті жүктің болуы (түрі) (рейстің басында енгізілген);

    Межелі порт және келу уақыты (саяхаттың басында енгізіледі, қажетіне қарай түзетіледі).

    Қауіпсіздік хабарлары және екілік хабарлар

    Қауіпсіздік хабарлары жеке ұялы радиолардағы SMS сияқты, ASCN кодтауын пайдаланатын қысқа, еркін пішінді мәтіндік хабарлар. Олар белгілі бір кемеге (немесе жағалау станциясына) немесе барлық станцияларға бағытталуы мүмкін.

    Бұл хабарламаларды жіберуді оператор басқару панелінде мәтінді теру және ақпаратты көрсету арқылы жүзеге асырады.

    Қауіпсіздік хабарламаларынан басқа, AIS екілік (немесе екілік) деп аталатын хабарламаларды жіберуді қамтамасыз етеді. Екілік хабарламалар арнайы IMO мақұлдаған қолданбалар үшін пайдаланылуы мүмкін.

    Мысалы, Теңіздегі қауіпсіздік комитетінің 236 циркуляры келесі ақпаратты қамтитын екілік хабарламалар санының пішімдерін береді:

    Кез келген географиялық нүкте үшін метеорологиялық және гидрологиялық мәліметтер;

    Қауіпті жүктер туралы мәліметтер;

    Фарведен өту туралы ақпарат;

    Толқындар туралы мәліметтер;

    Кеңейтілген статикалық және ұшу ақпараты және борттағы адамдар саны;

    Псевдо-AIS мақсаттары туралы деректер.

    Екілік хабарламаларды сынақтан өткізу 4 жылдық кезеңге жоспарланған. Сынақ мерзімі өткеннен кейін оларды одан әрі пайдалану туралы шешім қабылданады.

    Қауіпсіздік және екілік хабарлама режимдерінде AIS пайдалану GMDSS навигация қауіпсіздігін және іздеу-құтқару функцияларын ешбір жағдайда алмастырмайтынын атап өткен жөн.

    Қазіргі уақытта AIS жүйесі дамуын жалғастыруда және VHF AIS деректерді беру арналарының өткізу қабілеттілігі шегінде жаңа ақпараттық қосымшаларды енгізуге ашық.

    Тасымалдау қарқындылығы

    Жіберілетін ақпарат түріне және навигациялық режимге байланысты ААЖ кестеге сәйкес жіберу аралықтарын қамтамасыз етеді. 29.2 және 29.3.

    AIS тарату интервалдары

    29.2-кесте

    Статикалық және саяхат туралы ақпарат No5 «Статикалық және саяхат туралы ақпарат» деп аталатын хабарламада беріледі. ААЖ хабарламаларының барлық түрлері қосымшада келтірілген. Динамикалық ақпарат кеменің жылдамдығына және кеме қозғалысының өзгеруіне байланысты беріледі. Тасымалдау аралығы кестеге сәйкес орнатылады. 29.3. Динамикалық ақпарат №1 «Позиция туралы хабарлама» хабарламасында беріледі.
    Егер кеме зәкірде тұрса немесе төмен жылдамдықпен қозғалса (3 түйіннен аз), онда динамикалық ақпарат хабарламалары арасындағы интервал 3 минутты құрайды. Ыдыстың жылдамдығы артқан сайын берілістердің қарқындылығы артады. Кеме жылдамдығы 23 торап немесе одан жоғары болғанда, динамикалық ақпаратты көршілес жіберу арасындағы уақыт аралығы небәрі 2 секундты құрайды.

    Тасымалдау интервалының кеме динамикасына осылай бейімделуі кеменің қозғалысы мен барлық маневрлерін барынша бақылап отыруға және сонымен бірге кеме баяу қозғалған кезде ауаны қажетсіз трансмиссиялармен шамадан тыс жүктемеуге мүмкіндік береді.

    Ақпаратты жіберудің динамикалық аралығы

    VHF арналары AIS

    AIS станциялары бір-бірімен әдепкі бойынша екі VHF уақыт бөлу арнасында (TOMA) байланысады: 87В (161,975 МГц) және 88 В (162,025 МГц). AIS станциялары TDMA арналарын таратудың уақыт бөлінуімен бірдей жиілікте пайдаланады. AIS станциялары жалпы уақыт көзі ретінде сыртқы және ішкі GPS немесе GLONASS/GPS қабылдағыштарын пайдаланады.

    Арналардың уақыттық бөлінуінің мәні әрбір ААЖ станциясының қатаң белгіленген уақыт интервалында – слотта жіберуінде жатыр. Бір слоттың ұзақтығы 27,6 мс. Бір слот уақытында 26,7 мс уақытты алатындықтан, деректерді беру жылдамдығы 9600 бит/с болғанда бір слотқа 256 бит ақпаратты орналастыруға болады.

    9600 бит/сек x 26,7 мкс = 256 бит

    Слоттың басын дәл орнату үшін кемінде 10 мкс уақытты синхрондау дәлдігін қамтамасыз ететін GNSS уақыт сигналдары пайдаланылады. Осылайша, әрбір станция белгілі бір ұяшықта жіберу үшін сыналанған.

    Әрине, әр станцияның берілістері үшін слоттарды тағайындау туралы сұрақ туындайды. Екі кеме VHF радиобайланысы (яғни, шамамен 30 n миль) ішінде тарату үшін бірдей ұяшықты пайдаланған кезде соқтығысуды болдырмау үшін, толтырылған ұяшықтарды таңдауды өздігінен ұйымдастыруға арналған арнайы алгоритм қолданылады.
    Бұл алгоритм әрбір кеменің келесі уақыт кезеңіне оның тасымалдау кестесін беруін қамтамасыз етеді. Кеме параметрлерінен басқа, әдеттегі хабарлама кеме келесі жіберулер үшін пайдалануды жоспарлап отырған резервтелген слоттардың нөмірлерін қамтиды. Барлық басқа кемелер бос орындардың панорамасын талдайды және сәйкесінше олардың берілістерін тек бос ұяшықтарда жоспарлайды.

    Бұл алгоритм SOTDMA - Self Organizing TDMA деп аталады. SOTDMA алгоритмін барлық AIS станциялары тең болғанда ашық теңіздегі кемелер пайдаланады.

    Базалық (жағалау) станциясының қамту аймағында әрбір кеменің берілістеріне арналған слоттарды тағайындауды базалық станцияның өзі жүзеге асырады. Бұл алгоритм FATDMA деп аталады - тіркелген қатынау TDMA, уақытты бөлу арналары бар бірнеше тіркелген қатынас.

    Күріш. 29.2. Арналарды уақыт бөлумен радиобайланысты ұйымдастыру

    Жағалау станциялары бақылайтын аймақтарда, егер 87B және 88B арналары басқа қызметтермен қамтылған болса, басқа AIS жиілік арналары пайдаланылуы мүмкін.

    Екі TDMA арнасынан басқа, AIS станциясы DSC арнасында (70-арна) бір уақытта жұмыс істейді. Бұл арна жағалау станциясы жағынан AIS жұмыс арналарын тағайындайды.

    Минуттық интервал 2250 слотты қамтитын кадр (немесе кадр) болып табылады.

    26,7 мкс x 2250 = 60 сек

    Жүйенің сенімділігін арттыру және өткізу қабілеттілігін арттыру үшін әрбір арнада 2250 слот/минутқа жіберуді/қабылдауды қамтамасыз ететін екі AIS арнасы қолданылады.

    Осылайша, екі VHF арналарындағы ААЖ өткізу қабілеті 4500 слот/мин.

    2250 слот/мин x 2 = 4500 слот/мин.

    Жеке ыдыстардың берілістерін уақыт бойынша бөлу принципі 29.2-суретте көрсетілген.

    ААЖ жұмыс істеуі ашық ақпараттық жүйелердің өзара әрекеттесу моделіне негізделген (Open System Interconnection, OSI), халықаралық ұйым әзірлеген, бірақ стандарттау (International Standard Organization, ISO). Көптеген компьютерлік және ақпараттық жүйелер осы стандартқа сәйкес келеді.

    ISO/OSI моделі жеті деңгейді қарастырады және әр деңгейде ақпарат алмасу тәртібін анықтайды. ААЖ төрт деңгейге қойылатын талаптарды анықтайды: физикалық), арналық, желілік және көлік.

    Әртүрлі деңгейлердегі AIS жұмысы (RE үшін)

    Әртүрлі деңгейлердегі AIS жұмысы (RE үшін)

    Физикалық қабат

    Физикалық деңгейде трансивердің сипаттамаларына қойылатын талаптар анықталады: сигнал модуляциясының түрі, жиіліктер, сәулелену қуаты және т.б. Бұл таза аппараттық деңгей. Физикалық деңгейде ААЖ-ға қойылатын талаптар Кестеде жинақталған. 29.4.

    Деректерді беру теңіздегі ұялы байланыс қызметінің VHF диапазонында жүзеге асырылады. Мәліметтерді жіберу әдепкі бойынша AIS 1 және AIS 2 арналары бойынша болуы керек, егер құзырлы орган басқаша белгілемесе. Аумақтық суларда жұмыс арналарын AIS базалық станциясы тағайындай алады.

    Өткізу қабілеттілігін арттыру және сенімділікті арттыру үшін транспондер екі параллель арнада жұмыс істейді. Екі тәуелсіз жиілік арналарында параллельді ақпаратты алу үшін екі бөлек TDMA қабылдағыштары бір уақытта пайдаланылады. Тасымалдау үшін бір TDMA таратқыш екі тәуелсіз жиілік арналарында кезектесіп пайдаланылады.

    AIS 25 кГц немесе 12,5 кГц арналарда жұмыс істей алуы керек. 25 кГц арнасы ашық теңіздерде, ал 25 кГц немесе 12,5 кГц арналары аумақтық суларда қолданылады.

    Таратқыш модуляциялаушы сигналды алдын ала төмен жиілікті сүзгілеу арқылы жиілікті ауыстыруды кілттеуді орындайды (Гаусс минималды ауысым кілті, GMSK/FM). GMSK/FM сигналының қалыптасуы күріште түсіндіріледі. 29.3.

    Физикалық деңгейде ААЖ-ға қойылатын талаптар

    Параметр аты Мағынасы
    Жиілік диапазоны, МГц 156,025 - 162,025
    Арналар арасындағы аралық, кГц 12,5/25
    AIS 1 (1-арна әдепкі, ch 87B, 2087), МГц 161,975
    AIS 2 (әдепкі 2 арна, ch 88B, 2088), МГц 162,025
    Арнаның өткізу қабілеті Тар (12,5 кГц)/
    Кең (25 кГц)
    Деректерді беру жылдамдығы, б/сек 9600
    Жаттығу тізбегі, бит 24
    Таратқышты орнату уақыты (қуатты беру
    Соңғы мәннің 20%, ішіндегі жиілік тұрақтылығы
    Соңғы мәннен 1,0 кГц), мс    		 ≤ 1,0
    Таратқыштың шығыс қуаты, Вт 2/12,5
    Деректерді кодтау NRZI
    Модуляция GMSK/FM диапазонына бейімделген
    Жиілік модуляциясының индексі:
    тар жолақта (12,5 кГц)
    кең жолақта (25 кГц)
    Таратқыш жиілігінің тұрақтылығы ±3ppm(±3 x 10‾ 6)

    29.4-кесте

    Суретте. 29.3 GMSK / FM модуляторының сұлбасын және сигналдың уақыт диаграммаларын көрсетеді. Деректер «Нөлге қайтарылмайтын, кері NRZI» деп аталатын кодпен ұсынылған. NRZI коды деректердің «бірлігін» беру кезінде сигнал деңгейін өзгертеді.
    «Нөлді» беру кезінде сигнал деңгейі өзгермейді. Әрі қарай NRZI сигналы пішіні бойынша Гаусс қисығына жақын амплитудалық жиілік сипаттамасы бар төмен жиіліктегі сүзгіден (LPF) өтеді. Бұл сигналдың атын анықтайды.

    Сигналдарды тегістеу радиосигнал алатын өткізу қабілеттілігін азайту үшін қажет. Мұндай сүзгі таңбааралық сигналдың бұрмалануын да азайтады.

    Сурет. 29.3. GMSK/FM rusnana қалыптастыру: а) блок-схема б) уақыт диаграммалары

    Төмен жиіліктегі сүзгіден кейін модуляциялаушы сигнал жиілікті ауыстыру кілті бар радиосигнал қалыптастыру үшін кернеумен басқарылатын осцилляторға (VCO) беріледі. VCO шығысындағы радиосигнал жиілігі f0 орталық жиілігінен бір немесе басқа бағытта ауытқиды.
    Жиілік ауытқуы, яғни. орташа жиіліктің мәнінен максималды ауытқу кең диапазонда (25 кГц) Δf=2,4 кГц және тар жолақта (12,5 кГц) Δf = 1,2 кГц.кГц арнада және 12,5 кГц арнада жұмыс істегенде 0,25. Осылайша, VCO шығысында қажетті күшейтуден кейін ауаға сәулеленетін GMSK/FM сигналы жасалады.

    Деректер жылдамдығы 9600 бит/с ± 50 бет/мин.

    Алдын ала қатені түзету үшін қатені түзететін кодтау пайдаланылмайды.

    Радиотаратқыш сигналының көтерілу және түсу уақыты сигнал таратуға қосылғаннан кейін 1 мс аспауы керек.

    Арнаны ауыстыру уақыты 25 мс кем болуы керек.

    Берілуден қабылдауға және керісінше ауысуға рұқсат етілген уақыт көтерілу немесе төмендеу уақытынан аспауы керек. Хабарды өз жіберуден кейін немесе оның алдында бірден алу мүмкіндігі болуы керек.

    AIS таратқышының кейбір қолданбалар талап ететін екі қуат рейтингін (жоғары қуат, төмен қуат) орнату мүмкіндігі бар. Транспопдер операциялары әдепкі бойынша жоғары қуат деңгейін пайдалануы керек.Қуат деңгейін өзгерту тек арнаны басқару үшін қабылданған құралдармен жасалуы керек.

    Екі қуат рейтингі үшін номиналды деңгейлер 2 Вт және 12,5 Вт. Ауытқулар +20% шегінде болуы керек.

    AIS жабдығы антенна қосқышын ажырату немесе тұйықтау арқылы жұмыс істемеуі керек. Бұл жағдайда антенна қосқышын ажырату дыбыстық сигналмен бірге жүреді.

    Сілтеме қабаты

    Байланыс деңгейінде деректерді беру пакеттеріне түрлендіру процедурасы және VHF AIS байланыс арнасында деректер пакеттерін беру тәртібі анықталады.

    VHF ақпаратты беру арнасына қолжетімділік TDMA технологиясы арқылы қамтамасыз етіледі - жалпы уақыт шкаласын пайдалана отырып, уақытты бөлу көп реттік қол жеткізу.

    AIS станциясының берілістері үшін уақыт аралығы бөлінеді - ұзақтығы 26,7 мс ұясы. 2250 ұяшық 60 секундтық кадрды немесе кадрды құрайды. Жақтау мен ұяның құрамы күріште көрсетілген. 29.4.

    Барлық станциялар үшін уақытты синхрондау GPS/GLONASS қабылдағышы арқылы бір UTC көзінен жүзеге асырылады. Уақыттың дәлдігі 10 мкс.

    Слот пішімі Кестеде көрсетілген. 29.5.

    Таратқыштың шығысы қажетті қуатқа және (жиілік тұрақтылығы көтерілу кезеңінде жүзеге асырылады, ол, бірақ ұзақтығы бойынша 8 бит интервалына сәйкес келеді.

    Деректерді жіберу әрқашан демодулятор жұмысын синхрондау үшін 24 биттік оқыту тізбегінен (преамбула) басталады. Кіріспе кезектесіп тұрған «бірліктер» мен «нөлдерден» тұрады (0 1 0 1 0 1....).

    Слот пішімі

    29.5-кесте

    Бастау жалаушасы нақты ақпарат деректерін жіберудің басталуын белгілейді. Деректер пакетінің ұзындығы 168 бит. Деректерді қабылдаудың дұрыстығын тексеру үшін 16-биттік CRC тексеру коды қолданылады. Бұл код алынған мәліметтерді өңдеу процесінде жасалады.
    Жасалған CRC мәні қабылданған CRC кодына сәйкес келсе, деректер қатесіз алынды. Әйтпесе, деректер қателікпен алынды деп есептеледі.

    Күріш. 29.4. Жақтаудың (раманың) және слоттың құрамы

    Соңғы жалауша жіберудің аяқталуын білдіреді. Келесі ұяшықты бастамас бұрын, әртүрлі станциялардың қабаттасатын ұяларының алдын алу үшін қажет тағы біраз буферлік интервал сақталады.

    Буферлік интервал келесідей бөлінеді:

    Айнымалы ұзындықтағы хабарламалардағы қосымша бит (168-ден жоғары): 4 бит;

    Кешіктіру диапазоны: 12 бит;

    Қайталаудың кешігуі: 2 бит;

    Синхрондау қатесі: 6 бит.

    Жалпы алғанда, ең нашар жағдайда, буфердің ұзақтығы ретінде қабылданатын 24 биттік интервалдарға жіберудің соңын ауыстыруға болады.

    AIS станциялары әдетте UTC уақыт шкаласына тікелей синхрондалады. UTC-ке тікелей қол жеткізе алмайтын, бірақ тікелей UTC индикаторы бар басқа станцияларды қабылдай алатын станциялар сол станциялармен синхрондау керек. Бұл семафор режимі деп аталады. Бұл жағдайда станция синхрондау күйін жанама UTC күйіне өзгертеді

    Станция бір үздіксіз беру үшін ең көп дегенде бес қатарынан ұяшықты пайдалана алады. Бұл ұзын пакетті жіберу үшін бір ғана толтыруды (көтеру, жаттығу жалаулары, CRC, буфер) қажет етеді.

    Тікелей немесе жанама UTC синхрондауды ала алмайтын, бірақ базалық станциялардан жіберуді қабылдай алатын мобильді станциялар базалық станциямен синхрондауы керек.

    Уақытша арнаның бөлінуі

    ААЖ станцияларының ақпарат алмасуы уақытты бөлу көп қолжетімділік (TDMA) негізінде жүзеге асырылады. Әрбір станция қатаң бекітілген уақыт интервалында – слотта тарата алады.
    Бір ұяшықта екі немесе одан да көп станциялардың берілуін болдырмау үшін әрбір станция арқылы жіберу үшін слоттарды жоспарлаудың арнайы алгоритмдері қолданылады.

    Уақыт шкаласында слотты таңдау келесі төрт алгоритмге сәйкес жүзеге асырылады:

    SOTDMA - өзін-өзі ұйымдастырушы TDMA, уақытты бөлуді өздігінен ұйымдастыратын бірнеше қол жеткізу;

    ITDMA – инкременталды TDMA, уақытты көбейту көп қол жеткізу;

    RATDMA - кездейсоқ қатынау TDMA, арналардың уақыт бөлінуімен кездейсоқ көптік қатынас;

    FATDMA - тіркелген қатынау TDMA, уақытты бөлу көп реттелген қатынау;

    SOTDMA – ашық теңіздегі кеме станциялары пайдаланатын негізгі алгоритм. Ашық теңізде болғанда, барлық AIS кеме станциялары тең және әрбір станцияның өзі барлық басқа станциялардан берілістерді бақылау негізінде оны жіберу үшін келесі ұяшық нөмірлерін сақтайды. Екі AIS арнасындағы деректер алмасу арнасының өткізу қабілеті ең қарқынды навигациялық аймақтарда – Довер және Сингапур бұғаздарында алмасу үшін жеткілікті.
    Сонымен қатар, бүкіл AIS жүйесінің өнімділігі VHF қосылымындағы бос слоттардың жетіспеушілігімен де бұзылмайды. Бұл жағдайда жіберу жиілігін арттыру қажет болған жағдайда, ААЖ кеме станциясы ең шалғайдағы станциялар алып жатқан бос слоттарды қарастырады.

    ITDMA және RATDMA алгоритмдері кеме динамикалық немесе жүзу сипаттамаларын өзгерткен кезде және жіберу жылдамдығын жеделдету қажет болғанда өтпелі режимде қолданылады.

    FATDMA алгоритмін тек жағалаудағы базалық станциялар өздерінің тіркелген берілістері үшін пайдаланады.

    Трансмиссия ұясын таңдау принципі

    AIS станциялары жіберу басталғанға дейін қосылғаннан кейін, бос слоттарды анықтау және келесі минуттық кадрда оларды жіберу үшін әлеуетті слоттарды таңдау үшін бір минуттық кадр ішінде AIS арнасында хабарламаларды қабылдайды және талдайды. Трансляцияның басындағы бірінші ұяшық RATDMA хаттамасы арқылы таңдалады. Берілген минуттық кадрдағы келесі ұяшықтар ITDMA хаттамасы арқылы таңдалады. Таңдалған слоттар станция жіберген бірінші хабарламада хабарланады.

    Егер кеме өзінің қозғалыс режимін өзгертпесе және сол қайталау кезеңімен тұрақты хабарламаларды жіберуді жалғастырса, онда келесі 3-7 кадрда буынды резервтеуді қамтамасыз ететін SOTDMA хаттамасы қолданылады. Хабарламаның қайталану кезеңі өзгеруі керек болса, мысалы, кеме бағытын өзгерткенде, станция ITDMA протоколына қысқаша ауысады, содан кейін жаңа қайталау кезеңімен SOTDMA-ға оралады.

    Егер кеме тұрақты емес хабарламаны жіберуі қажет болса, станция осы хабарлама үшін бірінші ұяшықты таңдау үшін RATDMA протоколын пайдаланады. Бұл хабарламаны жіберуге арналған келесі ұяшықтар ITDMA протоколы арқылы таңдалады. Бұл жағдайда тұрақты хабарламаларды, мысалы, позициялық хабарларды берудің бұрын таңдалған тәртібі бұзылмайды.

    TDMA протоколдарын пайдалана отырып, AIS хабарламаларын жіберуге арналған ұяшықтарды таңдау принципі суретте көрсетілген. 29.5.

    29.5-сурет. Тасымалдау ұяшығын таңдау

    Мысалы, кеме 6 секундтық қайталау кезеңімен динамикалық ақпаратты қамтитын позициялық хабарламаны үнемі жіберуі керек. Бұл мысал үшін RR хабарының жылдамдығы 10, яғни хабарлама 2250 ұяшықтан тұратын минуттық кадр ішінде 10 рет қайталануы керек. 225 номиналды N1 өсімі бұл хабардың орташа есеппен әрбір 225 ұяшық сайын қайталануы керек дегенді білдіреді. Хабарламаны жіберуге арналған ұяшық SI таңдау интервалында жататын, бірақ басқа станциялармен қамтылмаған 45 ұяшықтан кездейсоқ таңдалуы керек.
    Осылайша, әрбір кеменің AIS станциясының нақты хабарды жіберу аралығы кеме қозғалысының параметрлерімен анықталған және стандарттармен белгіленген орташа мәннің айналасында кездейсоқ өзгереді.

    Қабылданған TDMA алгоритмдері минуттық кадрдағы барлық дерлік слоттар бос болған кезде AIS арнасының кептелуіне төзімділігін қамтамасыз етеді. Мұндай жағдайда ұяшықтарды таңдау алгоритмі келесідей болады.
    Егер кез келген А кемесі таңдау интервалында өз хабарламасын жіберу үшін бос ұяшық таппаса, онда ол жіберу үшін ең алыстағы В кемесі қазірдің өзінде жіберіп жатқан ұяшықты таңдайды.Осылайша, жақын маңдағы басқа кемелер үшін ең алыстағы кемелер жіберіледі. B кемесі осы ұяшықта басылады. Дегенмен, А станциясы В сигналын минутына бір рет қана тоқтата алады.
    Осы кадрдағы келесі хабарламаны жіберу үшін А кемесі басқа алыстағы С кемесі жіберетін ұяшықты таңдауы керек.А кемесінің жанындағы басқа кемелер де солай әрекет етеді.

    Нәтижесінде, AIS байланыс арнасы 400-500% шамадан тыс жүктелген кезде (барлық станциялардың қалыпты жұмыс істеуі үшін кадрдағы ұяшықтардың санын 4-5 есеге арттыру қажет болған кезде), қабылдаудың нақты диапазоны басқа станциялардан әрбір кеме станциясының хабарламалары 8-10 мильге дейін, яғни орташа өлшемді мақсатты кемелерді сенімді радиолокациялық бақылау диапазонына дейін азаяды.
    Демек, навигация қарқындылығы жоғары аймақтарда ААЖ нақты диапазоны антенна биіктіктерімен анықталатын кәдімгі VHF радиобайланыс ауқымынан аз болуы мүмкін.

    AIS байланыс арнасының спецификалық ерекшеліктері жіберуші және қабылдаушы құрылғылардың техникалық сипаттамаларына айтарлықтай шектеулер қояды. AIS таратқышының қуаты толық қуат режимінде 12,5 Вт және төмен қуат режимінде 2 Вт стандартталған. Базалық станция сигналына сәйкес таратқыш қуатын кезең-кезеңмен ауыстыру (төмендетілген/толық) қамтамасыз етілген. Қысқартылған қуатты, мысалы, порт акваториясында, жақындау фарватерінде байланыс арнасының кептелісін азайту үшін пайдалануға болады.

    AIS жұмыс режимдері

    AIS келесі режимдерде жұмыс істей алады:

    Барлық аймақтарда жұмыс істеу үшін офлайн үздіксіз режим;

    Әкімшілік деректерді беру аралығын белгілей алатын, жиіліктерді, таратқыш қуатын, ұяшықтардың нөмірлерін, белгіленген аймақтарда пайдалану үшін уақыт ретін белгілей алатын жағалаудағы РДМС мониторингі және жауапкершілігі аймағындағы аймақта жұмыс істеу үшін белгіленген режимде;

    Жауап алу режимінде, деректер кеме немесе жағалаудағы RANS сұрауына жауап ретінде жіберілгенде.

    Автономды түрде жұмыс істейтін станция өзінің координаттарын жіберу кестесін анықтайды және басқа станциялармен кесте қайшылықтарын автоматты түрде шешеді. Бұл режим әдепкі режим болып табылады және әдетте ашық теңізде қолданылады.
    Офлайн режимде кеме станциясы 1-хабарлама пішімінде кеме орны туралы есептерді және басқа параметрлерді жібереді. Барлық хабарламалардың тізімі қосымшада берілген.
    Белгіленген режимде жұмыс істейтін станция құзыретті органның базалық станциясы немесе релелік станция белгілеген тарату кестесін пайдалануы керек. Белгіленген режимде кеменің бағыты мен жылдамдығын өзгерту кезінде кеме станциясы хабарламаларды беру жылдамдығын өзгертпейді. Белгіленген режимде кеме 2-хабарламаны жібереді.

    Жауап алу режимінде станция кемеден немесе құзырлы органдардан үзілген хабарламаларға (15-хабарлама) автоматты түрде жауап береді.

    Бір режимнен екіншісіне ауысу автоматты түрде орындалады және оператордың араласуын қажет етпейді.

    желілік деңгей

    Желі деңгейінде деректер пакеттерінің маршрутын орнату мәселесі шешіледі. Пакет деп бір слотта берілетін деректер тізбегі түсініледі. AIS-ке қатысты бұл деңгей деректер пакеттерінің қай жиілік арнасы бойынша берілетінін анықтайды.

    AIS-те сенімділікті арттыру үшін жиілік арналарының төменгі жағы қолданылады: AIS1 және AIS2. Әдепкі бойынша теңіздегі ұялы байланыс қызметінің VHF арналары 87 (161,975 МГц) және 88 (162,025 МГц) пайдаланылады.
    Бұл арналардағы хабарлар кезекпен жүзеге асырылады. Мысалы, 23 тораптан асатын жылдамдықта кеме автоматты түрде 2 секундтық жиілікпен есепті жіберуі керек болса, онда әрбір арнадағы тарату жиілігі 4 секундты құрайды. Ашық теңізде 87 және 88 жиілік арналарын пайдалануға ештеңе кедергі келтірмейді. Алайда, жағалау суларында бұл арналарды басқа қызметтер алуы мүмкін.
    Егер бұл арналарды AIS пайдалана алмаса, онда құзырлы жағалау әкімшіліктері AIS жұмысы үшін басқа жиілік арналарын және олардың сәйкес параметрлерін белгілей алады. Бұл тағайындаулар тіктөртбұрышпен шектелген белгілі бір аймақта жұмыс істейді (29.6-суретті қараңыз).

    Арналарды тағайындауға болады:

    22 хабарламада ААЖ көмегімен;

    70 арнадағы DSC көмегімен;

    Оператор қолмен;

    Кеме ECDIS-тен.

    Тапсырмада келесі параметрлер беріледі:

    AIS1 және AIS2 арналарының жиілігі және номиналды өткізу қабілеттілігі,

    Қабылдау/беру режимі. Бұл жағдайда жіберу екі арнада да (TxA / TxB) немесе тек бір арнада (TxA немесе TxB) жүзеге асырылуы мүмкін. Қабылдау әрқашан екі арнада бір уақытта жүргізіледі;

    Шығыс қуаты 2/12,5 Вт;

    NE-бұрыш және SW-бұрыш координаттары;

    Өтпелі аймақтың ені (1 миль қадамымен 1 ... 8 теңіз милі, әдепкі 5 миль).

    Арнаны басқару – құзырлы органдардың қызметі. Аймақтардағы барлық жұмыс тапсырмалары автоматты түрде AIS жадында сақталады. Тапсырмалар жазылған күні мен уақыты бойынша, сондай-ақ оларды алу әдісі бойынша байланыстырылады.
    Балама түрде, тағайындау ең аз пернетақта дисплейі арқылы қолмен енгізілетін DSC арнасы арқылы жасалуы мүмкін (озық пайдаланушылар үшін; қажет болған жағдайда жасалмауы керек) немесе кеменің ECDIS деректерін ұсыну интерфейсі арқылы.

    Басқа бағыттары бар аймаққа кірген кезде кеменің AIS басқа аймақта қабылданған параметрлермен жұмыс істеу үшін автоматты түрде қайта конфигурацияланады. Аймақтарды жоспарлау кезінде жағалаудағы билік аймақтардың салыстырмалы жағдайына қатысты ережелерді сақтауы керек.
    Аймақтардың қолайлы және қабылданбайтын өзара орналасуының нұсқалары күріште көрсетілген. 29.7. Аймақтың ұзындығы 20 ... 200 теңіз милі диапазонында таңдалуы керек.

    Жағалау станцияларының жұмыс істеу аймақтарында кеменің ААЖ станциясы белгіленген режимде жұмыс істейді. Бұл жағдайда жағалау станциясы жиілік арналары мен таратқыш қуатын тағайындайды, сонымен қатар географиялық аймақтың шекараларын осы тағайындаулар жарамды тіктөртбұрыш түрінде береді. Бұл тапсырма үшін 22-хабарлама пайдаланылады.

    AIS ағымдағы орыннан 500 мильге дейінгі кез келген жақын аймақтық шекараның жадын, сондай-ақ соңғы 5 апта ішінде жазылған кез келген кездесулерді үнемі бақылап отырады.
    AIS жаңа тағайындауларды (деректерді ұсыну интерфейсі арқылы енгізілген) елемейді, егер жаңа тағайындаудың аймақтық аймағының шекаралары ішінара немесе толығымен сәйкес келсе немесе № 20 хабарламада алынған кез келген сақталған тапсырма аймағының шекараларымен сәйкес келсе. соңғы 2-x сағат ішінде базалық станция немесе DSC пәрмені.

    29.7-сурет. Жағалау станцияларынан баратын жерлермен аймақтардың өзара орналасуы

    AIS тек 22-хабарламаны немесе DSC пәрменін, егер ол сақталған тағайындаулардың бірімен анықталған аймақта болса ғана қабылдауы керек. Бұл жағдайда тағайындалған орын параметрін қабылданған параметрлерді қазіргі уақытта қолданылып жатқан параметрлермен біріктіру арқылы жасауға болады.

    Жаңа тапсырмалар сегіз бос жад ұяшығының біріне жазылуы керек. Егер бос орын болмаса, жаңа тапсырма ең ерте (жазба уақыты бойынша) тапсырма орнына жазылуы керек.

    тасымалдау қабаты

    Тасымалдау деңгейі деректерді тасымалдау пакеттеріне қалай түрлендіру керектігін анықтайды. Кейбір деректерді жіберу үшін бірнеше слот қажет. Бұл жағдайда олар бөлек пакеттерге бөлінеді және әрбір пакет жеке ұяшықта беріледі. Егер деректер ұзындығы бес слоттан көп алатын беруді қажет етсе, онда AIS деректерді жібермеуі керек және бұл деректер интерфейсіндегі теріс растаумен көрсетіледі.

    ААЖ-мен және «сыртқы әлеммен» ақпарат алмасу, яғни. басқа жабдықпен және адаммен таныстыру интерфейсі арқылы жүзеге асырылады. Презентация интерфейсінің арналары күріште көрсетілген. 29.8. AIS-тің ISO/OSI моделінің жоғары деңгейлерімен байланысы презентация интерфейсі арқылы дәл жүзеге асырылады. Жоғары деңгейде ақпарат алмасу ААЖ мүмкіндіктеріне әсер етпейді.

    Презентация интерфейсі

    Презентация интерфейсі келесі арналардан тұрады:

    1-арна (CH1) - сыртқы GNSS кеме навигациялық қабылдағышына қосылу үшін;

    2-канал (CH2) - гирокомпасқа қосу үшін;

    3-арна (SNZ) - бұрыштық жылдамдық сенсорына қосылу үшін.

    Сыртқы GNSS қабылдағышына және гирокомпасқа AIS қосылымдары міндетті болып табылады. Сыртқы кеме рульдік бұрышының жылдамдығы сенсорына қосылу міндетті емес.

    Сыртқы құрылғылармен ақпарат алмасу үшін екі бағытты арналар қарастырылған:

    4-арна (CH4) – электронды диаграммалық навигация жүйесіне (ECDIS) қосылу үшін;

    5-арна (CH5) - пилоттық дербес компьютерге қосылу үшін;

    b арнасы (CH6) - қосымша навигациялық дисплейге қосылу үшін (қосымша);

    8-канал (CH8) - қалааралық байланыс жабдығына қосу үшін;

    9-арна (CH9) – дифференциалды түзетулердің сыртқы қабылдағышынан дифференциалды түзетулерді енгізу және AIS арнасы арқылы алынған дифференциалды түзетулерді беру үшін (міндетті емес);

    Channel U(SNY) – сыртқы дабыл құрылғыларына ақаулық сигналын шығаруға арналған.

    29-8-сурет. AIS презентация интерфейсі

    Қалааралық байланыс жабдығымен AIS жұмысы

    Қалааралық байланыс жабдығымен AIS жұмысы

    VHF AIS арналары арқылы тікелей деректер алмасу VHF радиобайланыс шеңберінде мүмкін, яғни. шамамен 30 теңіз милі. VHF арналары арқылы кеме қозғалысын басқару жүйесінің жағалау станциялары сәйкесінше бір диапазондағы бақылау мүмкіндігіне ие.
    Байланыс ауқымы бірнеше жүз теңіз мильіне дейін жетуі мүмкін ионосфера қабаттарынан шағылысу арқылы VHF радиотолқындарының кездейсоқ аномалдық таралуы олардың үзіліс сипатына байланысты ескерілмейді.
    Мониторинг ауқымын ұлғайту үшін, мысалы, эксклюзивті экономикалық аймақтағы немесе эксклюзивті танкер аймағындағы кемелерді басқару үшін AIS жабдығын қалааралық радиожүйелерге қосуға болады.

    Қалааралық радиожүйелер келесі жүйелерді қамтиды:

    қысқа толқынды байланыс жүйесі,

    Спутниктік байланыс жүйелері.

    Қалааралық байланыс режимін енгізудің ең қолайлы жүйесі INMARSAT-S болып табылады. INMARSAT-S кеме станциялары GMDSS жабдығының бір бөлігі болып табылады және бұл станциялар спутниктік байланыс станциялары ретінде жиі кездеседі.
    Олар телекстік хабарламаларды жинақтау режимінде кейінгі жіберумен (сақтау және жіберу режимі деп аталатын) қамтамасыз етеді. GMDSS жүйесінің функционалдығын шектемей, оларды жағалау қызметтерінің сұранысы бойынша кемеге деректерді беру үшін де пайдалануға болады, осылайша AIS қалааралық байланыс жүйесіне қатысады.

    Күріш. 29.9. Қалааралық байланыс режимінде AIS жұмысы

    Қалааралық байланыс режимінде AIS жұмыс принципі суретте көрсетілген. 29.9. AIS жабдығы INMARSAT-S кеме спутниктік станциясына қосылған. Бұл қосылым үшін IEC-61162 стандартының талаптарына сәйкес екі жақты интерфейс қолданылады.
    INMARSAT-S кеме станциясы белсенді қайталағыш қызметін атқаратын геостационарлық спутник арқылы хабарламаны жібереді. Хабарламаны жағалаудағы жер станциясы қабылдайды, содан кейін жағалау сызығы бойынша қажетті қозғалысты басқару станциясына жеткізіледі.

    Қалааралық байланыс режимінде жұмыс VHF деректер алмасу арналарында ААЖ жұмысымен қатар жүргізіледі. Қалааралық байланыс режимі нақты уақыт режимінде кемені үздіксіз бақылауды білдірмейді, бірақ сағатына 2-4 реттен тәулігіне 2 ретке дейінгі аралықта кеме арқылы деректерді беруді қамтамасыз етеді.
    Осылайша, қалааралық режимде жұмыс істеу айтарлықтай жүктемені тудырмайды және AIS арналарында деректер алмасуына кедергі келтірмейді.

    Қалааралық байланыс жабдығымен жұмыс істегенде кеменің ААЖ-ы жауап хабарламаларын тек базалық станциядан келетін сұраныстарға жіберуі керек.

    AIS жабдығы пайдаланушыға қалааралық байланыс сұрауларына жауап хабарламаларын автоматты немесе қолмен жасау режимдерін орнату құралдарын қамтамасыз етуі керек.
    Екі жағдайда да дисплей экранында жедел нұсқау пайда болуы керек. Ол жауап хабары жіберілгенше (автоматты режимде немесе қолмен) немесе оператор индикацияны қалпына келтірмейінше көрсетілуі керек.

    Ұзақ қашықтыққа арналған жабдық арқылы AIS сұрауы үшін MMSI идентификаторы немесе Меркатор проекциясындағы тіктөртбұрыштың солтүстік-шығыс және оңтүстік-батыс бұрыштарының шекараларымен көрсетілген «барлық кемелерге» географиялық аймақтың көрсеткіші ретінде пайдаланылуы керек. мекенжайы.

    Бастапқыда сұрау «барлық кемелер» географиялық аймағында жасалуы керек.

    Жауап беру хабарламаларының басқа жағалау станцияларының сұрауларына географиялық аймақта қайталануын болдырмау үшін, кеменің ААЖ соңғы 24 сағат ішінде сұраулар алынған жағалау станцияларының MMSI деректерін жадында сақтауы керек.

    Қазіргі уақытта қалааралық режим барлық кемелер үшін міндетті емес. Дегенмен, бұл жаһандық масштабтағы кемелерді бақылау мәселесі үшін ең перспективалы техникалық шешімдердің бірі болып табылады.

    AIS кеме жабдықтары

    AIS кеме жабдықтары

    AIS станцияларының түрлері

    ААЖ станциялары жылжымалы және стационарлық объектілерге орнатылады.

    Жылжымалы (немесе жылжымалы) станцияларға мыналар жатады:

    А класындағы кеме станциялары;

    В класындағы кеме станциялары;

    Іздеу-құтқару кемелеріндегі әуе станциялары;

    Навигациялық объектілерде орнатылған станциялар;

    Кеме бортында ұшқыштар пайдаланатын портативті адам-портативті станциялар.

    Тұрақты станцияларға мыналар жатады:

    базалық станциялар;

    қайталағыш станциялар.

    А класындағы станциялар барлық халықаралық талаптарға толығымен сәйкес келеді және SOLAS 5 тарауының талаптарына сәйкес кәдімгі кемелерде орнатылуы керек. В класындағы станцияларда ақпаратты көрсету үшін минималды дисплей жоқ, саяхат туралы ақпаратты енгізуді талап етпейді. Мұндай станциялар кәдімгі емес кемелерге орнатуға арналған (күлдіргіш қайықтар, яхталар, балық аулау қайықтары).

    ААЖ станцияларын іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізу үшін әуе кемелеріне орнатуға болады.

    Навигациялық объектілерде (AtoN) орнатылған станциялар радиомаяк қызметін атқарады және өзінің идентификаторын, AtoN түрін, дәлдік белгісін, орналасқан жерін, навигациялық сенсордың түрін қамтитын арнайы хабарламаны 21 береді.

    Базалық станцияларға кеме қозғалысын басқару жүйесіне (VTS) қатысатын жағалау станцияларында орнатылған ААЖ кіреді. Базалық станциялар бақылауды қамтамасыз етеді, яғни. белгілі бір жағалау аймағындағы кемелерді қадағалау, AIS-пен жабдықталмаған, бірақ жағалаудағы радарлармен ілесетін кемелер туралы ақпаратты қамтитын арнайы екілік хабарламаларды жібере алады, сондай-ақ басқа да көптеген функцияларды орындайды.

    Жағалау базалық станциясының қамту аймағын кеңейту үшін, мысалы, жағалау рельефімен жасырылған акваторияны бақылау үшін ретрансляторлар - қайталағыш станциялар қолданылады.

    AIS кеме жабдығының құрамы

    AIS кеме жабдығының құрамы

    AIS станциясы (немесе транспондер) екі функционалды блоктан тұрады: негізгі блок және басқару және дисплей маркері (CPU).

    Негізгі блок барлық AIS функцияларын қамтамасыз етеді және ACSсіз автономды жұмыс істей алады. SCP оператормен өзара әрекеттесуге арналған. Басқару блогы негізгі блоктан басқару командаларын қабылдайды және қолмен енгізу командаларын негізгі блокқа жібереді. Негізгі блок пен басқару блогы арасындағы алмасу 9600 бит/с жылдамдықпен сериялық RS-422 интерфейсі арқылы жүзеге асырылады.

    А сыныбының AIS кемесінің құрылымдық диаграммасы күріште көрсетілген. 29.10.

    AIS класындағы кеме станциясының негізгі блогына мыналар кіреді:

    Аймақтық арналарға ауысу мүмкіндігі бар TDMA декодерлері бар екі AIS-1 және AIS-2 арна қабылдағыштары;

    AIS-1 және AtS-2 арналарына және аймақтық арналарға ауыстырылатын таратқыш;

    DSC қабылдағыш және декодер (70-арна);

    Антенна қосқышы қабылдау/беру;

    Кірістірілген GNSS қабылдағышы;

    DSC және TDMA сигналдық кодерлер;

    Жабдықтың жұмысын басқаратын микропроцессорлық контроллер;

    Кірістірілген тұтастық сынағы (BUT) құрылғысы.

    Күріш. 29.10. AIS класындағы кеменің құрылымдық диаграммасы

    Минималды (мәтіндік) дисплей мен пернетақта ААЖ жабдығына статикалық және саяхат ақпаратын енгізу, сонымен қатар навигация қауіпсіздігіне қатысты мәтіндік хабарламаларды енгізу және көрсету мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Құрылымдық жағынан минималды дисплей мен пернетақта жеке шағын өлшемді құрылғы ретінде жасалған немесе негізгі AIS құрылғысымен біріктірілген.
    Минималды дисплейде кем дегенде үш кеменің деректері көрсетілуі керек, оның ішінде мойынтірек, диапазон және мақсатты кеменің атауы. Басқа кеме деректерін көлденең «айналдыру» мәтіні арқылы көрсетуге болады.
    Сонымен бірге мойынтірек және диапазон деректері экранда сақталады. Тігінен айналдыру арқылы басқа мақсатты ыдыстардағы деректерді көрсетуге болады. AIS жабдығын кеменің навигациялық дисплейімен жұптастыру кезінде интерфейстік дисплейде ақпаратты енгізу және көрсетудің барлық функциялары жүзеге асырылады.

    Кірістірілген GNSS қабылдағышы AIS жабдығының уақыт синхрондауын қамтамасыз етеді және кеменің орны туралы ақпараттың резервтік көзі болып табылады. Кеменің ААЖ-дағы орны туралы ақпараттың негізгі көзі навигациялық мақсатта пайдаланылатын және ААЖ-мен интерфейске қосылған сыртқы кеменің GNSS қабылдағышы болып табылады.
    Маяк диапазонында DGNSS жағалауының анықтамалық станциялары арқылы берілетін дифференциалды түзетулер сыртқы дифференциалды түзету қабылдағышынан ішкі GNSS қабылдағышына берілуі мүмкін. Дифференциалды түзетулер сонымен қатар жағалау станциясы арқылы AIS сілтемесі арқылы берілуі және ішкі GNSS қабылдағышына берілуі мүмкін.

    AIS сыртқы және кірістірілген GNSS қабылдағыштарынан позиция ақпаратын пайдаланады. AIS ағымдағы координаттар мен уақыт туралы ақпаратты үнемі жібереді. Позиция туралы ақпаратты жіберу кезінде AIS кеме станциясы Кестеге сәйкес ең жоғары басымдығы бар қолжетімді ақпарат көзін автоматты түрде таңдайды. 29.6.

    AIS жабдығы ең жоғары басымдыққа ие позиция көзін автоматты түрде таңдауы керек. Егер көз өзгертілсе, ААЖ жоғары басымдығы бар көзге автоматты түрде ауысады (артықшылық төмендесе 5 секундтан кейін, басымдық ұлғайса 30 секундтан кейін).

    Осы уақыт аралығында соңғы жарамды позиция мәнін пайдалану керек.

    Орналасу көзін өзгерткен кезде №5 хабарлама (қосымшаны қараңыз) дереу жіберіліп, деректерді ұсыну интерфейсіне сәйкес «ALR» сөйлемі шығарылуы керек.

    Кестеден. 29.6 тармағынан AIS станциясы дифференциалды режимде жұмыс істейтін GNSS қабылдағыштарына артықшылық беретіні шығады. Координаттарды дифференциалды түзетулермен беру кезінде AIS станциясы позиция хабарламасында жоғары дәлдік көрсеткішін қамтиды.
    Дифференциалды режимде жұмыс істейтін ішкі GNSS қабылдағышты пайдаланған кезде, AIS базалық станциясынан алынған түзетулерді пайдалануға артықшылық беріледі. Ішкі және сыртқы GNSS қабылдағыштары қалыпты жұмыс істеп тұрса, сыртқы қабылдағышқа артықшылық беріледі.

    Орналасу көзін таңдаудағы басымдық

    Басымдық Орын көзі Дәлдік белгісі Уақыт RAIM жалауы Координаттар
    ендік/бойлық
    1 Сыртқы DGNSS қабылдағышы 1) (дифференциалды режимдегі GNSS қабылдағышы) 1 UTC, с 1/0 4) Сыртқы деректер
    2 Ішкі DGNSS қабылдағышы (No 17 хабарламада жіберілген түзетулерді пайдалана отырып, дифференция режиміндегі ішкі GNSS қабылдағышы) 2) 1 UTC, с 1/0 4) Ішкі деректер
    3 Ішкі DGNSS қабылдағышы (маяк түзетулерін пайдаланатын дифференция режиміндегі ішкі GNSS қабылдағышы) 3) 1 UTC, с 1/0 4) Ішкі деректер
    4 Сыртқы электрондық позициялау жүйесі 1) 0 UTC, с 1/0 4) Сыртқы деректер
    5 Ішкі GNSS қабылдағышы (стандартты жұмыс режимінде) 2) 0 UTC, с 1/0 4) Ішкі деректер
    6 Орынды анықтау құралдары пайдаланылмайды:
    А. қолмен енгізу
    б. есеп беру
    бірге. орын туралы ақпарат жоқ    		 0 61
    62
    63     		0 Қолмен енгізу
    есеп беру
    Жоқ
    181/91

    29.6-кесте

    Кестеге ескертулер. 29,6:

    1) кез келген AIS конфигурациясы үшін.

    2) егер ішкі GPSS қабылдағышы орналасу үшін резервтік көшірме ретінде пайдаланылса.

    3) егер ішкі GNSS қабылдағышы маяк арқылы берілетін түзетулерді пайдалана отырып, дифференциалды режимде жұмыс істесе.

    4) RAIM құралдары бар болса – 1, жоқ болса – 0.

    Егер позиция көзінің денсаулығы өзгерсе, AIS мүмкіндігі ең жоғары басымдығы бар басқа қолжетімді көзге автоматты түрде ауысады.
    Навигациялық ақпарат көзін өзгерткен кезде статикалық және сапар туралы ақпаратты қамтитын хабарлама дереу берілуі керек, ал сәйкес ақпарат кеменің AIS дисплейінде көрсетілуі керек. Жердің бұрышы мен жылдамдығы (жер үстіндегі) деректері пайдаланылған позиция көзінен алынуы керек.

    RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) параметрі (жалаушасы) координаттардың сенімділігін анықтауға арналған арнайы алгоритмге сәйкес автоматты түрде есептеледі.
    Жақсы спутниктік бөлумен навигациялық деректер сенімді болып саналады және қажетті дәлдікке сәйкес келеді. Бұл жағдайда RAIM параметрі «қазіргі» күйге орнатылады (немесе RAIM = 1). Егер RAIM = жоқ болса (немесе RAIM = 0), онда шарлау деректерінің дәлдігі шектеулі болады.

    А класындағы кеме станцияларының ішінде AIS орнату SOLAS 5-тарауының талаптарында тікелей қарастырылмаған кемелерде ұлттық немесе жергілікті теңіз әкімшіліктерінің шешімі бойынша орнатылатын шектеулі А класының жабдықтары ерекшеленеді. . Бұл ішкі теңіз түбінде жұмыс істейтін шағын балық аулау кемелері, лоцмандық, сүйретуші және басқа да кеме түрлері болуы мүмкін.
    Шектеулі А класындағы AIS станциялары үшін интерфейстік кеме құралдарына, DSC режимдерін пайдалануға, жиілік арналарын басқаруға және қалааралық байланыстарға қатысты халықаралық талаптар мен стандарттардан кейбір ауытқуларға жол беріледі.

    Дәстүрлі емес кемелер үшін B класындағы AIS кеме станциялары пайдаланылады.В класты кеме станциялары - бұл SOLAS конвенциясының талаптарына сәйкес келмейтін, мысалы, жағалаудағы теңіз суларына түсетін өзен қайықтарында, рахаттану, спорттық және басқа кемелерде орнатылған жеңілдетілген жабдық. .
    Тиісті кемелерде В класындағы жылжымалы станцияларды пайдалану AIS байланыс арнасына жүктемені, сондай-ақ кеме иелерінің кеме жабдықтарына жұмсалатын шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.

    В класындағы кеме станцияларының негізгі айырмашылықтары:

    Динамикалық ақпаратты берудің төменгі жиілігі (период 30-дан 5 секундқа дейін);

    Пішімі бойынша А класындағы станциялардан ерекшеленетін стандартты хабарламаларды пайдалану;

    Ішкі GNSS қабылдағышты AIS және навигациялық мақсаттар үшін пайдалану;

    Кейбір жұмыс режимдері мен функцияларының мүмкін болмауы (Ipmarsat-S арқылы қалааралық байланыс режимі, жиілік арнасын басқару режимі, тағайындалған жұмыс режимі және т.б.).

    AIS кеме станцияларының ерекше түрі - кеме бортында жеткізілетін және ұшқыштар пайдаланатын портативті (тозатын) жабдық. ААЖ ұшқыш аппаратурасы екі нұсқада жасалған.
    Кемеде ААЖ жабдығының толық жиынтығы орнатылған жағдайда лоцмандық жабдық кеменің ААЖ станциясына қосылған лоцмандық аймақтың электрондық картасы бар портативті компьютер (ноутбук) түрінде жасалады.

    лоцмандық жабдықтың екінші түрі ААЖ-мен жабдықталмаған кемелерде пайдалануға арналған және кеме станциясының барлық қажетті элементтерін қамтиды. Жабдықтың қабылдағыш бөлігі қорғалған құрылғы ретінде жобаланған, қақпаққа салынған GNSS және VHF антенналарымен жабдықталған және көпір қанатында немесе жоғарғы көпірде орнатылған.
    Портативті компьютер (ноутбук) түріндегі жабдықтың индикаторлық бөлігі навигациялық көпірге орналастырылады және сымсыз байланыс арнасы арқылы қабылдағыш бөлігімен әрекеттеседі.
    Дифференциалдық режимдегі кірістірілген GNSS қабылдағышы позиция туралы ақпарат көзі ретінде пайдаланылады. Гирокомпаспен және бұрыштық жылдамдық сенсорымен байланыс көп жағдайда болмайды.

    Кеме деректерін енгізу

    Ақпараттық сенсорлардан (координаттар, бағыт және басқа динамикалық деректер) автоматты түрде алынған деректерден басқа, AIS кеменің статикалық және саяхат параметрлерін де жібереді. Статикалық деректер (MMSI, кеменің атауы және шақыру белгісі) кемеге AIS жабдығын орнату кезінде енгізіледі және оларды оператор болашақта арнайы талаптарсыз өзгертпеуі керек.
    Бұл параметрлерді тек радиотехникаға лицензияда көрсетілген MMSI, шақыру белгісі, кеме атауының толық сәйкестігіне назар аудара отырып, бақылау керек. M/V, F/V, RMS, FPV немесе кез келген басқа префикстер сияқты белгілер кеменің атына префикс болмауы керек.
    Жағалау қызметтерінің автоматты деректер базасында мұндай префикстерді пайдалану түсініспеушіліктерге әкелуі мүмкін.

    GNSS антеннасының орналасуын көрсетудің дұрыстығына ерекше назар аудару керек, яғни. A, B, C, D параметрлері (29.11-сурет). A, B, C, D арақашықтықтары метрмен берілген және антеннаның кеменің тұмсығына, артқы жағына, портына және оң жақтарына қатысты жағдайына сәйкес келеді, суретте көрсетілген. 29.11.
    Есте сақтау керек, AIS-те екі GNSS қабылдағыш ағымдағы координаттар туралы ақпаратты алу үшін пайдаланылады - сыртқы және кірістірілген қабылдағыш.
    Бұл қабылдағыштардың әрқайсысының өз антеннасы бар. Бір немесе басқа қабылдағыштың координаттарын пайдалану басымдығы Кестеде көрсетілген. 29.6. Біріншіден, сыртқы GNSS қабылдағышынан алынған координаттар пайдаланылады, ал егер сыртқы қабылдағыштан деректерді алу мүмкін болмаса, координаттар кірістірілген қабылдағыштан алынады.

    Күріш. 29.11. GNSS антеннасының антеннасының параметрлері

    Сыртқы және ішкі GNSS қабылдағыштары үшін екі түрлі GNSS антеннасының деректері AIS жүйесіне дұрыс енгізілуі керек.

    A, B, C, D параметрлері оператордың басқару панелінің әртүрлі мәзірлеріне енгізіледі. Оларды AIS пайдаланушы нұсқаулығымен егжей-тегжейлі танысусыз және сыртқы және кіріктірілген GNSS қабылдағыштарының антенналарының орналасуы туралы сенімді ақпаратсыз өзгертуге болмайды. GNSS қабылдағыш антенналарының бекіту нүктелері ААЖ жабдығын орнатуға арналған техникалық жобада көрсетілуі керек.

    Кейбір AIS деректері оператор орнатқан құпия сөзбен қорғалған. Құпия сөз қауіпсіз жерде сақталуы керек.

    Жол жүру параметрлері (кеменің түрі және тасымалданатын жүк және кеменің тартылуы) әрбір рейстің басында енгізіледі және қажетіне қарай түзетіледі. Кеме түрі мен тасымалданатын жүктің сипаты 29.7 - 29.9 кестелеріне сәйкес екі таңбалы санмен берілген.

    Тасымалданатын кемелер мен жүктердің түрлері

    Бірінші сан Екінші сан
    0 - пайдаланылмаған 0 - осы түрдегі барлық ыдыстар
    1 - Болашақта пайдалану үшін сақталған 1 - «А» қауіптілік санатындағы қауіпті жүктерді, қауіпті ластаушы заттарды тасымалдайтын кемелер
    2 - Ыдыс - ПИК (WIG) 2 - «В» қауіптілік санатындағы қауіпті жүктерді, зиянды ластаушы заттарды тасымалдайтын кемелер
    3 - кестені қараңыз. 29.8 3 - «С» қауіптілік санатындағы қауіпті жүктерді, зиянды ластаушы заттарды тасымалдайтын кемелер
    4 - Жоғары жылдамдықты кеме 4 - «D» қауіптілік санатындағы қауіпті жүктерді, қауіпті ластаушы заттарды тасымалдайтын кемелер
    5 - қойындысын қараңыз. 29.9 5 - Болашаққа арналған резерв және пайдалану
    6 - жолаушылар кемесі 6 - Болашаққа арналған резерв және пайдалану
    7 - жүк кемесі 7 - Болашаққа арналған резерв және пайдалану
    8 - танкер 8 - Болашаққа арналған резерв және пайдалану
    9 - кемелердің басқа түрлері 9 - Қосымша ақпарат жоқ

    29.7-кесте

    Басқа кеме түрлері

    Бірінші сан Екінші сан Кеме түрі
    3 0 Балық аулау
    3 1 сүйреу
    3 2 Тіркеу, буксирдің ұзындығы 200 м-ден асады немесе ені 25 м-ден асады.
    3 3 Тереңдету немесе су астындағы жұмыстармен айналысады.
    3 4 Дайвингпен айналысу.
    3 5 Әскери қимылдарға қатысқан.
    3 6 Желкенді кеме
    3 7 ләззат өнері
    3 8 Болашақта пайдалану үшін резерв
    3 9 Болашақта пайдалану үшін резерв.

    29 8-кесте

    Арнайы кемелер

    Бірінші сан Екінші сан Кеме түрі
    5 0 пилоттық қайықтар
    5 1 Іздеу-құтқару кемелері
    5 2 Тартқыштар
    5 3 Портқа қызмет көрсететін кемелер
    5 4 Тазалау операцияларына арналған жабдықтары бар ыдыстар және майсыз скиммерлер
    5 5 Қадағалау қызметінің кемелері
    5 6
    5 7 Резерв – жергілікті соттарды тағайындау
    5 8 Медициналық көлік (1949 жылғы Женева конвенциясымен анықталған)
    5 9 N 18 қаулысына сәйкес кемелер (Mob -83)

    29.9-кесте

    Мысалы, қауіпті жүктерді тасымалдамайтын жүк кемесі үшін 70 коды қойылуы керек.

    Ақаулық себебін іздеу және түзету

    AIS жабдығы кірістірілген денсаулық мониторингі (BIIT) құралдарын қамтамасыз етеді. Бұл құралдар стандартты функцияларды орындаумен бір мезгілде ААЖ дұрыс жұмыс істеуін тұрақты бақылауды қамтамасыз етеді.
    Күрделі функционалдық ақаулар немесе ААЖ жабдығының жұмысында ақаулық орын алған жағдайда дабыл сигналы берілуі керек және ақаулық туралы ақпарат ақаулық кодын көрсетумен минималды дисплейде көрсетілуі керек.Ақаулық кодтары кестеде келтірілген. 29.10.

    AIS ақаулық кодтары

    Хабарлама мәтіні хабарлама №. Хабарламаға жүйенің жауабы
    AIS: Tx ақаулығы (таратқыш жұмыс істемейді) 001 Тасымалдауды тоқтату
    AIS: SWR антеннасы шектен асады 002 Жұмысты жалғастыру
    AIS: Rx 1 арнасының дұрыс жұмыс істемеуі 003
    AIS: Rx 2 арнасының дұрыс жұмыс істемеуі 004 Ақаулы арнада жіберуді тоқтатыңыз
    AIS: Rx арнасының 70 ақаулығы 005 Ақаулы арнада жіберуді тоқтатыңыз
    AIS: Жалпы сәтсіздік 006 Тасымалдауды тоқтату
    AIS: MKD байланысы үзілді 008 Жалғастыру және DTE күйін «1» күйіне орнату
    AIS: Сыртқы EPFS жоғалды 025 Жұмысты жалғастыру
    AIS: пайдаланылуда сенсор орны жоқ 026 Жұмысты жалғастыру
    AIS: жарамды SOG ақпараты жоқ 029
    AIS: жарамды COG ақпараты жоқ 030 Әдепкі деректермен жалғастырыңыз
    AIS: тақырып жоғалған/жарамсыз 032 Әдепкі деректермен жалғастырыңыз
    AIS: жарамды ROT ақпараты жоқ 035 Әдепкі деректермен жалғастырыңыз

    29.10-кесте

    Сыртқы дабылды іске қосудың тәуелсіз және оңай әдісін қамтамасыз ету үшін AIS жабдығында әдетте жабық, жерге қосылмаған контактілері бар дабыл релесі бар.

    Қуат өшірілгенде дабыл релесі де іске қосылуы керек.

    Оператор ең аз дисплей (ішкі растау) арқылы дабылды растағаннан кейін немесе тиісті ACK ұсынысын алғаннан кейін (сыртқы растау) дабыл релесі қайта іске қосылуы керек.

    ААЖ жабдығының жұмысында жалпы өнімділікке әсер етпейтін аз маңызды өзгерістер орын алған жағдайда, сәйкес индикатор дабыл қағусыз және растауды талап етпей минималды дисплейде көрсетіледі.
    Мұндай өзгертулердің кодтары кестеде берілген. 29.11. Мұндай хабарламалардың мысалы кеме координаттарын алу көзін сыртқы GNSS қабылдағышынан ішкіге немесе керісінше ауыстыруға байланысты хабарламалар болуы мүмкін.

    AIS операциясының кодтарын өзгерту

    Хабарлама мәтіні хабарлама №. Жабдық реакциясы
    UTC уақыт шкаласын жоғалту 007 Жанама UTC қатынасын немесе семафор синхрондауды пайдалануды жалғастырыңыз
    Сыртқы DGNSS қабылдағышы пайдаланылады
    (GNSS қабылдағышы дифференциалды режимде)    		 021 Жұмысты жалғастыру
    Сыртқы GNSS қабылдағышы пайдаланылады
    		022 Жұмысты жалғастыру
    Ішкі DGNSS қабылдағышы пайдаланылады
    (GNSS қабылдағышы дифференциалды режимде маяк түзетулерін қолдана отырып)    		 023 Жұмысты жалғастыру
    Ішкі DGNSS қабылдағышын пайдаланады
    (17-хабарламада жіберілген түзетулерді пайдалана отырып, дифференциалдық режимде GNSS қабылдағышы)    		 024 Жұмысты жалғастыру
    Ішкі GNSS қабылдағышы қолданылуда
    (стандартты жұмыс режимінде)    		 025 Жұмысты жалғастыру
    Сыртқы SOG/COG көзі пайдаланылады 027 Жұмысты жалғастыру
    Ішкі SOG/COG көзін пайдаланады 028 Жұмысты жалғастыру
    Курстың нақты мәні 031 Жұмысты жалғастыру
    Қолданылатын айналым көрсеткіші 033 Жұмысты жалғастыру
    Басқа бұрылу жылдамдығы сенсоры пайдаланылады 034 Жұмысты жалғастыру
    Арнаны басқару хабарының параметрлері өзгертілді 036 Жұмысты жалғастыру

    29.11-кесте

    Электрондық диаграмма жүйесімен ААЖ-ны бірлесіп пайдалану

    Электрондық диаграмма жүйесімен ААЖ-ны бірлесіп пайдалану

    AIS ақпаратын көрсету оны кемелерде де, жағалау қызметтерінде де практикалық қолданудың тиімділігін анықтайтын негізгі мәселелердің бірі болып табылады. ААЖ ақпаратын көрсету мәселесі түпкілікті шешілмеген және жалпы талаптарды қоспағанда, ААЖ үшін нормативтік құжаттар мен стандарттарда тиісті түрде көрсетілмеген.
    Осылайша, IEC-61993-2 стандарты А класындағы кеменің жылжымалы станциялары үшін минималды дисплейге қойылатын талаптарды ғана белгілейді.ААЖ тиімді пайдалану үшін қажетті ақпаратты визуалды графикалық көрсету қолданыстағы нормативтік-техникалық құжаттарда реттелмеген. Сондықтан бүгінгі таңда бағдарламалық жасақтаманы жасаушылар AIS деректерін көрсету үшін әртүрлі графикалық белгілерді пайдаланады.

    Графикалық түрдегі AIS ақпаратын келесі дисплей құрылғыларында көрсетуге болады:

    Кеме радарларының дисплейінде немесе радарлық жоспарлау функциялары бар дисплейлерде (ARPA);

    Электрондық картографиялық навигациялық ақпараттық жүйенің (ECDIS) дисплейінде;

    Біріктірілген навигациялық жүйелердің (INS - Integrated Navigation System) немесе біріктірілген көпір жүйелерінің (IBS - Integrated Bridge System) дисплейлерінде;

    VTS операторларының, кемелер туралы есеп беру жүйелерінің және басқа да жағалау қызметтерінің мамандандырылған дисплейлерінде.

    Кеме бортында пайдаланылған кезде AIS-тің негізгі мақсаты соқтығысуды болдырмау болғандықтан, кемелерде, ең алдымен, соқтығысуды болдырмау үшін дәстүрлі түрде қолданылатын дисплейлерде - радар мен ARPA-да AIS ақпаратын көрсеткен жөн. Дегенмен, бірқатар техникалық себептерге байланысты AIS ақпаратын көрсету тек IMO MSC 64(67) және A.823(19) қарарларының талаптарына, сондай-ақ IEC талаптарына толық сәйкес келетін заманауи радар/ARPA индикаторларында ғана мүмкін болады. Стандарттар 60872, 60936 және 61162. Бұдан басқа, мұндай көрсеткіштердің пайдаланушы интерфейсі ААЖ ақпаратын басқаруға және/немесе ААЖ ақпараты мен радиолокациялық ақпаратты біріктірілген (біріктірілген) дисплейге қатысты нақты функцияларды қамтуы керек. Мұндай құрылғылар теңіз электроника нарығында 2002 жылдан бері пайда бола бастады және әлі теңіз кемелерінде кеңінен қолданылмаған.

    Сондықтан бүгінгі күні кеме бортында AIS ақпаратын көрсетудің қол жетімді құралдарының бірі электронды диаграммалық навигациялық ақпараттық жүйе болуы мүмкін.

    Электрондық диаграмма навигациялық ақпараттық жүйелеріне (ECDIS) өнімділік талаптары IMO A.817(19) және MSC.86(70) қарарларында анықталған. ECDIS негізгі қызметі навигацияның навигациялық қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көмектесу болып табылады.
    ECDIS – тиісті сақтық көшірме құрылғылары бар SOLAS 74 V/20 ережесіне сәйкес жаңартылған диаграммаға қойылатын талаптарды қанағаттандырады деп санауға болатын навигациялық ақпараттық жүйе.
    Бұл мақсатқа жүйенің электронды навигациялық картасынан (SENC) келетін ақпаратты кеменің орны туралы деректермен біріктіру арқылы қол жеткізіледі. Қажет болған жағдайда дисплейде қосымша навигациялық ақпаратты көрсетуге болады, олар бірінші кезекте радиолокациялық ақпарат пен AIS деректеріне бөлінуі керек.
    ECDIS ақпараты және қосымша ақпарат жалпы координаттар жүйесінде көрсетілуі керек, SENC ақпаратын бұрмаламауы және одан анық ажыратылуы керек.

    Заманауи кемелерде AIS ақпараты радиолокациялық ақпаратпен бірге барған сайын кең таралған интеграцияланған навигациялық жүйелердің (INS) немесе біріктірілген штангалық жүйелердің (IBS) дисплейлерінде көрсетілуі мүмкін. AIS ақпараты мен радар/ARPA ақпаратын бірге көрсету кезінде IMO және IALA (Навигация және маяк органдарына теңіз көмегінің халықаралық қауымдастығы) нұсқауларында берілген келесі негізгі принциптерді орындау ұсынылады.

    AIS нышандары жаңғырықтардың және радиолокациялық бақылау белгілерінің бақылауын нашарлатпауы керек. AIS нышандары мен радиолокациялық бақылау нышандары бір-бірінен анық ажыратылатын болуы керек (инсей ом, пішін немесе өлшем);

    ААЖ-дан алынған мақсатты деректер және радиолокациялық бақылау нәтижесінде бір-бірінен анық ажыратылуы керек. Деректер көзі (AIS немесе ARPA) көрсетілуі керек; AIS және радар/ARPA деректерінен көрсетілетін мақсатты векторлардың қасиеттері (экстраполяция уақыты, салыстырмалы немесе шынайы қозғалыс векторлары) бірдей болуы керек;

    Белгіленген дисплей режимі (курс бойымен немесе меридиан бойымен кескінді бағдарлау, меншікті кеменің стационарлық немесе жылжымалы белгісі) радар/ARPA және AIS нысаналарымен бақыланатын екі нысанаға да қолданылуы керек;

    Егер радар/ARPA автоблокировкасы шектелген аймақтар орнатылған болса, онда бұл аймақтар AIS нысандарын белсендіру үшін жұмыс істеуі керек. Автоматты түсіру аймағына кірген кезде «ұйықтап жатқан» AIS нысанасы «белсенді» болуы керек,

    Оператор белгілеген ең жақын жақындау нүктесі/Ең жақын жақындау нүктесі (CPA/TCPA) шектеулері басқа ақпарат көзінен қауіпті жақындау шарттарының радар/ARPA нысандарына да, AIS нысандарына да қолданылуы керек;

    AIS ақпаратын қамтамасыз ететін радар/ARPA нысандары үшін бір нысанаға арналған екі таңбаны көрсетпеу үшін ақпарат түрін автоматты таңдау қамтамасыз етілуі мүмкін. Оператор алдын ала анықталған автоматты таңдау критерийлерін өзгерте алуы керек,

    Мақсаттар туралы ақпарат түрін автоматты түрде таңдау критерийлері орындалса, белгілер мен AIS деректері көрсетілуі керек. Бұл жағдайда радиолокациялық бақылаудың болуы және оған қатысты деректер көрсетілуі және деректер қолжетімді болуы керек.

    ECDIS әзірлеудегі танымал көшбасшы Transas Marine Ltd болып табылады. Компанияның соңғы өнімдерінің бірі - Navi-Sailor 3000 (NS) электрондық диаграмма жүйесі.
    Біріктірілген орта бола отырып, NS әртүрлі сыртқы сенсорлардан келетін көптеген деректерді өңдеуге мүмкіндік береді. Осындай сенсорлардың бірі AIS жинағы болуы мүмкін. NS жүйесімен жұптастырылған кезде сізде келесі опциялар болады:

    AIS көмегімен кемелер туралы деректерді алу және көрсету (координаттар, атауы, MMSI, IMO нөмірі, кеменің навигациялық жағдайы, кеменің түрі және жүктің сипаты, бағыты, жылдамдығы және т.б.); кеме және жағалаудағы ААЖ арқылы берілетін қосымша ақпаратты алу және көрсету;

    Меншікті кеме туралы мәліметтерді беру (координаттары, атауы, MMSI, IMO нөмірі, кеменің навигациялық жағдайы, кеменің түрі және жүк сипаты, бағыты, жылдамдығы және т.б.);

    Басқа AIS объектілеріне әртүрлі күйдегі хабарламаларды жіберу;

    NS-де көрсетілген AIS мақсаттары туралы ақпаратты AIS жүйесінің басқа объектілеріне тасымалдау.

    29-сурет 12. Fleet Manager IZB бағдарламалық кешені картасының аймағы

    AIS-тен алынған мақсаттар бірегей идентификаторлармен (MMSI, IMO #, аты, қоңырау белгісі) NS жүйесінде көрсетіледі және өңделеді. Сипаттамаларына сәйкес, мақсаттар әртүрлі формада болады.
    Осылайша, ұзартылған үшбұрыш ақпарат 40 секундтан аз уақыт бұрын жаңартылған кез келген қауіпті емес нысананы көрсетеді. Тең бүйірлі үшбұрыш қауіпті нысананы көрсетеді (CPA және TCPA мәндері көрсетілгеннен аз).
    Ромб – ақпарат 40 секунд ішінде жаңартылмайтын кез келген нысана және т.б. Барлық нысандар жасыл түсті. Үлкен масштабты карталарда нысаналар кеменің контуры ретінде көрсетіледі.
    Белгілі бір мақсат туралы толық ақпаратты жылдам алу үшін бос курсор қолданылады. Оның көмегімен мақсаттың AIS деректері бар арнайы пішін көрсетіледі.
    NS сервистік ақпаратты қабылдау және беру құралы ретінде ААЖ-мен жұмыс істеуді қарастырады. Басқа станциялардан қызметтік хабарлар қабылданып, автоматты түрде көрсетіледі. Мәтіндік хабарларды да, мақсатты хабарламаларды да улау мүмкін. Хабардың күйін (Қалыпты немесе Қауіпсіздік) оператор жіберілетін хабардың маңыздылығына байланысты тағайындайды.

    ECDIS нарығында мойындалған және кең таралған тағы бір өнім - INT Co., Ltd әзірлеген Fleet Manager IZB бағдарламалық пакеті. Кешен серверлік және клиенттік бөліктерден тұрады.
    Серверге кемелер мен позициялардың жаңартылған мәліметтер базасы және әртүрлі арналар (AIS, DSC, INMARSAT және т.б.) арқылы келетін ақпаратпен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін мамандандырылған бағдарламалар (интерфейс модульдері) жиынтығы кіреді. Оператор жүйемен клиенттік жұмыс станциясының көмегімен әрекеттеседі.

    Бағдарламалық пакеттің негізгі терезесі картаның негізгі аймағымен бірге (29.12-сурет) негізгі мәзірді, құралдар тақтасын, қосымша ақпарат тақтасын және күй мен басқару панелін қамтиды.
    Карта аймағында AIS мақсаттары арнайы графикалық белгілермен көрсетіледі. Бұл жағдайда сәйкес AIS нысанасы жылдамдық векторы және жүріп өткен жолдың траекториясы бар ромб түрінде көрсетіледі.
    Мақсаттар тобы топтағы нысандардың санын көрсететін үшбұрыштар түрінде көрсетіледі. Таңдалған нысана туралы жедел ақпаратты (атауы, MMSI, шақыру белгісі, кеменің айқайы, IMO нөмірі, баратын жері мен келу уақыты, ағымдағы координаттар, кеме сипаттамалары және т.б.) қосымша ақпарат тақтасынан алуға болады.
    Құралдар тақтасы және күй мен басқару тақтасы бар негізгі мәзір бағдарламаның жұмыс режимдерін орнатуға, кеме деректер базасын реттеуге, картаның белгілі бір аймақтары үшін бетбелгілерді жасауға, кемелер мен позицияларды көрсету үшін сүзгілерді орнатуға және т.б. мүмкіндік береді.

    Қарастырылып отырған кешеннің сөзсіз артықшылығы – ААЖ деректерін өңдеуге, позициялар базасында сақталатын ақпарат көлемін бақылауға, хабарламаларды құруға, жіберуге және алуға, сыртқы сенсорлардан модельдеу бағдарламаларын құруға және т.б. мүмкіндік беретін бағдарламалық модульдерді ортақ пайдалану мүмкіндігі.

    Кеме қозғалысын басқару жүйелерінде ААЖ қолдану

    Кеме қозғалысын басқару жүйелерінде ААЖ қолдану

    IMO MSC.74(69) резолюциясына сәйкес кемеден жағаға режимінде AIS пайдаланатын негізгі жағалау қызметтері кеме қозғалысын басқару жүйелері (VTS), сондай-ақ жағалаудағы мемлекеттерді кеме туралы ақпаратпен қамтамасыз ететін кеме есеп беру жүйелері болып табылады. және оның жүктері.

    SRDS техникалық құралы ретінде ААЖ пайдалану келесі артықшылықтарды жүзеге асыруға мүмкіндік береді:

    сәйкестендіру мақсатында радиобағыт тапқыштар және/немесе дауыстық радиоалмасу қажеттілігін болдырмайтын басқарылатын кемелерді автоматты сәйкестендіру мүмкіндігі;

    СРДЖ жұмысына қажетті ақпаратты кемелерден алуды автоматтандыру (кеме түрі, ұзындығы, ені, ағызу, межелі порт, маршрут және т.б.);

    SRDS аймағындағы навигациялық жағдай туралы ақпаратты, гидрометеорологиялық ақпаратты және қауіпті құбылыстар туралы ескертулерді кемелерге беруді автоматтандыру;

    Транспондерлермен жабдықталмаған, бірақ SRDS радарымен сүйемелдеуімен кемелер туралы ақпаратты ААЖ арналары бойынша автоматтандырылған беру мүмкіндігі;

    Радиолокациялық бақылаумен салыстырғанда басқарылатын кемелер қозғалысының координаталары мен элементтерін анықтауда қателіктердің айтарлықтай төмендеуі;

    Радиолокациялық бақылауға тән басқа да ерекше шектеулер мен кемшіліктерді алып тастау (көлеңкенің әсері, жалған жаңғырықтар мен кедергілер, бақылауды жоғалту және ауыстыру мүмкіндігі, мақсатты маневрдегі қателіктердің артуы және т.б.);

    Құрылыс шығындары мен эксплуатациялық шығындардың айтарлықтай төмендеуімен SRDS жұмыс аймағын айтарлықтай кеңейту мүмкіндігі.

    ААЖ пайдаланатын SRDS орталығы мен кемелер арасындағы өзара ақпарат алмасуды автоматты түрде сәйкестендіруді және автоматтандыруды қамтамасыз ету радиотелефондық трафиктің көлемін азайтуға көмектеседі, ал кейбір жағдайларда оны толығымен жоюға мүмкіндік береді (мысалы, паромдар және басқа жергілікті кемелер үшін). Нәтижесінде навигаторлар мен SRDS операторларына қосымша жүктеме азаяды, бұл навигациялық қауіпсіздік деңгейінің жоғарылауына ықпал етеді.

    AIS және SRDS-ті кемелерден алынған ААЖ ақпаратын өңдейтін және тарататын орталық ретінде пайдалану радиотелефондық ақпаратты кемеден басқа порт қызметтеріне (ұшқыштар қызметі, порт әкімшілігі, агенттік, сүйреу, стивдор, бункерлік және т.б.) параллельді жіберуді болдырмауға мүмкіндік береді. портта кеме қызметімен айналысатын компаниялар).
    Сонымен қатар, AIS-ті әлемнің ірі порттарында (Сингапур, Роттердам, Гонконг, Гамбург және т.б.) енгізу теңіз мобильді қызметінің VHF арналарының шамадан тыс жүктелуімен күрделі мәселелерді шешуге мүмкіндік береді, осылайша тиімділікті арттыруға ықпал етеді. порттар.

    Порт суларында және жағалау суларында жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін SRDS орталығының ААЖ базалық станциялары арқылы екілік (екілік) хабарламаларды беруінің, мысалы, ААЖ-мен жабдықталмаған кемелер туралы ақпаратты қамтитын № 8 хабарламаның үлкен маңызы бар. SRDS құрамындағы жағалаудағы радарлармен сүйемелдеу.
    Осындай операцияның нәтижесінде AIS станциясымен жабдықталмаған кеме соған қарамастан барлық басқа кемелердің AIS дисплейлерінде көрсетіледі. Мұндай кемедегі барлық қажетті ақпарат екілік хабарламаның бөлігі ретінде жағалаудағы базалық станция арқылы беріледі.

    Бұл функцияны жүзеге асыру үшін радиолокациялық ақпаратты өңдеу жабдығы жалпы ААЖ және радиолокациялық бақылау деректер базасына, сондай-ақ AIS базалық станциясының контроллеріне қосылуы керек.
    RDMS қызметіне қатысты AIS екілік хабарламаларының екінші түрі NDRS қамту аймағындағы (кеме бағыты) өту жоспары туралы ақпарат болып табылады, ол кеме NDRS орталығына хабарланады немесе NDRS орталығы кемеге ұсынады.

    РДМС-те AIS пайдалану дәстүрлі радиолокациялық бақылау мен қадағалаудың шектеулері мен кемшіліктерін өтеуге және сол арқылы РДМС қамту аймағындағы кемелердің қозғалысы туралы алынған ақпараттың тиімділігі мен сапасын айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік береді. Бұл аспектідегі AIS артықшылықтары мен артықшылықтары кемелерде AIS қолдануына көп жағынан ұқсас.

    ААЖ-ның жағалау қызметтерімен бірге жұмыс істеу принципі суретте көрсетілген. 29.13.

    29.13-сурет. AIS жағалау қызметтерімен бірге жұмыс істейді

    Сонымен қатар, SRDS-те ААЖ пайдалану жағалаудағы радарлардың санын көбейтпей, ААЖ-мен жабдықталған кемелердің қозғалысын тиімді басқару аймағын айтарлықтай кеңейтуге мүмкіндік береді.

    AIS-тің бұл артықшылығы, әсіресе, бір AIS базалық станциясы радарлық бақылауды толық қамтамасыз ету үшін бірнеше радарларды қажет ететін акваторияны қамтуы мүмкін шегінген жағалаулар мен архипелагтар үшін өте маңызды. Тиісінше, күрделі салымдар мен SRDS операциялық шығындары айтарлықтай төмендейді.
    Сонымен қатар, AIS пайдалану SRDS қамтуының кеңейтілген аймағының ең қиын учаскелерін бақылау үшін радиолокациялық станцияны орнатуды болдырмайды, әсіресе навигациялық құрылымда AIS жабдығына бағынбайтын кемелер болса. .
    СРДҚ қамту аймағының радармен бақыланбайтын аудандарында ААЖ-мен жабдықталмаған кемелер туралы ақпаратты алу кеме хабарлау жүйелерінің элементтерін – маршруттың белгілі бір нүктелерінде немесе шекараларында SRDS орталығына радиотелефон арналары бойынша тұрақты хабарламаларды пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі.

    Дегенмен, барлық SRDS орталықтарында міндетті түрде олардың құрамында AIS болуы мүмкін емес. IALA-ның RDMS-ке AIS енгізуге қатысты жалпы ұстанымы «RDMS бойынша нұсқаулықта» (VTS Manual 2002) анық көрсетілген:

    "ААЖ-мен жабдықталған кемелер RDMS орталығы өз хабарламаларын қабылдай алады деп негізсіз болжайтын жағдайды болдырмау үшін RDMS әкімшілігі AIS-ке қатысты NDRS мәртебесін жариялау мүмкіндігін қарастыруы керек. Қажет болған жағдайда, әкімшілік SRDS-те AIS енгізуді жоспарлап отыр».

    Жарияланған күні: 12.04.2016

    МӘСКЕУ ҮКІМЕТІ

    РЕЗОЛЮЦИЯ

    АҚПАРАТТЫ ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ АВТОМАТТАНДЫРЫЛҒАН ЖҮЙЕСІ ТУРАЛЫ

    МӘСКЕУ ҚАЛАСЫНЫҢ БАСТЫ БАҚЫЛАУ ДЕПАРТАМЕНТІНІҢ ҚЫЗМЕТІ

    Мемлекеттік және муниципалдық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін тауарларды, жұмыстарды, қызметтерді сатып алу саласындағы келісім-шарт жүйесі бойынша Ресей Федерациясының нормативтік құқықтық актілерінің және Мәскеу қаласының құқықтық актілерінің сақталуына бақылауды жүзеге асыру процестерін автоматтандыру мақсатында , Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының Мәскеу қаласының тапсырыс берушілерімен Мәскеу қаласының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тауарларды, жұмыстарды, қызметтерді сатып алу бойынша өзара іс-қимылы, ішкі мемлекеттік қаржылық бақылау, халықты қамтамасыз етуді бақылау Мәскеу қаласына қызмет көрсету, Мәскеу қаласының атқарушы органдарының және олардың ведомстволық бағынысты ұйымдарының дебиторлық берешегін басқару Мәскеу Үкіметі қаулы етеді:

    1. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының қызметін қамтамасыз етудің автоматтандырылған ақпараттық жүйесі туралы ереже (қосымша) бекітілсін.

    2. Мынаны анықтаңыз:

    2.1. Мәскеу қаласының Ақпараттық технологиялар департаменті Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының қызметін қамтамасыз ету үшін автоматтандырылған ақпараттық жүйені құруға мемлекеттік тапсырыс беруші болып табылады.

    2.2. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасы Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының қызметін қамтамасыз ету үшін автоматтандырылған ақпараттық жүйені әзірлеу бойынша оператор және мемлекеттік тапсырыс беруші болып табылады.

    3. Осы қаулының орындалуын бақылау Мәскеу қаласы Үкiметiнiң Министрi, Мәскеу қаласының ақпараттық технологиялар департаментiнiң басшысы А.В.Ермолаевқа жүктелсiн.

    Мәскеу мэрі

    С.С. Собянин

    Қолдану

    Үкіметінің шешімі бойынша

    POSITION

    АВТОМАТТАНДЫРЫЛҒАН АҚПАРАТТЫҚ ЖҮЙЕСІ ТУРАЛЫ

    БАСТЫ БАҚЫЛАУ ҚЫЗМЕТІН ҚОЛДАУ

    МӘСКЕУ ҚАЛАСЫНЫҢ БӨЛІМДЕРІ

    1. Жалпы ережелер

    1.1. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының қызметін қамтамасыз етудің автоматтандырылған ақпараттық жүйесі туралы ереже (бұдан әрі - Ереже) мемлекеттік органдардың қызметін қамтамасыз етудің автоматтандырылған ақпараттық жүйесінің мақсатын, негізгі қағидаттары мен жұмыс істеу ережелерін анықтайды. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасы (бұдан әрі – «Главконтрол» ААЖ), «Главконтрол» ААЖ пайдалана отырып, ақпараттық өзара әрекеттесуге қатысушылардың құрамы (бұдан әрі – ақпараттық өзара іс-қимылға қатысушылар), олардың құқықтары мен міндеттері.

    1.2. «Главконтроль» ААЖ – Мәскеу қаласының мемлекеттік ақпараттық жүйесі, Ресей Федерациясының нормативтік құқықтық актілерінің және Мәскеу қаласының құқықтық актілерінің тауарларды сатып алу саласындағы келісім-шарт жүйесі бойынша сақталуын бақылау процестерін автоматтандыруға арналған. , мемлекеттік және муниципалдық қажеттіліктерді қанағаттандыру бойынша жұмыстар, қызметтер (бұдан әрі – сатып алу саласындағы бақылау), Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының Мәскеу қаласының тапсырыс берушілерімен тауарларды, жұмыстарды, қызметтерді сатып алу бойынша өзара іс-қимылын қамтамасыз ету. Мәскеу қаласының қажеттіліктері (бұдан әрі - сатып алу), ішкі мемлекеттік қаржылық бақылау, Мәскеу қаласының мемлекеттік қызметтерін көрсетуді бақылау, Мәскеу қаласының атқарушы органдарының және оларға ведомстволық бағынысты ұйымдардың дебиторлық берешектерін басқару.

    1.3. «Главконтроль» ААЖ Мәскеу қаласының меншігі болып табылады.

    1.4. «Главконтроль» ААЖ міндеттері:

    1.4.1. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының сатып алу саласындағы бақылау іс-шараларын, оның ішінде Мәскеу қаласындағы тапсырыс берушілерді жоспарлы тексерулерді, сондай-ақ сатып алулар саласындағы тексерулерді, аудиттерді, сауалнамаларды жүзеге асыруды жоспарлау процестерін автоматтандыру. ішкі мемлекеттік қаржылық бақылауды жүзеге асыру, Мәскеу қаласында мемлекеттік қызметтерді көрсетуді бақылауды жүзеге асыру кезіндегі тексерулер .

    1.4.2. Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының сатып алу саласындағы бақылау іс-шараларының, оның ішінде Мәскеу қаласындағы тапсырыс берушілерді жоспарлы және жоспардан тыс тексерулердің, сондай-ақ ішкі мемлекеттік бақылауды жүзеге асырудағы аудиттер, сауалнамалардың нәтижелерін есепке алу процестерін автоматтандыру. қаржылық бақылау, Мәскеу қаласында мемлекеттік қызметтерді көрсетуді бақылауды жүзеге асырудағы тексерулер .

    1.4.3. Әкімшілік құқық бұзушылық туралы істерді қозғау және қарау шеңберінде Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасы жүргізген іс-шаралардың нәтижелерін есепке алу процестерін автоматтандыру, қарау өкілеттігі Қазақстан Республикасының Бас бақылау басқармасына жүктелген. Мәскеу қаласы.

    1.4.4. Осы Қағидалардың 1.2-тармағында көрсетілген аумақтарда Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының бақылау іс-шараларын жүргізуі туралы ақпаратты, сондай-ақ Бас бақылау басқармасынан сұрау салулар негізінде алынған басқа да ақпаратты жинау процестерін автоматтандыру. осындай іс-шаралар аясында Мәскеу қаласының.

    1.4.5. Мәскеу қаласының атқарушы органдарының ішкі мемлекеттік қаржылық бақылауды жүзеге асыруын бақылау процестерін автоматтандыру.

    1.5. «Главконтроль» ААЖ функциялары:

    1.5.1. Сатып алу саласындағы бақылауды жүзеге асыру туралы ақпаратты енгізуді, сақтауды және өңдеуді, Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасының сатып алулар бойынша Мәскеу қаласының тапсырыс берушілерімен өзара іс-қимылын, ішкі мемлекеттік қаржылық бақылауды, қамтамасыз етуді бақылауды қамтамасыз ету. Мәскеу қаласындағы мемлекеттік қызмет көрсету, Мәскеу қаласының атқарушы органдарының және оларға бағынысты ұйымдардың дебиторлық берешегін басқару.

    1.5.2. Осы Қағидалардың 1.2-тармағында көрсетілген салаларда бақылау іс-шараларын жүргізу үшін қажетті құжаттардың үлгілік электрондық нысандарын қалыптастыру.

    1.5.3. Сатып алулар туралы, Мәскеу қаласының атқарушы органдарынан және оларға ведомстволық бағынысты ұйымдардан дебиторлық берешектің болуы туралы, сондай-ақ қарау өкілеттігі Бас бақылауға жүктелген әкімшілік құқық бұзушылық туралы істерді қозғау және қарау туралы ақпаратты есепке алу. Мәскеу қаласының департаменті.

    2. Ақпараттық өзара әрекетке қатысушылар

    2.1. Ақпараттық өзара әрекеттесудің қатысушылары:

    2.1.1. «Главконтроль» ААЖ операторы.

    2.1.2. «Главконтроль» ААЖ пайдаланушылары Мәскеу қаласының Бас бақылау басқармасында Мәскеу қаласының мемлекеттік мемлекеттік қызметінің лауазымдарын алмастыратын Мәскеу қаласының мемлекеттік қызметшілері болып табылады.

    2.2. «Главконтроль» ААЖ операторы:

    2.2.1. «Главконтроль» ААЖ жұмыс істеу ережесін бекітеді.

    2.2.2. Қамтамасыз етеді:

    2.2.2.1. «Главконтроль» ААЖ жұмыс істеу ережесіне сәйкес «Главконтроль» ААЖ жұмыс істеуі.

    2.2.2.2. «Главконтроль» ААЖ бағдарламалық-аппараттық құралдарын әзірлеу.

    2.2.2.3. «Главконтроль» ААЖ пайдаланушыларын «Главконтроль» ААЖ-ны пайдалану ережесіне сәйкес «Главконтроль» ААЖ-ға қосу.

    2.2.2.4. «Главконтроль» ААЖ-ның Мәскеу қаласының басқа ақпараттық жүйелерімен ақпараттық-технологиялық өзара әрекеттесуі.

    2.2.2.5. Ақпараттың «Главконтроль» ААЖ-ға түскен сәттен бастап тұтастығы мен өзгермейтіндігі, мұндай ақпаратты қорғау, оның резервтік көшірмесін жасау, қажет болған жағдайда қалпына келтіру.

    2.2.3. Орындайды:

    2.2.3.2. «Главконтроль» ААЖ пайдаланушыларына «Главконтроль» ААЖ техникалық жұмыс істеуі бойынша техникалық қолдау және консультациялық қолдау көрсету.

    2.3. «Главконтроль» ААЖ операторының жекелеген функциялары оның шешімі бойынша Ресей Федерациясының заңнамасына және Мәскеу қаласының заңнамасына сәйкес Мәскеу қаласының басқа атқарушы органына немесе ұйымға берілуі мүмкін.

    2.4. «Главконтроль» ААЖ пайдаланушысы:

    2.4.1. «Главконтроль» ААЖ пайдалану бойынша жедел құжаттаманың талаптарына сәйкес келеді.

    2.4.2. «Главконтрол» ААЖ функционалдығын пайдалану үшін «Главконтрол» ААЖ операторы берген оның тіркелгі деректерінің сақталуын, осы деректердің жарияланбауын, сондай-ақ «Главконтрол» ААЖ функционалдық мүмкіндіктерін пайдалануды болдырмауды қамтамасыз етеді. үшінші тұлғаларға «Главконтрол» ААЖ операторының келісімінсіз.

    3. Қорытынды ережелер

    3.1. Мемлекеттік құпияны құрайтын мәліметтер «Главконтроль» ААЖ-да өңдеуге жатпайды.

    3.2. Ақпараттық өзара іс-қимылға қатысушылардың ақпараттық өзара іс-қимылы «Главконтроль» ААЖ жұмыс істеу ережесіне сәйкес жүзеге асырылады.

    3.3. Мәскеу қаласының басқа ақпараттық жүйелерімен ақпараттық-технологиялық өзара іс-қимыл белгіленген тәртіпте ведомствоаралық электрондық өзара іс-қимылдың өңірлік жүйесін, «Тізілімдерді, тізілімдерді, анықтамалықтар мен жіктеуіштерді жүргізу мен басқарудың бірыңғай жүйесі» автоматтандырылған жүйесін пайдалана отырып жүзеге асырылады. .

    Электрондық диаграмма навигациялық ақпараттық жүйелері (ECDIS) навигация процесін автоматтандыратын, навигаторға электронды картадағы барлық қосылған навигациялық сенсорлардан толық ақпарат беретін ең тиімді навигациялық құралдардың бірі болып табылады. Бір дисплейдегі барлық ақпаратты біріктіру жағдайды бағалауға және ең қысқа мерзімде шешім қабылдауға мүмкіндік береді. ECDIS функционалдық мүмкіндіктерінің үлкен саны жұмыс уақытын және пайдалану шығындарын айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді.

    ECDIS-ті AIS – транспондермен интеграциялау және интерфейстеу мыналарды қамтамасыз етеді:

    1. экранда AIS мақсаттарын көрсету;

    2. мақсаттар туралы толық ақпарат;

    3. хабарламаларды жіберу және алу, сондай-ақ мақсаттар туралы ақпарат;

    4. аты, MMSI және шақыру белгісі бойынша нысаналарды жылдам анықтау;

    5. Картада таңдалған нысандарды бөлектеңіз.

    AIS ақпаратты көрсету құрылғысы пернетақтасы бар минималды дисплейге (MKD) қосымша келесідей болуы мүмкін:

    ARPA индикатор құрылғысы;

    индикатор құрылғысы EX;

    жеке ақпаратты көрсету құрылғысы (кейінірек, мүмкін, біріктірілген дисплей).

    Ақпаратты көрсетудің бір мысалы Transas компаниясының NAVI-SAILOR 3000 электрондық карта жүйесі болып табылады.

    Бұл жүйеде AIS кеме станциясынан алынған ақпарат, сенсорлардың бірінен алынған сияқты, стандартты белгілер түрінде электронды карта дисплейінде көрсетіледі. EX - бұл AIS ақпаратын жинауға және көрсетуге арналған құрылғы, сонымен қатар МКД кейбір функцияларын орындайды.

    AIS ақпараты бар EKS жұмыс режимін таңдау барлық қажетті параметрлер мен қосылымдар жасалғаннан кейін жүзеге асырылады. Тапсырмалар тізімі тақтасынан AIS сызығын таңдау AIS функциясының басқару тақтасының электрондық бөлігінің экранның төменгі жағында пайда болуына және картада AIS мақсаттарын таңбалар ретінде көрсетуіне әкеледі.

    Бұл панель EKS көмегімен AIS жұмыс режимдерін басқаруға мүмкіндік береді:

    статикалық және саяхат деректерін енгізу (Voyage және Static Data);

    хабарламалармен алмасу (Хабар алмасу);

    деректердің белгілі бір түрлеріне сұрау салу (Сұрау салу);

    Long Range режимінде хабар алмасуды басқару;

    VHF радиоарналарын басқару (Арналарды басқару) және т.б.

    Статикалық және динамикалық деректерді енгізу терезесінде келесі әрекеттерді орындауға болады:

    навигация күйін енгізіңіз (Навигациялық күй);

    кеме түрін енгізіңіз (Тип кеме);

    жүктің түрін енгізіңіз (Жүк);

    тағайындалған портты енгізіңіз (Destination);

    келісілген әмбебап уақытта тағайындалған портқа (ETA) күтілетін келу уақытын енгізу;

    меншікті кеменің енгізілген статикалық деректерінің дұрыстығын тексеру (Статикалық деректер):

    кеме атауы (атауы);

    кемені шақыру белгісі (Call Sign);

    теңіз мобильді қызметінің идентификациясы (MMSI);

    IMO нөмірі (IMO нөмірі);

    орташа сызбаны тексеру (Орташа жоба);

    борттағы адамдардың санын бақылау (борттағы адамдар);

    қуат деңгейін сәулеленуге өзгертіңіз (1 Вт режимі).

    Параметрлерді өзгерту кезінде енгізілген мәндерді растау (Қолдану) немесе бас тарту (Болдырмау) пернелері пайдаланылады.

    меншікті кеменің навигациялық күйін өзгерту кезінде

    Бұл жағдайда мәндерді таңдау мүмкіндігі бар:

    белгісіз (шамамен шектелген);

    двигательді пайдаланып жүргенде (қозғалтқышты пайдалануда);

    якорьде (зәкірде);

    бақыланбайды (қолбасшылықта емес);

    шектеулі маневрлік;

    жобамен шектелген (жобамен шектелген);

    арқанды (арандалы);

    жер үсті (жер үстіндегі);

    балық аулаумен айналысады;

    желкен астындағы қимылда (плужный желкенді);

    жоғары жылдамдықты кеме (HSC);

    гидрофоиль (жердегі қанат (WIG)).

    Бұл терезе мүмкіндік береді:

    жаңа мәтіндік хабарлама жасау (Создать Хабар);

    жіберілген хабарламалардың тізімі бар;

    жіберушіні, алушыны және хабарлама түрін көрсететін қабылданған хабарламалардың тізімі, сондай-ақ қабылданған хабарламаға жауап беру мүмкіндігі (Жауап беру), картада хабарлама жіберушінің орналасқан жерін көрсету мүмкіндігі (Жіберушіні көрсету) бар. ).

    Бұл терезе таңдалған байланыс арналары, аймақтық арналар пайдаланылатын жұмыс аймақтары туралы ақпаратты көрсетеді.

    AIS мақсаттарын графикалық түрде және пішіндер (кестелер) түрінде көрсету үшін тапсырмалар тақтасында Мақсаттар функциясын ашу керек. Ашылған Мақсаттар тақтасының Мақсатты көрсету аймағында AIS түймесін басыңыз. Экранда (диаграмма тақтасында) AIS мақсаттары пайда болады, ал олардың қозғалысының параметрлері мақсатты кестеде көрсетіледі.

    Нысандарды аты бойынша (Аты бойынша), қоңырау белгісі бойынша (Қоңырау белгісі бойынша), нөмірі бойынша (MMSI нөмірі бойынша), келген кезде (Жоқ) орналастыруға болатын экран.

    Пішінде ААЖ мақсаты туралы мәліметтер бар:

    аты (аты);

    басқа кеме идентификаторы (бүркеншік ат);

    ең жақын жақындау қашықтығы (CPA);

    ең жақын жақындау уақыты (TCPA);

    нысананың жердегі бағыты (COG) және жылдамдығы (SOG);

    нысанаға дейінгі қашықтық (диапазон) және мойынтірек (подшипник);

    арақашықтық (X садақ) және уақыт (Tbow X) қиылысу нүктесіне дейін.

    Көрсетілген терезеде өткен қозғалыс траекториясының режимі (Жолдар), рұқсат етілген қашықтық және ең жақын жақындау уақыты (TCPA) орнатылады.

    Дабылдың іске қосылған түрлері көрсетілген терезе көрсетіледі. Дабылдың іске қосылған түрлері кесте түрінде орналасады, онда іске қосу себебі (Дабыл атауы), іске қосу уақыты (Алынған UTC), растау (UTC растау), триггерден бері өткен уақыт (дабыл жасы) көрсетіледі.

    ШҚҚ-да ААЖ ақпаратын көрсету кезінде мақсатты көрсеткіштер графикалық символдар түрінде беріледі, қажет болған жағдайда пішінді көрсетуге болады. AIS пішінін шығару мысалы.