Біз азаматтық авиацияның техникалық жетістіктеріне қандай да бір түрде қызығушылық танытатын барлық оқырмандарды қош келдіңіздер! Қазіргі уақытта сатып алынған дрондарды тіркеу тақырыбы өзекті болуда - 2019 жылы квадрокоптерді тіркеу ерекше қызығушылық тудырады.
Квадрокоптерді қалай тіркеуге болады, қандай да бір тұзақтар мен қиындықтар бар ма? Неліктен және қандай құқық бұзушылықтар үшін әкімшілік жауапкершілік тағайындалады? Ресейде қандай модельдер міндетті түрде дронды тіркеуге жатады және қайсысы онсыз жасай алады? Дронды тіркеу үшін қандай құжаттарды жинау керек? Басқа елдерде пайдалануға және түсіруге рұқсат алу үшін камерасы бар қандай дрон тіркелуі керек? Қазіргі заңдық шектеулер бойынша қайда ұша аласыз және ұша алмайсыз?
Осы және басқа да сұрақтарға біз бүгінгі материалымызда жауап іздейтін боламыз. Әдетте Интернетте бұл тақырып бойынша жеткілікті ақпарат бар, бірақ ол сирек кешенді, құрылымдық нұсқада ұсынылады. Біз бұл олқылықтың орнын толтырып, бұл мәселені барынша жан-жақты қамтуға тырысамыз.
Әлбетте, камерамен жабдықталған мультикоптер соңғы жылдары маңызды технологиялық жетістіктерге қол жеткізді, бұл ғылыми прогрес тұрғысынан жақсы. Дегенмен, бұл монетаның басқа жағы бар - қауіпсіздік шаралары. Бастапқыда тіпті бу қозғалтқыштары да тозақ механизмдері ретінде қабылданды. Бір кездері ұшу қауіпсіздігі үшін көліктерді іске қоспас бұрын адамдарды қызыл жалаушалармен жалаулау ұсынылды.
Ақ үй маңындағы мультикоптермен болған оқиғадан кейін АҚШ үкіметін коптерді міндетті тіркеу мәселесі қатты алаңдатты. Оның өзектілігі әлемнің басқа елдеріне, соның ішінде Ресей Федерациясына тез жетті.
Ресейдің Әуе кодексінің құжаттық бөлігі құқықтық ақпаратпен қамтамасыз ету үшін ресми сайтта орналастырылған.
Түзетулерге сәйкес, ұшқышсыз ұшу аппараттары міндетті мемлекеттік тіркеу рәсіміне жатпайды, бірақ мұндай ұшқышсыз қондырғыларды ұшыру үшін ұшқыш лицензиясы қажет. Квадрокоптерді басқаруға және белгілі бір жерлерде басқаруға рұқсатты жергілікті мемлекеттік органдар беруі керек.
Егер сізде келесі брендтердің дрон үлгілері болса, сізде UAV басқаруға құқығыңыз бар:
- Юнеец
- DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4)
- + Басқа өндірушілердің ұқсас модификациялары
2019 жылы Ресейде квадрокоптерлерді мемлекеттік тіркеу тәртібі
- Мемлекеттік тіркеу туралы жаңалықтар (жаңарту): 2017 жылғы 5 шілде (квадрокоптер туралы заң)
05.07.17 бастап Ресейге салмағы 250 грамнан бастап әкелінетін әрбір ұшқышсыз азаматтық көлік шығарылды.
— 30 кг Ресей Федерациясының мемлекеттік органы белгілеген тәртіппен есепке алынуы керек. Көрсетілген тіркеу тәртібі 2017 жылғы 4 шілдедегі жағдай бойынша Ресей Федерациясының мемлекеттік органымен қабылданған жоқ.
- Жаңарту: 2017 жылғы 18 тамыз
Көлік министрлігінің өкілдігінің хабарлауынша, талап етілетін тәртіпте ұйымдастырылған ұшқышсыз ұшу аппараттарын есепке алу 11.17.2017 жылы мемлекеттік органның бекітуіне ұсынылады, одан кейін есеп жүйесінің операторы тағайындалады. Бұл Защита-Инфо-Транс FSUE болуы керек. Ұсынылған есепке алу рәсімі көлік қауіпсіздігін қамтамасыз етудің бірыңғай мемлекеттік ақпараттық жүйесі шеңберінде жүзеге асырылатын болады. Сәйкестендіру үшін 300 метр радиуста жұмыс істейтін радиожиілік тегтері пайдаланылады.
Коптерді пайдалану құқықтарын анықтайтын мемлекеттік тіркеу туралы заң фото және бейне түсірумен айналысатын адамдардан көптеген теріс пікірлерді жинады, атап айтқанда квадрды пайдаланып аэробейне түсіру. 2016 жылдың шілде айының басында Ресей Федерациясының президенті салмағы 30 келіге жетпейтін дрондарды міндетті тіркеу процедурасын алып тастайтын түзетуге қол қойды.
«Защита-Инфо-Транс» өкілдігі RFID тегтері арқылы дрондарды тіркеудің жаңа әдісін ұсынды – олар құрылғының корпусына бекітіліп, трансподер функциясын орындайды.
Оқу құрылғысының кез келген операторы одан кез келген уақытта коптер туралы ақпаратты оқи алады. Федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорын Интернетті пайдалана отырып, қолданушыларға 500 рубльге дейін тұратын өтінімді жіберуге мүмкіндік беруді жоспарлап отыр.
Қазіргі уақытта арнайы өтінім нысаны жоқ, сондықтан әуе кемелерінің иелері модификация атауымен, өндірушінің көрсетілімімен, сериялық нөмірімен және басқа тіркеу параметрлерімен бірге өз құрылғысы туралы техникалық деректерді ұсынуы керек. Мемлекеттік тіркеуге өтініш бергеннен кейін дрон құрылғы корпусында орнатылатын өзінің RFID тегін алады. Меншік иесіне тиісті құжат беріледі. Сондай-ақ ФСБ құрылғыны тіркеп, соған сәйкес бәрін үйлестіруі керек.
Міне, мультикоптерді басқаруды реттейтін құжаттардың толық тізімі:
- Ресей Федерациясының Әуе кодексі
- Қылмыстық кодекс, 271.1 Федералдық заң
- ACRF, 11.4-бап (Ресей әуе кеңістігін пайдалану ережелерін бұзу)
- Федералдық деңгейде Ресей Федерациясының әуе кеңістігін пайдалану ережелері
31.08.2019 бастап жаңарту
2019 жылдың қыркүйегінен бастап салмағы 250 грамнан 30 келіге дейінгі БАРЛЫҚ дрондардың (тіпті ойыншықтардың) иелері сатып алған күннен бастап 10 күн ішінде ұшқышсыз ұшу аппараттарын тіркеуге міндетті.
Біздің мақаланы оқыңыз: мемлекеттік қызметті көрсету үшін қажетті құжаттар
Барлық модельдер, соның ішінде шетелде сатып алынғандар тіркелуі керек (ерекшелік тек қысқа мерзімге келетін шетелдіктер үшін). Қосымша нюанстар:
- Тіркелген ұшқышсыз ұшқышыңыз ұрланған болса, ол туралы Федералды әуе көлігі агенттігіне хабарлауыңыз керек.
- Тіркелу кезінде сіз мыналарды көрсетуіңіз керек: дронның фотосуреті, SNILS, төлқұжат, мекенжай, телефон нөмірі, электрондық пошта. Заңды тұлғалар үшін – СТН және Тіркеу нөмірі.
Тіркелмегендерге әуе кеңістігін пайдалану ережелерін бұзғаны үшін жеке тұлғаларға 2-5 000 рубль, 25-30 000 лауазымды тұлғалар және 250-300 000 заңды тұлғаларға айыппұл салынады (немесе 90 күнге қызметін тоқтатады).
Ұшу рұқсаты үшін құжаттар
Квадратты басқаруға рұқсат алу үшін оның иесі ретінде сіз келесі қадамдардан өтуіңіз керек:
- Әуе көлігінің федералдық агенттігіне тиісті өтінішті толтырыңыз, оны қарастырғаннан кейін сізге түсіруге рұқсат беріледі (өтініш қабылданбауы мүмкін)
- Құрылғыны пайдалануды бастамас бұрын мемлекеттік органдарға бағытты беру керек
- Іске қосудан бірнеше сағат бұрын диспетчерге жоспарланған іске қосу туралы хабарлау қажет
- Ұшу және қону кезінде әрбір әрекет диспетчермен келісілуі керек
Тіркеу процесінің қиындықтары
Әрине, кез келген бюрократиялық процедура белгілі бір қиындықтарды тудырады. Ресейде квадрокоптерді тіркеу де ерекшелік емес. Ең алдымен, ұшқышты жүргізу үшін қажетті құжаттарды толтыру үшін шыдамдылық қажет. Кейде кәсіби заңгерлік көмекке жүгіну жақсы идея болар еді.
Жеке қиындық - ФСБ-мен осы процедурадан өту қажеттілігі. Мұнда мемлекеттік тіркеу кезіндегідей деректерді беру қажет. Дегенмен, соңғы нұсқадан айырмашылығы, сіз онлайн тіркеле алмайсыз. Сізге Мәскеуге келіп, федералды әуе көлігі агенттігіне бару керек.
Мұнда сіздің қолыңызда дронға сертификат болуы керек. Бірақ бұл талапты орындау іс жүзінде мүмкін емес, өйткені қазіргі уақытта дрондар сертификатталмаған. Ресейлік дрон әуесқойлары үшін ең жағымсыз сәттердің бірі - маршруттар туралы алдын ала ақпарат беру қажеттілігі.
Ұшу қауіпсіздігі ережелері
- Адамдар көп жиналатын жерлерде ұшуға болмайды. Дұрыс емес жұмыс басқаларға зиян келтіруі мүмкін. Жоспарлауды қаладан тыс жерде, ұшқыш және басқалар үшін ең қауіпсіз жағдайда жүргізген дұрыс
- Әскери базалар мен полигондарды қоса алғанда, қорғалатын нысанның аумағында мультикоптерді ұшыруға болмайды.
- Құрылғыны 150 метрден жоғары биіктікке көтеру қауіпті. Ұшқышсыз ұшақтардың көптеген модификациялары ұшудың ықтимал биіктігі мен жылдамдығын шектейтін арнайы бағдарламалық құралмен жабдықталған.
Коптерді немесе дронды қайда ұшуға болмайды?
Сондай-ақ қорғалатын жеке аумақтар мен ірі өндірістік ғимараттардың үстінен ұшқышсыз ұшуға тыйым салынады.
Коптерді пайдаланудың және қауіпсіздіктің негізгі ережелерінде адамдар көп жиналатын жерлерде ұшу аймақтарына ықтимал шектеулер туралы айтатын тармақ көрсетілген.
Мұндай ұшқышсыз көліктерді жоғары вольтты электр желілерінің жанында пайдалануға рұқсат етілмейді.
Ұшу рұқсатын қалай алуға болады?
Ресей Федерациясында квадрокоптерге осындай рұқсат алу үшін сізге келесі құжаттар пакетін жинау керек:
- Ұшуға жарамдылық құжаты
- VP операциясына қол жеткізу
- ҰАО бақылаудың заңдылығы туралы куәлік
Мультикоптерден түсірілімге қол жеткізуге келетін болсақ, оны алу міндетті болып табылады. Егер ол жоқ болса, түсіруге тыйым салынады. Егер сіз осы тармақты бұзсаңыз, сізге 3-50 мың рубль көлемінде айыппұл салынуы мүмкін. жаза ретінде – қазіргі уақытта бұл жағдайда жазадан басқа құқықтық салдарлар жоқ.
Басқа елдерде дрондарды тіркеу
Жоғарыда аталған Америка Құрама Штаттары мультикоптерді пайдалану мәселесін Ресейдегіден әлдеқайда ертерек заң саласына енгізді. Жергілікті заңдарға сәйкес, салмағы 0,50 - 55 фунт болатын азаматтық ұшақтардың иелері рұқсат алуы керек.
Рәсімге сәйкес, өтініш беруші толық байланыс ақпаратын, оның ішінде аты-жөнін, сондай-ақ электрондық пошта байланыстарын жіберуі керек. Бұл ақпарат дерекқорға енгізіледі, содан кейін иесі өз құрылғысында жеке нөмірді алады. Осы нөмір арқылы өтініш беруші тіркеу деректерін жауап электрондық поштасында алады. Болашақта сатып алынған квадтар алынған иесінің нөміріне тағайындалады. Процедура өтініш берушіге 5 доллар тұрады.
Канадада олар 90 метр биіктікке дейін дрондарды ұшыруға мүмкіндік береді, ал Еуропалық Одақта жоспарлауға шектеулер біркелкі стандарттармен қамтамасыз етілмейді - әр елдің өз тәртібі бар.
Ресейде квадрокоптерлер (дрондар) және басқа да ұшқышсыз ұшу аппараттары үшін тыйым салынған аймақтар мен жабық аймақтардың картасы.
Картаны талқылауға қатысушылар мен квадрокоптер иелері ұшқыштар мен олардың әуе кемелеріне әкімшілік айыппұлдар, әкімшілік құқық бұзушылық жасағаны үшін құралдарды (дрондар) тәркілеу немесе әуе кемелерін басқару құқығын шектеу түріндегі келеңсіз салдардың алдын алу мақсатында жасайды.
Құрметті қонақтар, егер сіз осы мақалаға түсініктемелерде ұшуға тыйым салынған жаңа аумақтарды (мекенжайларды) көрсетсеңіз, бұл басқа қатысушыларға жазадан құтылуға және ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көмектеседі.
Қалаңыздың шектеулі аймақтарын көру үшін картада масштабтауды пайдаланыңыз
Адыгеяда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Мәскеудегі және аймақтағы шектеулі аймақтардың картасы
Башқұртстанда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Кейбір пайдалы ақпарат
Квадрокоптердің ұшқышы, автомобильдің жүргізушісі сияқты, қазіргі уақытта жоғары қауіп көзінің иесі болып табылады, бұл, ең алдымен, белгілі бір уақытта пластикалық шеңбермен қорғалған болса да, ротор қалақтарының жоғары жылдамдықпен айналуымен байланысты; ұшу бұрышы пышақтардың сыртқы әлеммен жанасуы мүмкін.
Алтайда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Дронның салмағы, әсіресе жақсы бейне жабдығы бар заманауи құрылғы, сіз оларды қалалық фестивальдерде, барлық концерттер мен іс-шараларда жиі көре аласыз; Құрылғы қатып қалса немесе қосылымды жоғалтса, квадрокоптердің жаңадан бастаған адамның немесе тіпті тәжірибелі ұшқыштың қолында қандай зардаптарға әкелетінін елестету оңай.
Дағыстанда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
2017 жылдың басынан бері Ресейдің орталық бөлігінде адамдар (әдетте балалар) мен жануарларды жарақаттағаны үшін квадрокоптер иелеріне қатысты полицияға 150-ден астам хабарлама түскен. Кішкентай ұшқышсыз ұшақтың жүздері адамның көз алмасының үлкен зақымдалуына байланысты көру қабілетінен айыратын жағдайлар тіркелген. Көшеде мұндай оқиғаның болу ықтималдығын әркім тамаша елестете алады, ал Интернетте сіз адамдардың басы мен иығына соғылған дрондардың көптеген бейнелерін таба аласыз. Дронмен соқтығысқан кезде кенеттен басыңызды бұру жеткілікті және мүгедектікке кепілдік беріледі.
Ингушетияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Осыған байланысты 2017 жылдың ортасынан бастап Ресей үкіметі барлық дрон иелерін мемлекеттік тіркеуден өтіп, жеке нөмір мен чип алуға міндеттеді. Қосымша мәліметтер
Кабардин-Балкарияда квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Квадрокоптердің иесіне және (немесе) ұшқышына тыйым салынған аумақта ұшу кезінде қандай қауіп төнеді?
Қалмақияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
1. Әуе кемесін басып алу және (немесе) жою.
Карачай-Черкесияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
2. Әкімшілік жауапкершілікке тарту (айыппұл мөлшері жағдайға байланысты болады)
Карелияда квадрокоптерді немесе дронды ұша алмайтын жерде
3. Жазасын түрмеде өтеу (егер сізде шартты түрде сотталған болса)
Комиде квадрокоптерді немесе дронды ұша алмайтын жерде
4. Дронның зақымдануын қалпына келтіру (тұрғын ғимараттың төбесіндегі антенналардың зақымдануы немесе квадрокоптер әуежайдың немесе ұшу-қону жолағына жақын жерде ұшатын болса, ұшақ қозғалтқышының зақымдануы)
Мари Элде квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
5. Мүмкін жұмыстан шығару (мемлекеттік қызметте жұмыс істесеңіз)
Мордовияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
6.Арнайы құқықтан айыру (егер сізде оқиға болғанға дейін болса)
Солтүстік Осетияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
7. Егер сіз 16/18 жасқа толмаған болсаңыз, барлық жауапкершілік ата-анаңызға жүктеледі.
Татарстанда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Тывада (Тува) квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Удмуртияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Шешенстанда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Чувашияда квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Алтай өлкесінде квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Краснодар мен Краснодар өлкесінде квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес жерлер
Белгородта және Белгород облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Брянск пен Брянск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Владимирде және Владимир облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Волгоградта және Волгоград облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Волода квадрокоптерді немесе дронды ұша алмайтын жерде
Қайда және Вологда облысы
Воронежде және Воронеж облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Иваново мен Иваново облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Иркутск пен Иркутск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Калининградта және Калининград облысында квадрокоптерді немесе дронды ұша алмайтын жерде
Калугада және Калуга облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Камчатка аймағында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Кемеровода және Кемерово облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Киров және Киров облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Кострома мен Кострома облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Қорған мен Қорған облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Курск пен Курск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Санкт-Петербургте және Ленинград облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшуға болмайтын жерлер
Липецк пен Липецк облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Магадан мен Магадан облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Мурманскіде және Мурманск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Нижний Новгород пен Нижний Новгород облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Новгород пен Новгород облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Новосібірде және Новосибирск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Омбыда және Омбы облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Орендурға мен Орынбор облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Орелде және Орел облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Пензада және Пенза облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Пермьде және Пермь өлкесінде немесе Пермь облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Псков пен Псков облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Ростовта және Ростов облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Рязань мен Рязань облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Самара мен Самара облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Саратов пен Саратов облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Сахалинде және Сахалин облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Екатеринбургте және Свердловск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Смоленск пен Смоленск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Тамбов пен Тамбов облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Тверьде және Тверь облысында квадрокоптерді немесе дронды ұша алмайтын жерде
Томск және Томск облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Тула мен Тула облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Түменде және Түмен облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Ульяновск және Ульяновск облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Челябі мен Челябі облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Читада және Чита облысында квадрокоптер немесе дронмен ұшу мүмкін емес
Ярославльде және Ярославль облысында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Еврей автономиялық аймағында квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес жерде
Агинский Бурят автономиялық округінде квадрокоптер немесе ұшқышсыз ұшу мүмкін емес
Мүмкін, көптеген DJI пайдаланушылары біздің еліміздің кейбір жерлерінде (және басқа елдерде де) ұшуға тыйым салынған мәселеге тап болған шығар. Өкінішке орай, ұшуға тыйым салынған аймақ жиі өте қызықты нысандар орналасқан аумақтарды қамтиды - аэродромдар мен стадиондардың жанында орналасқан сәулет ескерткіштері, соборлар, саябақтар және т.б.
Менің тәжірибемнен қорқынышты оқиға
Жаңа жылдық мерекелерден кейін мен Воронежде болдым. Мен ұшуды шештім, бірақ мұндай суық ауа райында ұшу ұсынылмайды. Мені қызықтыратын бір нысан – «Аккордеон үйі» оны қаланы аралайтын кез келген адам біледі. Жалпы, бұл кеңес ғимаратында төменнен таңғаларлық ештеңе жоқ, бірақ жоғарыдан қарасаңыз, сурет өте перспективалы.
Бұл ғимараттың жоғарыдан қалай көрінетінін өз көзіммен көруді ұйғардым, мен тез арада коптерді шығарып, жылы батареяны салып, ұшуға дайындадым. Бір айта кетерлігі, мен 4-5 қабатты екі үйдің ортасында тұрдым. Сыртта ауа температурасы -22С екенін ескеріп, бәрін асығыс жасаймын. Сондықтан мен компас орнатылып, құрылғы спутниктерге қосылғанша күтпедім және үйдегі нүктені есте сақтадым.
Мен бұрын-соңды мұндай жалқаулыққа жол берген емеспін және сізге кеңес бермеймін, бірақ мәселеге көшейік. Ұшып бара жатқанда, көптер үйлердің артында спутниктерді көрмей, шамамен 50 метрге көтеріліп, бірнеше кадрды алады. Міне, қызық басталады: спутниктерді алып, құрылғы жердегі орнын анықтайды және оның ұшуға тыйым салынған аймақта екенін хабарлайды.
Содан кейін ол қызыл болып жыпылықтап, тез және күрт тік құлай бастады. Дұрыс таяқшаға мүлдем жауап бермейді. Ғимараттардың астына түскенде, спутниктер қайтадан жоғалып кетті, бірақ коптер төмен түсуді жалғастырды. Бір мезгілде жел оны ұшырып әкете бастайды. Ашық алаң болғаны жақсы болды. Мен жай ғана көтеріліп, қатты қобалжысам да алдым. Біраз кадр түсіріп алғанымыз жақсы болды.
Осының бәрі болып жатқанда, карта жүктелді. Нәтижесінде мен мынаны көрдім:
Мен таңдаған нысан стадионды қоршап тұрған ұшуға тыйым салынған аймақтың шекарасында орналасқан, бұл мені мүлде қызықтырмады. Сол ұшуға тыйым салынған аймаққа байланысты мен керемет ғибадатхананың үстінен ұша алмадым. Мен бұдан былай тәуекелге барғым келмеді, әсіресе суық ауа райында.
Бүкіл елордада ұшуға тыйым салынған аймақ – бұл шындық
Мен саған бұл туралы неге айтып отырмын? Жүйе бұрыннан белгілі болды, оны әзірлеу Airmap-пен бірлесіп жүзеге асырылды. Бұл жүйе мұндай аймақтарда ұшуға құқығы бар (немесе оны шынымен алғысы келетін) адамдарға Ұшуға тыйым салынған аймақтан уақытша бас тарту мүмкіндігін береді. Сізге тек өзіңіз туралы ақпарат беру қажет, ол үшін банк картасы немесе телефон нөмірі расталады. Бұған дейін Ресейде мұндай қажеттілік болмаған, өйткені бұл жерде жүйе әлі жұмыс істемеген.
Жақында Интернетте Мәскеудің үстінен ұшуға толық тыйым салынғаны туралы қауесет белсенді түрде тарала бастады. Көпшілігі оларды фантастика және фотошоп деп санады. Бірақ, бұл шындық. Қарапайым пайдаланушы бұл кең таралған тыйымды әлі кездестірмегенімен. Көптеген адамдар бұл суретпен таныс:
Бұл әсерді Phantom 3 adv/pro жүйесінде V01.07.0043 бета микробағдарламасын немесе Inspire Pro жүйесінде Inspire 1 немесе V01.04.00.63 орнатқан болсаңыз, қол жеткізуге болады. Бұған қоса, Android смартфонында DJI Go қолданбасының бета нұсқасы орнатылуы керек. Ол үшін APK файлын алдын ала жүктеп алу керек. Play Market арқылы қолданбаларды және DJI жаңарту бөліміндегі микробағдарламаны орнатқан пайдаланушылар бұл суретті көре алмайды.
Жүйені сынау
Осы суреттен шабыттанып, жүйені өзім сынап көруді шештім. DJI.com веб-сайтында барлығының қалай жұмыс істейтінін «Гео жүйе» бөліміне өту арқылы көруге болады (оған сілтеме «жертөледе» орналасқан). Содан кейін «Алдын ала құлыпты ашу» сілтемесін басыңыз.
Әрі қарай, болашақ рейстің орнын таңдаңыз. Ресейде, мен түсіндім, толығымен тыйым салынған және сізде бас тартуды тексеретін нүктелер жоқ. Сондықтан біз АҚШ-ты таңдадық. Эксперимент үшін көп орын бар. Теориялық тұрғыдан қызыл түс тыйымды алып тастау мүмкін емес аймақтарды көрсетеді, қызғылт сары – ұшуға әдетте тыйым салынады, бірақ тыйымды алып тастауға болады, сары түс – рұқсатсыз ұшуға рұқсат етіледі, бірақ абай болу керек, жасыл – шектеулер жоқ. .
- Сәйкес нүктені басыңыз.
- Бұл жердің аты төменде көрсетілген.
- Содан кейін рейстің басталу күнін енгізу керек.
- Сериялық нөмірді енгізу.
Бірнеше тармаққа назар аударған жөн. Біріншіден, рұқсат екі күнге беріледі, ал үшінші күні ол жойылады. Ұшу нүктесінде Интернет желісі болмаса, не істеу керектігін білмеймін. Мүмкін, бұл жағдайда алдын ала ұшуға рұқсат алу туралы қамқорлық қажет. Содан кейін смартфонды және жаңарту бағдарламасын іске қосыңыз. Екінші мәселе, сериялық нөмірдің құрылғының сериялық нөміріне ешқандай қатысы жоқ. Бұл деректерді тікелей бағдарламада табу керек, ол қашықтан басқару құралы мен коптер қосылған кезде көрінеді. Мүмкін біз қайталанатын шот нөмірі немесе ұқсас нәрсе туралы айтып отырмыз. Есептік жазбаға бірнеше құрылғы байланыстырылған болса, не істеу керектігі толық түсініксіз. Әртүрлі планшеттер мен телефондарды пайдалануға тура келуі мүмкін.
Содан кейін біз жеке басын тексеру әдісін таңдаймыз. Менің ойымша, банк картасы жақсы болар еді.
Картаға барлық қажетті ақпаратты енгізу ғана қалады.
Әйтеуір. Белсендіру расталды.
Не алғанымызды тексерейік. Ол үшін жеке кабинетте «Менің құлпын ашу жоспарларым» мәзірін таңдаңыз.
Тағы бір тексеріп көрейік. Ол үшін DJI Go қолданбасын ашып, жеке деректеріңізге өтуіңіз керек, мұнда My Inlock NFZ қолданбасын таңдаңыз. Ашылған мәзірде рұқсат етілген аймақтардың тізімін көре аламыз.
Негізінен солай. Жалпы жүйе жұмыс істейді. Көптеген сұрақтарға жауап алу мүмкін болмады. Бірақ бұл әлі өзекті емес, бұл жүйе Ресейде әлі жұмыс істемейді.
Дрондар - өте қарапайым нәрсе, бірақ олардың ойыншықтан маңызды өнімге айналуына бірдей қарапайым мәселе кедергі келтіреді: біз оларды басқара алмаймыз! Күлкілі өлшемдерімен олар автомобиль емес, әрине, ұшақтар емес - және әуе жолдарында бағдаршамдарды орналастыру мүмкін емес, оларды әуе қозғалысын басқарушыларға сеніп тапсыру мүмкін емес;
Тұрмыстық дронды радар арқылы анықтау мүмкін еместігі жай ғана миф болсын (шын мәнінде, мұндай радарлар, кем дегенде, тапсырыс бойынша, қазірдің өзінде жасалып жатыр, және мәселе ұшақтың өзінде емес, олардың құстарға ұқсастығында, сондықтан екеуін де экранға бөлу үшін AI қатысуы керек), мәселе әлі де қалады: бизнеске жасыл жарық беріңіз және көп ұзамай ауа мұхиты тар болып көрінеді! Соқтығысқан, сынған, жоғалған мультикоптер жолаушылар ұшағы жолаушыларының басына, тұрғын үйлерге қалай түседі немесе жолаушылар лайнерлерінің бағытын кесіп өтеді деген қорқыныш осыдан туындайды.
Әлбетте, мемлекеттік реттеушілердің қадағалауы қажет - және ұшқышсыз ұшқыштар белсенділері «өте шағын ұшақтарды» коммерциялық пайдалану тұрғысынан басқалардан озып кету үмітін үзбеген Құрама Штаттарда жақында үлкен ілгерілеушілік болды. FAA шағын коммерциялық дрондарды пайдаланушылар үшін ережелер жобасын шығарды. Олардың мақұлдауына әлі кемінде бір жыл қалды, бірақ бұл барлық мүдделі тараптарға өздерінің бизнес мәселелерін шешу үшін ұшқышсыз ұшақтарды пайдалана алатынын бағалауға мүмкіндік беретін үлкен қадам. Әттең, жақсысы да, жаманы да бар.
Жақсы жаңалық, FAA дрондардың іскерлік әлеуетін өте жоғары бағалады (үлкен әлеуметтік және экономикалық пайда, өмірді сақтау, салыстырмалы қауіпсіздік және т.б.). Жаман жағы: ережелер негізсіз қатыгез болып шықты. Шағын коммерциялық дрон салмағы 25 килограмнан аспауы керек, 160 км/сағ жылдамдықтан және 150 метрден жоғары емес ұшуды, тек көзге көрінетін жерде және оператордың тікелей бақылауында және тек күндізгі уақытта ғана ұшуы керек. Алайда ұшқыштың лицензиясы талап етілмейді, бірақ бірнеше жыл сайын аэронавтика негіздері бойынша емтихан, «медициналық тексеру» және қайта тексеру бар. Ия, жүкті түсіру жоқ!
Басқаша айтқанда, коммерциялық дрондардың ережелері ойын-сауық ұшқышсыз ұшқыштар үшін қолданыстағы ережелерден (қазір жеке адамдар ләззат алатын ойыншықтар) онша ерекшеленбейді. Әрине, бұл форманың өзінде олар мыңдаған компанияларға жол ашады: ұшқышсыз ұшақтарды құрылыс алаңдарын, егістіктерді, ормандарды тексеру, құтқару және іздестіру жұмыстарына көмектесу және т.б. үшін заңды түрде пайдалануға болады. т.б. Дегенмен, одан да көп бизнес «ұшуға» тап болады: мысалы, Amazon сияқты, олар автоматты мультикоптер арқылы сатып алуды жеткізуді армандайды. Көрнекі байланыс талаптары және жүкті түсіруге тыйым салу жалпы дрондарды пайдалануға тыйым салумен бірдей.
Шенеуніктерді түсінуге болады: олар борттағы бейнекамера, автопилот сияқты адамның көзі мен оның реакциясын алмастыра алатынына сенбейді. Бірақ күрес, әрине, жалғасады. Өйткені, оның шешімі бар, оны оқиға ағымының өзі ұсынды.
Жақында американдық Ақ үй алдындағы көгалдарға ойыншық дронның (DJI Phantom) құлауына қатысты оқиға естеріңізде болса керек. Кінәлі (айтпақшы, барлау қызметкерінің өзі) өкініп үлгерген: ол мас болып, көңіл көтеруді ұйғарып, құрылғыны басқара алмай қалған. Өндірушінің реакциясы қызықтырақ: DJI өз құрылғыларына тек президенттік ғимараттың үстінен ғана емес, сонымен қатар Вашингтонның көп бөлігінде ұшуға бірден тыйым салды. Яғни, ол басқару бағдарламалық құралына сәйкес патчты шығара отырып, ұшуға тыйым салынған аймақтың түрін (NFZ) ұйымдастырды. Пайдаланушылар жаңартуды орнатуға міндетті емес, бірақ оны орнатпағандар жаңа функцияларды алмайды.
Мен бұл идеяның авторы DJI болды деп айтпаймын. Алайда, оның дронымен болған оқиға ұшуға тыйым салынған аймақтар идеясын жұртшылық назарына аударды. Осы уақытқа дейін бұл термин планетаның тағы бір аймағындағы «бейбітшілікті қолдаушылар» бүкіл ел бойынша ұшуға тыйым салған кезде, ыстық нүктелердің жаңалықтарында жиі кездеседі. Бірақ егер DJI үлгісі бойынша біз басымыздың үстінде мыңдаған миниатюралық «ұшқышсыз аймақтарды» жасасақ ше?
Техникалық тұрғыдан бұл өте қиын емес сияқты: NFZ сайттарының географиялық координаттары бар бірыңғай дерекқорды жасаңыз, мүмкін, ең осал жерлерді (Википедияға ұқсас) анықтау үшін энтузиастарды тартыңыз, дрон өндірушілерінен алынған картаны құрылғыларының жадына жыпылықтауын сұраңыз. . Барлық. NoFlyZone.org өте жас жобасы дәл осылай жұмыс істейді. Кез келген адам өз үйін немесе жер телімін оның дерекқорында белгілеуге құқылы - бұл картаны құрметтеуге келіскен өндірушілерді әлі де саусақпен санауға болатынына қарамастан, бастама жасалды. Өнеркәсіптік консорциум ұйымдастыру жоспарда бар.
Әрине, әзірге бәрі сенімге, санаға негізделген: ешкім ұшқышсыз ұшақтарды өндірушілерді NoFlyZone.org талаптарын немесе егер пайда болса, кез келген басқа ұқсас жобаны ескеруге мәжбүрлемейді. Бірақ бұл идея әлі де жұмыс істейтініне үміт бар - және, ең алдымен, өндірушілердің өздері оған қызығушылық танытады. Әңгіменің басына оралсақ, дрондардың жолын не бөгеп тұр? Олардың қауіпсіздігіне күмәнданады. NFZ-ді құрметтей отырып, сатушылар өз ұшақтарының қозғалыссыз көшеге құлап кетпеуіне, ұшақ апатына себеп болмайтынына, тұрғын үйлерді тыңдамайтынына және т.б. кепілдік бере алады. Содан кейін заң шығарушылар мен реттеушілер келіп, жұмсақ ұшу ережелерін жазады, бұл Amazon.com және басқалар үшін есік ашады. Пайдаланушыларға мұны істеу оңайырақ: DJI мұны қалай істеу керектігін көрсетті: NFZ қолдауын басқару бағдарламалық құралына тікелей имплантациялаңыз;
Дрондардың ұшуға тыйым салынған аймақтарының нақты мәселесі меншік құқығын растауға қатысты процедуралардың дамымауы болып табылады. Мысалы, егер жер учаскесі NFZ деп белгіленген болса, жер учаскесінің иесі оның үстінен ұшқышсыз ұшқышты қалай ұша алады? Енді ол NoFlyZone.org сайтына меншік құжатын ұсынуы, қарауды күтіп, кейбір нұсқауларды алуы және қолдануы керек. Көппәтерлі тұрғын үй иелерінің арасындағы мүдделер қақтығысы жағдайында да солай: егер біріншісі аумақты ҰФЗ деп белгілесе, екіншісі таңбаны алып тастаса, үшіншісі шешімді күтуге мәжбүр болады. Пәтер иелері серіктестігінің (немесе ұқсас ұйымның). Бұл сәлемдемелерді дрондармен жеткізуге де қатысты: алушылар үшін NFZ тізімінде ерекшеліктер жасалуы керек. Тағыда басқа.
Әрине, аталған қиындықтарды қалай жоюға болатынын әлі ешкім білмейді. Және форум жұртшылығының пікірлері жалпы алғанда жойқын болуы таңқаларлық емес. Бір қызығы, телефониядағы ұқсас тәжірибе ешкімнің есінде жоқ: сол Америка Құрама Штаттарында бизнесмендерге қоңырау шалуға тыйым салынған (федералдық реттеуші бақылайтын) телефон нөмірлерінің ұлттық тізілімі бұрыннан бар және жұмыс істейді. Әрине, заңбұзушылықтар орын алуда, бірақ бұл азаматтардың өмірін тыныштандыратын үлкен плюс. Дрондар үшін ұшуға тыйым салынған аймақтар әзірге пайда болып жатқан әуе қорқынышын реттеудің жалғыз мүмкін әдісі болып табылады. Мұны байқап көруге тұрарлық!
Біріншіден, Мәскеу мен Санкт-Петербургтің ірі қалаларында сіз бұрын ұшқан жерлерде кептелушілер желісі жүйелі түрде орнатылып жатқанын ескертеміз, эфирдегі жағдай кез келген сәтте өзгеруі мүмкін. Қала орталығында мүлде ұшпаған дұрыс, жоспарланған рейстің орнын тыйым салынған аймақтар картасынан http://fpln.ru және http://wikimapia.org картасынан тексеріңіз.
Бұл алгоритм кедергі аймағында дронды жоғалтпау ықтималдығын азайтады!
1. Трекер/маяк болса, оны іске қосыңыз. Телефон нөміріңізді дронның көрінетін жеріне қоюды ұмытпаңыз.
2. Ұшу аймағындағы ең жоғары нүктеден дұрыс қайту биіктігін орнатыңыз
3. Біз көрсетеміз RTHрежимі Қону
4. Біз өзімізден жоғары көтерілеміз және экрандағы барлық ескертулерге мұқият қараймыз. Егер біз 50 метр биіктікте ұшуды жоспарласақ, барлау үшін 2 есе жоғары ұшамыз, содан кейін төмен түсеміз.
5. Егер ескертулер болмаса, RTH режимін үйге қайтару режиміне ауыстырыңыз. Біз қалқымалы режимді өте биік ғимараттың немесе мұнараның (теледидар мұнарасы, зәулім ғимарат және т.б.) артында ұшу мүмкіндігі бар және GPS сигналының кептелу мүмкіндігі жоқ жерде ғана пайдаланамыз.
6. Егер белгілі бір биіктікте магниттік кедергілер туралы ескертулер толқыны басталса, atti-ге автоматты түрде өту және ru сигналы жоғалып кетсе - біз дереу қонамыз.
7. Біз хабарлар мен ескертулерді үнемі қадағалай отырып, қатаң түрде көру шегінде ұшамыз.
8. Егер хабарлар жеткілікті қашықтықта пайда болса, біз ең алдымен ең төменгі биіктікке түсіп, Негізгі нүктеге қарай ұшамыз. Біз ru хабарлары мен сапасын мұқият қараймыз. Кейде қауіпті аймаққа қайта ұшып кетпей, меңзерді жылжытып, r-ші меңзерді орнатып, дронға өзіңіз жақындаған дұрыс.
9. Ірі қалаларда біз RTH түймесін пайдаланбаймыз, біз ұшқышсыз құрылғыны бастапқы нүктеге тек қолмен, картаны пайдаланып, бағдарларды пайдаланамыз;
10. Біз қашықтан басқару пульті немесе смартфоны разрядсыз ұшуға ешқашан бармаймыз.
Қандай қауіп болса да дронның артынан жүгіреміз, ұялмаймыз.
Желді күндері және әсіресе дауылды жерлерде жұмыс биіктігінде желдің жылдамдығы мен бағытын алдын ала барлауды жүргіземіз:
— өзімізден жоғары жұмыс биіктігіне ұшып, 5-10 секунд қалықтап, қондық. Біз airdata.com сайтындағы ақылы тіркелгімен синхрондадық және не болып жатқанының нақты бейнесін алдық».
P.s. Біздің форумның әріптестері қауіпті аймақтардың картасын өз бетімен жасауға тырысуда. Арнайы қызметке қарсы шығып, біреуге өкпелеу үшін ұшып кетуге құлшынысымыз жоқ. Үлкен қалада ұшқышсыз ұшатын оператордың барлық проблемалары стратегиялық нысандардың үйлердің қай жерде екенін білмеуінен және сұлулыққа, сәулетке, осы сұлулықты құс көзімен көруге құштарлықтан туындайды...
Pps Бос сөз ретінде: егер сізге шынымен де Instagram-да суретке түсу керек болса, бірақ жақын жерде кейде жұмыс істейтін, бірақ істемейтін кептеліс болса, алдымен дронды балық аулауға байлап алып, жоғары көтерілу қаупі бар. иіру шыбықтың сызығы. Дроннан бір жарым метрге жуық салмақты балық аулау сызығына іліп қоюды ұмытпаңыз :)